Schneckerl

Seas Schöni! Bedüsung ist noch das Winter-Setup ist sogar ne 140er drin momentan (0° Fahrer). lg Maurice P.S.: Geschrieben Heute, 05:19 - Frühsenile Bettflucht?

Wasn hier los! Alle noch im Winterschlaf? Da mein alter Polini den Zylinderfusstot gestorben ist bin ich auf GS Polini umgestiegen. Setup wie oben nur ~125°/183° und ein AddonV verbaut. Und das Ergebnis kann sich absolut sehen lassen! Leider ging die Strasse aus - konnte deshalb nicht weiter drehen .

Na das nen ich mal einen Vorresoversager.

Da geht grad garnix ;(

Ist das eine aussenliegender Simmerring? Wenn ja - einfach mit einem spitzen Messer VORSICHTIG rauspulen. Und neuen montieren. Macht jeder hier so! ;)

Na jetzt hast Ihn total verwirrt ;)

Du schaust vorne aufs Polrad und drehst es so das eine Nut auf 12 Uhr steht und eine auf 7 Uhr. 12 Uhr == PX, 7 Uhr == Pk lg Edith: Doppelt hält besser ;)

Grosse Kupplung von 200er in Standard Übersetzung 23/65 und 125er Getriebe. Die wohl beste Kombi für deinen Motor. Die Übersetzung verlängert/verkürzt alle Gänge. Das Problem bei einer langen Übersetzung sind nicht die die unteren Gänge sondern der Vierte. Wenn zu lange kann es passieren, dass der Motor nicht mehr genug Saft hat auszudrehen. Im Vierten ist der Luftwiderstand nämlich schon sehr groß. Aber da du mit Topf fährst sollte das kein Thema sein. Wie gesagt besorg dir die oben genannte Kombi aus Gebrauchtteilen oder neu wenn Geld keine Rolle spielt (dann hätte ich aber noch ein paar Vorschläge ) . Das reicht dann auch für weitere Tuningmaßnahmen jenseits der 20PS. Einfach im "Suche Vespa Teile" posten was du brauchst. lg Maurice

Also irgendwie hört sich das Ganze nach massiven Spritmangel an. Würde der Motor absterben wenn du bei Mmmmmmmmmmmmmmmööööööööööaaaaaaaaaaaaa am Gas bleibst? Tritt das sofort nach dem Losfahren auf oder erst nach ein paar Sekunden? Ändert sich etwas wenn der Tank ganz voll ist? Probier mal was aus und lass beim Fahren den Tankdeckel offen (aber nur bei halb vollem Tank). 34er ohne Benzinpumpe hatte damals bei mir auch nicht funktioniert. Liegt an dem zu geringen Höhenunterschied Tank - Vergaser! Ich würde mir einfach einen gebrauchten 28er Dellorto holen. Kosten nix ... zB.:

Mit/Ohne Kopfdichtung änderst du die Quetschkante - das hat nur wenig mir Drehmoment vs. Drehzahl zu tun. Eine Dichtung reinzumachen kostet sicher überall Leistung. Du hast definitiv ein anderes Problem! War das mit der grossen Düse auch so? Ich mein bei Hahn voll auf dieses mmmmmmmmmmmöööööaaa.

Hast du dich verschrieben oder ist in deinem Vergaser wirklich ne 98 HD drin? Dann wundert mich garnix das der im HD - Bereich - verreckt ;) Kannst mal blind ne 140er rein machen und von dort dann abstimmen! lg Maurice

Also 34er ist bei einem Pinasco schon etwas groß. Probier mal was kleineres 30 ist auch noch gross aber sicher besser. Hast du den RAP nur gegen den Road getauscht und nix am Vergaser gemacht? Dann läuft das auch sicher zu fett. Mach mal eine kleinere HD rein. Ja du wirst die wichtigen Eckdaten zusammentragen müssen. Dazu gehört Steuerzeiten, Quetschkante, Zündzeitpunkte und Vergaserbedüsung. Dann klappts auch mit dem Optimum. Alles Andere wäre nur orakeln ...

Mach mal ein Video - vielleicht läufst du da einem Phantom nach und die Geräusche sind ganz normal!?

Nee! Also das Problem war nie gelöst! Hätte ich vielleicht posten sollen! Die Preisfrage ist jetzt warum meinHP4 soviel Vorzündung braucht?

So! Lüfter ist nach einer Deutschlandrundreise wieder gelandet! Leider hat das Magnetisieren auch nichts gebracht! Hab heute mal das Addon abgesteckt und den Motor mit 25° statisch angeworfen - dreht perfekt hoch ohne Aussetzer! Hab dann die Zündung nochmal abgeblitzt und es sind 25°! Hällt ja kein Kolben aus das ;) Also was ist da bitte los? Pickup ist getauscht um das mal auszuschliessen .... Wenn mir jemand einen Tip gibt der zur Lösung führt - bekommt ne Flasche Wein aus der Wachau von mir ;) lg Maurice

Ich glaub es reicht wieder!

Also in der Zeit die du da im GSF rumhängst hättest du den Auspuff schon herunten! ;)

Ich fahr jeden Tag 70 km mit Rap. Und ich freu mich jeden Morgen auf das schreiende Geräusch ;). Vielleicht bist du auch einfach schon zu alt!?

Mr PX hier ausm Forum!

Nein ist kein ngk! Mit dem lml lufter funkt ja alles bestens! Also kann es nur am luera liegen! Magnetisieren hat bei einigen Leuten schon das besagte Problem gelöst! Und 15 Euro sind ja peanuts ;)

Hab exact das gleiche Problem. Bis 7000 alles super. Dann fehlzundungen. Spacer usw. Ändert nix. Geht jetzt zum magnetisieren. Ich werde berichten. LG m

Jeden Cent den du da auf der jagt nach dem nicht existierenden Problem ausgibst ist sowieso fürs Klo! Ob 27 oder 15 Euro is dann schon wurscht!

Ja da gibts anscheinend wirklich grosse Fertigungstoleranzen. Ich hab auch grad so ein Klapperlager drin - und das schon seit 4000km. Dürfte aber ein unkritischer Schwachpunkt sein - denn von einem zerbröselten Limalager hab ich noch nie was gehört! Einige Leute (inkl. mir) hatten schon mal einen abgewanderten Lagerring aber das hat mit dem Spiel nichts zu tun. lg

Hallo! Also ich kenne keine PX die KEIN Spiel am Lüfterrad hat! Das ist völlig normal und liegt an der Lagerkonstruktion. Es kommt anscheined auch auf das Fabrikat an. Nadella hat anscheinend mehr wie die anderen (SKF, Torrington,...). Also bitte zerleg die Mühle nicht und fahr. Mit einem neuen Lager hast du nach 50km wieder das selbe Spiel! lg