zerstörer ü30

Nach dem ich jetzt jahre lange alles mögliche ausprobiert hab bin ich zum schluss gekommen. Das ich touring mit race nur über ne Auslasssteuerung verbinden lässt. Das ganze gekoppelt mit nem autobahnfestem wasser gekühltem mega Zylinder, das ganze natütlich so das der seitendeckel passt. Und das in ne fuffi ohne zu flexen schweisen oder sichtbarem kühler. Die lösung dafür werde ich mit angefertigtem Unterflurkühler in form des Trrittblechs lösen. Der kühler ist rings um 5cm kleiner wie das Trittblech und lediglich 4cm hoch. Falch unten rann geschraubt ist es so gut wie garnet sichtbar. Zusätzlich wird ein regelkühler mit lüfter in der Seitenbacke versteckt. Motor ist in meinem fall ein gp onblock kann aber natürlich jeder andere auch verwendet werde. Zylinder hab ich momentan von 210 uber 250 zu 280ccm passend angefertig da liegen. Die auslassteuerung macht den kompletten Auslass um ca 22grad höher und 10 mm breiter. So kann man mit einem setup zb. 128/176 bis 128/198 Fahren. Da müsste man von ner bigbox bis race auspuff alles bewegen können. Das ziehl des ersten setups sind 25vorreso und 55 oben raus und das haltbar mit dem bis 70ps gestetem restlichen setup. Bau gleich mehrere gleichzeitig davon auf, fall jemand interesse hat 2bis 3 wären noch besitzerlos Erster Test motor hängt schon mal

Keine ahnung . Ist ne andere zündkurve . Und trichter drauf gesteckt. . Stimmt vielleicht die abstimmung nimmef o gut am vergaser

Sorry aber ich muss noch einen drauf setzen Der trichter und nen kalter reifen bringts

Da gibts glaub net viel zu sagen außer ohjaaaaa

So mal.ne kleine bastelstunde eingelegt am we. Mal sehen ob er hällt was er verspricht. Gp one block Arctic cat rennserie Zylinder Brutus 2 welle mit fast 4kg King drag kupplung Selettra zündung 48mm lectron vergaser Läuft ruhiger wie ein 150ccm falc motor Hab da noch ne offene Rechnung Porsche wo bist du

Der normale konus hällt bei mir ü60 bei 42 nm mit nem 2:56 primär macht das 107nm von dem her kein grund zu wechseln. Seiden irgendjemand macht vielleicht mall nenn eckigen konus

So projekt Brutus 2.0 ist ebenfalls gerade eingetroffen. Wer sich gewundert hat warum wir ne 4 kg welle haben war wohl vor 5 jahren beim gpone nicht dabei und ich denke jetzt ist der richtige Zeitpunkt um mein 5 jahre altes nur diesmal etwas kleineres Motorkonzept aus der Schublade zu lassen. Das wichtigste detail ist naturlich der Gusseiserne rost auf dem Auspuff zum Wûrstchen grillen wie bei seinem Vorbild. Scheis auf irgendwas zu kűhlen lieber was gegrilltes Oh falls jemand ein riessigen Vergasser hätte wäre top meine 63er Drosselklappen Einspritzung wird wohl noch bisschen brauchen.

Scheint zu halten jetzt . Qk runter von 1.6 auf 1.1 und den zylunder komplett 0,5 hoch.

60 stehn aber luftgekühlt schonmal fest :") 65 wäre sehr gut

Ja war ein wenig runter geschliffen hatte aber noch 4.6 mm fleisch um den hubzapfen.falsch gedacht das es reicht:"(

Sehr geiles Gerät leider etwas zu spät. Ich hab mein ziehl schon erreicht. und mein motor hängt schon im Straßenroller wofür er gebaut wurde..

Ja bei mir wars echt enorm . Aber war halt auch ein direkt gesaugter mit groser membran. Vielleicht berhällt es sich da anderst

Kleiner vergaser geht kostez halt 2bis 5 spitze und der vorreso wird massiv schlechter erst letze woche getestet.

Beim 230 er kann man 1.1 machen beim grosen auf 1.4 bis 1.5

Koizeit koizeit muss leider absagen. Mein koikarpfen ist leider spontan sehr krank geworden. Und ich fahr am Donnerstag mit ihm in die koikarpfen spezzialklinik nach holland schade. Allen anderen viel spass

Würde bis mitte kurbelwelle messen . Sollte aber in etwa gleich sein wie bei dem m232 . Kann ich aber gegenbenfalls am zylinder noch kürzen.. bin da flexibel

Nachfragen beim king wenn es genug gibt die interesse haben bestimmt. trozdem hallte ich es für unnötig weil der drehschieber dem ding die Eier abschneidet das vermutlich nimmer viel mehr über bleibt wie wenn man ein 177er mit gescheitet membran fährt. Aber musd ja selber wissen effectiv er das machbare umsetzt

So variante 1 ist soweit geplant. Wie gewünscht für gehäuse ansauger drehschieber wie man will ,') Fotos kommen. kann nur grad nichts hochladen

Doch der wird nach unten gerichtet und klappt dann nach vorn . Akkus werden übrigens von mt grünem strom geladen

Klaro kommt der senkmechanismuss rein . Ab 80kmh schiebt er dann nochmal mit 8kw zusätzlich vorn

Orginal oder billig nachbau Fahr ich selbst bei 56 ps. Sauber distanzieren bisschen spiel lassen und da dürfte kein problem auftreten. Glaub net das das dafür verantwotlich war. Eher zu wenig spiel gelassen bei der montage

Die 35 musst est hinbekommen . Vor allem dann. Mit teurem gehäuseansauger und viel fräserei. Da ist der direkte doch wesentlich einfacher und besser

Yamaha blaster zylinder könnte gehe..

Hab glaub gussrohlinge da mit langer laufbahn ..oder noch einen .60 er falc bis 60 hub