sidewalksurfer

@ Humungus: Ja, wohne im Agnesveedel, quasi um die Ecke vom Stüsser, wenn Dir das was sagt...

Ich seh da mit den Freitagstreffen am Rudolfplatz schon einige Schwierigkeiten, weil irgendwann ab Frühjahr die Ringe am Wochenende teilweise gesperrt werden sollen wegen korrekt krasse Rennen von 3er Bemmwehs, wohl nicht zuletzt wegen des Todes unseres OB-Sohnes. Denke mal, daß die Sperrungen von der Schmier kontrolliert werden und da die Aachener Str. befahrbar bleiben soll, werden wohl am Rudolfplatz einige Schutzmänner stehen. Vielleicht sollte man etwas außerhalb ausweichen, z. B. Mc Donalds Bonner Str., wo Donnerstags auch Autotreffs stattfanden/finden. Oder auf dem Parkplatz vom Fühlinger See, da könnte man ja sogar kleine Quartermiles abhalten...

@ Johannes: Sieht das nur so aus, oder ist das von den Abmessungen her das gleiche wie ein Golf 1/2/Polo 2 Blinker? Falls ja, dann müßten ja die hierfür erhältlichen farbigen Gläser passen, oder ?

@ steak351: Versteh ich jetzt nicht ganz, Du hast ca. 11 Jahre Skateboarding auf dem Buckel und zu dieser Zeit gabs keine weiten Hosen? Also ich würd sagen, daß etwa 92 die Big-Pants-Small-Wheels Ära gerade erst anfing bzw extrem wurde (Rollen"größe"). Fahre selbst übrigens seit 1987, jetzt allerdings nur noch ab und an mal Longboard (Sector 9 rules!).

Allianz hat glaube ich ein Angebot für unter 27 jährige 89,-- DM (damals) inkl. Haftpflicht unbegr., Teilkasko 300 DM Selbstbet.

Schau mal auf S.3 im Largeframe Forum, Thema "HILFE ich muss fräsen", da sind einige Tips und Bilder zur Befestigung des Druckgebers am Lenker dabei.

@vanhellsing: Freut mich zu hören, daß es hier noch Kollegen gibt. Auf jeden Fall hätte ich mal wieder Bock auf die Freitagstreffen am Rudolfplatz, da war ich nämlich vor ca. 8 Jahren das letzte Mal. In der Balthasarstr. (geht von der Neusser Str. ab) in Köln steht immer eine oliv-matte PX mit MS-Kennzeichen. Ist der Besitzer zufällig auch im Forum vertreten? Fährt jemand aus der Gegend zum Cannonball Rennen?

Wohne in Köln (Agnesviertel/Ebertplatz). Meine Mopeds stehen allerdings mangels Unterstellmöglichkeit hier bei meinen Eltern in Dormagen in der Garage. Würde mich auch über die Bekanntschaft mit Rollerkollegen bzw. gemeinsame Runbesuche freuen. Hab zwar noch ein paar alte Bekannte (snowspeed Racing) in Dormagen bzw. Neuss, aber durch Umzug nach Köln etwas Kontakt verloren.

Also, ich hab auch mit Asis, Säufern und sonstigen Randgruppen der Gesellschaft zu tun... Nach dem Abi 94 Ausbildung zum Beamten (FH-Studium Dipl. Verwaltungswirt), dann beim Sozialamt eingeteilt worden. Jetzt bin ich "Sozialschnüffler", d. h. Bekämpfung von Sozialleistungsmissbrauch wie z. B. Schwarzarbeit durch Außendienstermittlungen, Hausbesuche etc.

Auf Seite 3 des Largeframe Forums (Thema Import/Export) steht was zum Thema LML, dort auch die Adresse des deutschen Importeurs, bei dem evtl. die original Scheibenbremse der neuesten LML PX zu bekommen ist.

So, hab jetzt alle obenstehenden mit dem Foto versorgt, wie gesagt, hoffe ihr könnt es öffnen. Bitte jetzt keine weiteren derartigen Bitten mehr an mich, hab nämlich keine Lust mehr zu e-mailen. Vielleicht kann ja auch einer derjenigen, an die ich das Bild geschickt hab, mal versuchen es hier reinzustellen, weiß nämlich nicht wie das funktioniert.

@ widi: Habs an Deine Adresse gesandt, hoffe daß es angekommen bzw. zu öffnen ist.

@ Lucki: Werds mal versuchen, aber keine Garantie, daß ich das auch hinkriege... Ansonsten kannst Du ja Deine E-mail Adresse nennen, dann kann ich das Bild dahin schicken.

P. S.: Technische Daten lt. Scootering: 58,6 mm Bohrung, "6 big transfer ports, bridged exhaust port, designed to work with their own long-stroke crankshaft taking your little Vespa out to a 135 or 140 cc beast."

Ein Bild von dem Zylinder ist in der Scootering Nr. 187 (Nov. 2001), Seite 26 mitte rechts zu sehen. Fabrizi scheint im Moment mehr mit Lambretta Kompletttuningkits dick im Geschäft zu sein, d, h. wohl noch nicht pleite.

Hauptsache SCHIEBEN, derRest ist unwichtig....

---- whatever----

Entschuldige, pornstar bist ja schon, was weiss ich, was danach kommt, weiss nur dass man mehr BIER trinken sollte, wobei ich gleich schon wieder zut Tanke muss.

Gratuliere, auf dem Weg zum pornstar, oder was? Trotzdem Dank für die Hilfe, siehe mein letztes Topic.

Dank für die bisherigen Antworten! Let´s all get drunk tonight (falls noch nicht geschehen)! Fragen kommen morgen!

Erstmal Danke @ Gerhard!!!! Konnte vor der ersten Antwort auf mein post reichlich Bier geniessen, hab mal Dein Post downgeladen aber noch nicht reingeschaut. Trotzdem erstmal Dank, Fragen kommen dann zur Tageszeit!

Kann mir jemand sagen wie ich die Bilder zu den Antworten wieder kleinkriege, da diese auf meinem Bildschirm die nachfolgenden Posts komplett verdecken???

Mahlzeit! Also, nachdem meine geliebte PK die letzen Jahre relativ unbeachtet war, möchte ich gern ein motor-rebuild starten: Wie gesagt, vor 8!! Jahren habe ich den Motor nach bestem Wissen und Gewissen zusammengebaut, was nach heutigem Wissen schon wieder Scheiße ist. Motor ist ein PK 50 XL 3-Bolzen Motor. Montiert ist ein 136 Malossi, Überströmkanäle im Gehäuse sind dem Malossi-Format angepasst. Desweiteren Malossi Gehäuseansauger-Membrankit (Direkteinlaß mit Originalplatte verschlossen). Einlaß dementsprechend angepaßt. Vergaser ist 30er PHBH (ich weiß, Schwachsinn auf 25er Einlaß). Kurbelwelle ist Pinasco K2D (eine Wange mit Plastik verkleidet-> Vollwange, aber leider wohl nicht nochmal gewuchtet). Primär ist 2.56, Kupplung 4-Scheiben Newfren mit gehärtetem Korb und Malossi-Feder. Desweiteren Malossi Boost-Bottle und Simonini D&F vorhanden. Polrad ist bis zur Kante des Motorgehäusesum die Zündung abgedreht, allerdings nicht neu gewuchtet Die Karre lief nach Vespa Tacho problemlos 115 km/h. Meine Fragen jetzt: Welche neue Kurbelwelle ist sinnvoll wenn ich Gehäuseeinlass beibehalten will, da Pinasco unwuchtig ist. Mazucchelli komplett Vollwange oder lieber Schamlippe? Welchen Vergser? Hat jemand evtl. 30er Ansaugstück für Malossi Smallframe Gehäuseeinlass? Welche Kupplung, da meine schleift? PK XL 2? Hab glaube ich noch entspr. Deckel rumfliegen, aber welchen Trennpilz, welche Druckplatte (Lager?). Weiviel Beläge (3 od. 4)? Wie kann ich Zylinder noch bearbeiten? Hab nur Dremel zur Verfügung, d. h. Fuß abdrehen um Überströme zu versetzen scheidet aus. Hab nicht den Zugriff auf solche Maschinen. Sollten möglichst einfache Arbeiten am Kolben und Zylinder sein (in etwa wie Dr. Worbel am Malossi 210), falls möglich. Gerhard hat glaube ich irgendwann mal seine Gedanken zum Malossi 136 in anderem Topic geposted??!! Wäre für Tips auch unter E-Mail [email protected] dankbar!!!

Kann sein, daß ich jetzt Blödsinn schreibe, aber hast Du mal den Benzinfilter am Vergaser nachgesehen? Da reichen schon kleine Lacksplitter aus dem Tank damit die Karre nicht mehr läuft.

SCK hab ich nichts gegen, meistens gute Preise und die nehmen sich Zeit für Beratung, auch wenn die Schlange scon fast zur Tür rauskommt. Aber SIP, hör mir auf damit..., ich sag nur Lenker, siehe Smallframe, Thema Drops. Außerdem hätten die Händler ja auch selbst auf die Importidee kommen können.