fritzomatic
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Oh shit. Dass man sowas in den Verkaufstext reinschreiben mussfritzomatic antwortete auf purevernunft's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerServus, also die SL gabs zwar nur in Spanien, aber wird hier zu Lande immer wieder mal angeboten. Preise über 3.500€ sehe ich dafür aber schon schwer zu erreichen. Werden zwar immer mal wieder auch höher angeboten, aber stehen dann ewig drin. Weil du schon einiges gemacht hast, und sie schon deutsche Papiere hat, und es in D mittlerweile viele mit dem B196 Führerschein gibt, hast du vielleicht Glück und kannst bis zu 3.800€ erreichen. Wie immer nur meine bescheidene Meinung. Bin gespannt was andere sagen.fritzomatic antwortete auf Lübecker Marzipanschwein's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta Roller2200€ fände ich für nen Kumplel absolut fair. Ansonsten bekommst vielleicht 500€ mehr auf irgendwelchen Plattformen. Da wird dann aber vielleicht noch gehandelt. Dann lieber in bekannte Hände geben. Meine Einschätzung bzw. Meinung 🙏Zumindest der Guss passt. Check mal die Bremshebelaufnahme, die könnte geschweißt sein. Der schwarze Lack schaut sehr dick aus und könnte so manches verdecken.Aktuell verbaut sind 160/BE3/120, Nebendüse 50So Freunde, hab jetzt schon mal den Sip 2.0 verbaut und der Motor läuft tatsächlich schon etwas kerniger. Er geht jetzt aber bei Gaswegnahme nach wenigen Sekunden aus. Was meint ihr? Größere HD im Vergaser oder nur Standgas einstellen? Vorher war ein Sito Topf drauf und sie lief einwandfrei, mal abgesehen von der Endgeschwindigkeit. @wladimir: den Zylinder ziehe ich erst bei Gelegenheit und werde dann berichtenfritzomatic antwortete auf tom.malfer's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerUnd wo liegt deine Preisvorstellung?Servus, der Teutrine macht keine GS Kupplungshebel. Hat er mir dann mitgeteilt, nachdem mein Paket schon bei Ihm war. Habt ihr noch einen anderen Tip welcher Dienstleister das macht? @Wavler @CorleoneIch schmeiß mich weg https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-rahmen-ca-1950/2789626873-306-4565?utm_source=mail&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_iosNeinDas ist meine alte ss90. Ich war mir auch nicht sicher. Es gab neuseeländische ss‘en mit hellgrauer oder auch mit gar keiner Grundierung. Ob es jemals eine gelbliche Grundierung gab konnte mir bis dato keiner sagen, aber es ist auch nicht auszuschließen da es dort ja viel Wildwuchs gab.Wie Tiere in Wirklichkeit aussehen würden, die unsere Kinder für uns gemalt haben, Teil 2:Ok krass. D.h. man hat aufgrund dieser mehrfach auftretenden Schäden am Kolben einfach den oberen Kolbenring weggelassen und der Motor läuft dann immer noch 1A? Gut, dann werde ich den Zylinder mal zeitnah ziehen und mir den Kolben und die Ringe ansehen. Hoffe ich habe keinen Schaden und zur Sicherheit habe ich zwei NOS Kolbenringe da die ich vermessen und verbauen kann.Ok also dann äußerer SiRi raus und dann fett rein 👍Fettpaket? Das war mir tatsächlich neu. Wo genau und welches Fett? Geht aber von außen dannOk ich bin halt immer der Meinung, nur öffnen wenn unbedingt nötig. Die Charakteristik des Motors ab Werk, wird oftmals nach dem öffnen nicht mehr erreicht, auch durch minderwertige Ersatzteile. Aber die Kolbenringe und den Zylinder schaue ich mir auf alle Fälle mal an 👍Ich fahre die ss180 fast täglich. Der Motor schnurrt wie ein Kätzchen, aber jetzt wo ich meinen Tacho beim Sucram hab machen lassen, ist mir erst aufgefallen, dass die Endgeschwindigkeit noch deutlich optimiert werden könnte. Aktuell hab ich etwa 22 t km auf der Uhr und daher wollte ich einfach mal wissen, ob es da mal ratsam wäre: 1. die Kolbenringe evtl. zu tauschen, weil Kompression über die Jahre natürlich nach lässt. Wie gesagt, anspringen tut sie aber spätestens auf den dritten Kick. 2. der Sito Auspuff den ich drauf gemacht habe vielleicht einfach ne üble Drossel ist. Der originale ss180 Auspuff war schon mehrfach geschweißt und das Endrohr abgesägt. Daher hab ich ihn getauscht. Aber hab ja jetzt schon 3 Meinungen gehört, dass der Sip 2.0 definitiv besser läuft daher ist das jetzt erstmal der erste Schritt und dann gehts weiter mit dem Zylinder Mühsam ernährt sich das Eichhörnchenfritzomatic antwortete auf tom.malfer's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerWenn er ne saubere Rahmennummer hat gibt’s sicher mehr als 8,5tfritzomatic antwortete auf tom.malfer's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerAktuell stehen einige ss50 zum Verkauf, auch restauriert, und die stehen schon länger drin. Leider sind gerade die spezifischen Teile die eine originale ss50 ausmachen, Auspuff, Tacho, Sitzbank, Toolbox mit Kissen, wahrscheinlich auch die Schriftzüge, bei dir auf den ersten Blick alles repros. Dann leider auch kein Olack. Ist laut BJ eine sehr frühe, daher sehe ich sie mit etwas Glück bei 10-11t, meine Meinung. Aber bin gespannt was die anderen sagen. Wichtig wäre noch ob Original Fahrgestellnummer und original Motor inkl der seltenen Haube. Wenn keine Fgsnr , also NZ Version dann nochmal deutlich unter dem oben genannten Preis.Ich hab jetzt bemerkt, dass bei mir Öl an der Nebenwelle der Primär austritt, die direkt beim Kupplungsdeckel sitzt und durch eine zweite Mutter gekontert wird. Hat das jemand schon mal gehabt und wie habt ihr es wieder dicht bekommen? Insgesamt hab ich damit jetzt 3 Leckagestellen Kupplungshebel, Nebenwelle und Antriebswelle kupplungsseitig ..... ist doch echt zumHab noch keine Zeit gefunden. Wollte nur in Erfahrung bringen, wenn der alte Zylinder das letzte Übermaß erreicht hat, ob der SIP Zylinder eine Alternative wäre. Ich bevorzuge natürlich auch das Original ist doch klar!Aber der Preis wird wohl eine Wunschvorstellung bleiben 😀Mal by the way, hat jemand von euch schon den 180er Zylinder von Sip getestet? Kommt der ans Original ran? Früher gabs ja nur diesen missglückten Big Bore aber der hier scheint ja plug n Play zu passenHast du vielleicht die zulässigen Toleranzen für mich? Montiere jetzt als erstes mal den SIp Road 2.0 und werde berichten
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