Ron Jeremy

Tach, ich komme gerade vom Schacht und hatte in der Zeitung nen Rätsel zu komplettieren. Jetzt hänge ich an drei Sachen und komme einfach nicht drauf: 1. Ohne Fehler, tadellos 10 Buchstaben, 2. O, 5. K, 7. M, 8. M 2. Stellvertreter (Kurzwort) 4 Buchstaben, 2. I, 4. E 3. Österreichischer Lyriker 5 Buchstaben, 4. A, 5. U

Gerade bei ebay nicht erfolgreich gewesen? Habe mich da aber auch ausgeklinkt als ich gesehen habe in welche Höhen die Zylinderhaube in abgerocktem Zustand gegangen ist. RJ

Mein TS1 ist mittlerweile genauso verbaut wie er von AF ausgeliefert wurde. Also, AF Ansauger, ohne PP, AF Membran. Damit läuft die Möhre meines erachtens einfach am saubersten (knappe 23 PS sollen wohl reichen um von a nach b zu kommen). Womit ich nicht sagen möchte, das der TS1 mit MB Stutzen (wenn man ihn dann mal dicht hat) und oder RD Membran nicht läuft. Aber es läuft auch nicht besser und es ist dadurch auch kein Pferd mehr in den Block zu bekommen. Das ist jedenfalls meine Erfahrungen. @ Menke, genau AF, keine PP, 32er Mikuni RJ

OFFTOPIC: Ich hatte mir dazu einen Fräsersatz bei ebay ersteigert, glaube ich für 10,-? der funktioniert einwandfrei, grob vorgefräst und dann fein die Ecken rausgedremelt. Also ich fahre das ganze, selbst gedremelte, jetzt schon seit zwei Jahren, die erste Zeit sogar noch mit den Rollenlagern, diese Saison mit der Messingbuchse. Habe da auch nicht sonderlich präzise gearbeitet oder das ausgewuchtet und das hält. Bis jetzt auch noch keine Spuren an der Buchse. Ich mache mir da glaube ich aber auch nicht so viele Gedanken oder zerdenke sowas im Vorfeld schon. RJ

...und die ScootRS Ritzel haben keine Aussparung für die 5. Scheibe. Muss man selber Hand anlegen. An das Ritzel. Hab ich auch schon zweimal gemacht. Eigentlich kein Problem. RJ

Ich mach mir nicht so gerne die Hände schmutzig, deswegen werde ich mir dann lieber bei LTH eine neue kaufen. Deinen 6-poligen Ramsch kannste getrost behalten , den wirste bei mir nicht los. RJ

Tach, mich würde mal interessieren was die Quellen als Vorteil ggü. dem AF für Argumente bringen. Ständig hört man, das der MB Ansauger besser sein soll. Leider kann keiner genau sagen wie und wo der besser sein soll, weil da die Argumente fehlen. Nur weil MRB draufsteht ist das kein Garant für Qualität und Leistung. Ich hab damals auch auf den Quatsch gehört und mir den MB + PP gekauft und verbaut. Mag sein das das alles mit den Kommentaren diesbezüglich aus dem SCK Katalog zusammenhängt. "Boost Port wird nicht freigegeben" war ja dieses Jahr das große Thema. Fakt ist, das der Guss Scheiße ist, die Dichtfläche Scheiße ist, die Zunge überhaupt keinen Sinn macht, außer Ansaugquerschnitt zu verschenken. Popometer und Prüstandstechnisch bringt der MB ggü. dem AF überhaupt nichts. Genauso wie die PP. Ich wollt es auch nicht glauben, habs ausprobiert und wurde eines besseren belehrt. Seit dem nur noch AF Ansauger ohne PP und die Karre läuft. RJ

@ deluxe, da gibts ja Abhilfe und zwar gut und günstig von ScootRS. Ist wohl beim Heidewitzka auch mittlerweile verbaut, wenn ich das richtig gelesen habe. Im Prinzip eine Kopie vom MB Ansauger für TS1. RJ

Eine Grundplatte, wo mein AF Lüfter zu passt, also elektronisch. RJ

Tach, genau das suche ich. Wird definitiv nicht für ein rechtslastiges Klo zweckentfremdet, sondern wieder seiner Bestimmung zugeführt. Ach ja, Felgen, Federbein, Motordeckel Li und ne Zündgrundplatte könnte ich auch noch gebrauchen RJ

@ Gonzo, hast du von dieser hier evtl. noch ein paar andere Bilder? Das Heck sieht ganz interessant aus, evtl. genau das, was ich für mein Winterprojekt gebrauchen könnte. Vielleicht weiss ja einer was das für ein Heck ist, sieht irgendwie nach Plastik aus. RJ P.S. Es gab mal eine Seite (www.scooters.de) wo ein ganzer Haufen Customroller zu begutachten war. Ich glaube man konnte auf der Seite sogar Bewertungen abgeben. Wenn mich nicht alles täuscht, waren das fast alles Karren, die in der Motoretta mal abgelichtet wurden. Die Seite ist leider tot. Schade, da konnte man an Hand der Projektnamen, die entsprechenden Roller suchen. Eigentlich ne ganz geile Seite gewesen.

Also bei mir passt sowohl der 34 wie auch der 32 Mikuni ohne Probleme unter die Backe, mit original AF Ansauger. Halt, du hast geschrieben, das du den MB fährst. Ohne PP ist das richtig das die Vergaserwanne aufsetzt/anschlägt. Warum fährst du dann nicht mit PP oder gleich wieder den AF? Warum fährst du den MB überhaupt, wenn keine PP verbaut ist? Fragen über Fragen, du wirst dir da wohl schon Gedanken zu gemacht haben. Abdrehen? Erklärt sich eigentlich von selber. Sieh dir den Ansauger an, ca 1-1,5 cm sollten da wohl drin sein. Entweder machst dus dir selber mit Flex und Dremel oder suchst dir nen Dreherei. Frage ist immer nur ob die das passende Werkzeug zum aufspannen des Ansaugers haben. Das ist natürlich die eleganteste Lösung und für handwerklich unbegabte die einfachste. Den MB hatte ich auch kurzzeitig verbaut, muss ThomasD aber zustimmen, das der Ansauger wirklich das mit Abstand beschissenste Teil ist, was ich mir jemals für meine Mopete gekauft habe. Sowohl Passgenauigkeit wie auch Qualität absolut unterste Schublade. RJ

Bilder von der Zündung gibts auch auf der hp vom lambrettasx (Lambretta Teile Heilbronn) RJ

Tach, wie siehts mit dem Leistungsvergleich aus. Wenn der ScootRS ein kompetter Klon des PM ist, dürfte es ja auch keine Leistungsunterschiede geben. Oder hat Chary evtl. ein paar Drosselbleche eingeschweißt? Gibt es einen Lautstärkeunterschied? Hatte den Dämpfer vom ScootRS Puff selber schon mal in der Hand und bin der Meinung, das der ggü. dem PM, deutlich kleiner ist, sowohl in der Länge wie auch im Durchmesser. RJ

Das ist schön, das du ihn direkt von "ulf" bekommen hast und das deine infos "aus erster hand" sind. Meine Aussagen beziehen sich auf die Bilder und die Texte in der CS. Dann steht da Müll drin, wenn falsche Bilder zu getesteten Auspuffanlagen abgebildet werden, dann ist das nicht unbedingt aussagekräftig, zumal, wenn diese Anlagen dann einfach als Curly bezeichnet werden kann da denke ich mal keiner was mit anfangen. Na ja, mir auch egal. Ich fahre nen anderen Curly und bin da sehr zufrieden mit. Lautstärke ist relativ. RJ

Hy, auch dir clash1 muss ich wiedersprechen, da auch der Race Curly, zumindest der Taffspeed JL nicht dort getestet wurde. Im Text steht lediglich das der Taffy Race im Vergleich zu den KRP´s die 22,5 PS schon 6100U/min abgiebt. Die Kurven zeigen im übrigen nur die Tests auf dem GG Zylinder nicht die Werte vom TS1 Test. Mit Curly ist definitiv der LSP im Worbel Test gemeint. Wers nicht glaubt, sollte mal die CS Nr. 01/04 rauskramen und sich den als Curly bezeichneten Auspuff unten links auf der Seite 10 anschauen. Da will mir doch wohl keiner erzählen das das der Kegra, bzw. der Taffspeed JL Race Curly ist. O-Ton aus dem Test: Der Curly Auspuff: hohes Drehmoment ... sicherlich ein gut zu fahrender Tourenauspuff. Der Auspuff ist sicher nichts für jemanden der auf der Suche nach dem letzten PS ist, wie es scheinbar einige Vorredner sind, jedoch für denjenigen der auch mit 20 oder 21 PS zufrieden ist und einfach einen durchzugsstarken Motor will, nicht die schlechteste Wahl. Zumindest auf dem Papier. Entscheiden is auffm Platz. Ich weiss. RJ

@ Gonzo, ich glaube da bringst du was durcheinander. Der Kegra ist von Andy gar nicht getestet worden. Es handelt sich bei der o.g. Kurve schon richtiger Weise um den LSP2, wie man in der CS auch schön an den Bildern sehen kann, welche unter der Einleitung zu den einzelnen Anlagen abgebildet sind. Da ist der Kegra nicht dabei. Richtig ist, das der Kegra unten rum, ggü. dem PM, nochmal deutlich mehr an Schub erzeugt, aber dazu auch sehr laut ist. RJ

Kann mich dem verbrannten Hintern nur anschließen. Wer der Meinung ist, sich auf Eisenbahnschienen zu legen, muss damit rechnen, das er übrollt wird. So einfach ist das. Zitat TV200: "Des weiteren ist das Anketten über mehr als 10 Jahre nun 'ritualisiert'" Ja und, was soll das jetzt heißen? Nur weil etwas über einen langen Zeitraum praktiziert wird, heißt das noch lange nicht, das das zum guten Ton gehört oder gar zwangslegalisiert wird. :plemplem: Ne, ne. Protestieren kann von mir aus jeder so lange wie er will. Von mir aus auch mit den Methoden seiner Wahl. Sich aber hinterher zu beklagen, wenn es schief läuft, bzw. wie hier, jemand zu Schaden kommt, kann ich in keinster Weise nachvollziehen. Wo gehobelt wird fallen Späne. RJ

Hut ab, da hast du wohl ein sehr feines Öhrchen, wenn du das in 20-30sec Motor laufens heraushörst . Zum Thema, Tank raus, evtl. Benzinfilter tauschen, Vergaser reinigen, Benzin austauschen und darauf achten, das der Benzinschlau keinen Knick hat. Du könntest auch bei ausgebautem Tank mal den Benzinhahn aufmachen, um zu sehen, ob aus dem Tank überhaupt vernünftig Benzin auslaufen kann. RJ

@ quickly, es zeugt schon von einer gehörigen Portion Arroganz, zwei wichtige Posts zu deinem bei Vollgas absterbendem Motor einfach zu ignorieren. Diese ganze Getriebe- und Übersetzungsarie wird nicht das Problem des "fast Klemmers" bei Vollgas beseitigen. Aber, ist ja dein Motor. Freue mich schon auf das nächste Topic "177er Polini abgeklemmt, woran kanns liegen?" Ich bin meinen letzten 177er Polini mit dem ovalisierten 24er SI und 23/65er auf PX 150 Getriebe gefahren, genauso wie Jürgen. Auspuff war bei mir damals ein Polini drauf, damit lief der Hobel echte 110 Vollgasfest über die Autobahn von Holland retour. RJ

Ohne dir jetzt zu nahe treten zu wollen, aber ohne genaue Angaben über dein Setup (Vergaser, Getriebe, Übersetzung, etc.) fällt es dem geneigten Leser deines Topics nicht gerade leicht, da Ratschläge abzulassen, die dich auch weiterbringen. Am Besten erstmal genau nachschauen, dann nochmal schreiben. Zweitens wäre es wohl für den ein oder anderen Interessant zu wissen, wo du wohnst, damit man sich für Auspufftest treffen könnte, andererseits, wenn es sich wirklich um einen KRP handelt, will sich wohl eher keiner mit dir treffen . RJ

Danke Hr. E., die sieht mir aber sehr nach Ancilotti aus. Ist die Gaman ein "Abklatsch" der Ancilotti. Sieht ein bischen kantiger aus wie das original. RJ

Alternativ würde ich es mal mit nem Anruf in der Rollerklinik Köln versuchen, da Carrachotuning ja einer der beiden Betreiber ist. Dies nur als Tip für die Leute die wirklich Interesse haben und hier nicht nur das Topic zumüllen und rumposen müssen. RJ P.S. Nein ich habe kein Interesse, habe selber ne Silver Special.