sidewalksurfer

Nochmal nichts für ungut, aber habt ihr alle was an den Augen? Natürlich hat das Ding einen Schaltgriff, der funktioniert nach demselben Prinzip wie bei V50 Special, PX, PK und bei fast allen anderen Vespa Modellen auch. Das Modell auf dem Bild gab es nur mit Handschaltung! Der linke Griff IST DREHBAR! Und in Leerlaufstellung sieht er halt aus wie ein Teil des übrigen Lenkkopfs!

Wie kann man denn Boost-Bottles abstimmen? Doch nur über die Schlauchlänge, oder? Oder härtere Feder (bei Malossi)?

@ Mideon: Du bist doch schonmal Vespa mit Schaltung gefahren, oder? Falls nicht, folgendes Zitat aus einer Vespa-Betriebsanleitung: "... Zum Anfahren des Fahrzeuges, Motor auf Leerlaufdrehzahl halten, den 1. Gang einlegen, Kupplungshebel langsam loslassen und gleichzeitig Gas geben..." nichts für ungut, aber der Schaltgriff ist definitiv der linke (in Fahrtrichtung gesehen) Griff am Lenker, und wenn du genau hinschaust müsstest du sogar die Gangzahlen am Schaltrohr sehen können.

2 Doofe, ein Gedanke!

Wie jetzt, keine Handschaltung? Natürlich muss da eine Handschaltung sein, zumindest ist auf dem Foto ein Drehgriff am Lenker. Vielleicht sind nur die Züge gerissen oder gar keine drin, aber der linke Griff am Lenker müßte sich schon drehen lassen. Automatiksmallframes gabs nämlich erst ab PK, und auch da dreht man am linken Griff um in die Fahrstufe zu schalten.

Mideon wird uns ja sicher bald sagen können, ob der Motor ein 3- oder 4-Gang ist. Wenns ein 4-Gang ist, dann wohl PK Motor mit Kontaktzündung eingebaut, weil bei dem Modell müßte doch original ein 3-Gang drin sein, oder?

@ Manuel 136: PK Motor glaub ich nicht, dann wäre ja bestimmt auch die PK Zündung drin, sieht aber mehr nach Kontaktzündung aus. Wahrscheinlich ist der alte Kickstarter abgebrochen und der PK lag irgendwo nutzlos rum, deshalb den draufgebaut.

Die sind lt. Fotos im Preis mit drin, das sind nämlich die Dinger wo die Ritzel draufsitzen *g*.

Achja, und einen neuen Schalter brauchst du wohl auch noch, bzw. nur das Gehäuse, wenn es das einzeln gibt. Drehen die bei dir zuhause gerade für "Die Camper"?

Für den Lenker brauchst du wahrscheinlich nur ein neues Gasrohr mit Kleinteilen wie Gaszugrolle etc., ein neues Griffgummi, neuen Bremshebel mit Kleinkram und einen neuen Tacho. Schätze mal daß du mit Neuteilen mit etwa so 50-75 Euro dabei wärst, Gebraucht sicher günstiger.

Jo, und lange Haare, aber gepflegt müssen sie sein...

92´er Asi-Golf 1 Cabrio, da passt überhaupt nix rein, sogar Getränkekisten müssen wegen Mucke immer auf die Rückbank... Und Versicherung ist die gleiche Typklasse wie z. B. TT Cabrio.

Dann musst du aber auch mit der Karre zum TÜV und sie muss den Daten in der Betriebserlaubnis entsprechen *g*.

siehe oben, Motorabmessungen sind in etwa gleich.

Hab auch letztens neue Papiere für eine Fuffi besorgt. Vespa direkt machen da nichts mehr, muss über einen Händler laufen. Da bekommst du einen Wisch, mit dem du zum Straßenverkehrsamt musst, um einen Stempel abzuholen. Das SVA wollte aber auch nochmal eine Bescheinigung von der Polizei, dass "das Fahrzeug nicht Gegenstand polizeilicher Fahndungsmaßnahmen ist". Dann wieder mit dem gestempelten Papier zum Vespahändler, abgeben, ca. 2 Wochen warten, dann 45 Teuro bezahlen und neue Papiere in den Händen halten.

Darüber hatte ich mit einem Arbeitskollegen auch eine Diskussion, ich meine aber, dass das S Klasse Coupe andere Rückleuchten hatte (schmaler und an den äußeren Enden etwas "spitzer" zulaufend), aber egal, ist ja schließlich kein Autoforum hier.

Kaufen, Kaufen, Kaufen. Allerdings wird die V50 mit der PK Gabel (da etwas länger) vorne höher als bisher. Am Kotflügel musst du dann auch ein bisschen frickeln, bis er auf die PK Gabel passt.

Du sollst die SS dann auch nicht am 1. Mai in Kreuzberg parken... Ich denke da nur an ein Foto, was jetzt in der Zeitung war, wo ein /8er Benz-Coupe mit 07er Kennzeichen total zertrümmert und umgeschmissen wird. Das tut weh...

Die Frage mit dem TÜV war durchaus ernst gemeint, weil Vespa wird wohl dafür keine Unbedenklichkeitsbescheinigung ausstellen, oder? Oder ist der TÜV-Mann käuflich oder gar blind? Fragen über Fragen...

Wo bitte gibts denn auf sowas noch TÜV?

Falls noch vorhanden und auch einzeln abzugeben hätte ich Interesse am MBD Ansaugstutzen, am liebsten nur das Gehäuse, ohne Membranblock und Ansauggummi.

Nordspeed hatte früher auch mal so eine PX Motor mit TS 1 Kombination im Angebot. Ich glaub so etwa 1993 oder 1994 muss das gewesen sein. Gabs aber wohl nur gaaaanz wenige von.

Weil gerade mal wieder keine Karre richtig fahrbereit ist. Aber bis zur Jackass Rally müsste wenigstens die PX soweit sein, wollte dann mit dem Kollegen, der auch beim Grillen dabei war hinfahren. Er allerdings dann auch nicht mit der Fuffi.

Kannst ja schon mal versuchen, ob du online K-KK 88 reservieren kannst *g*

Ich erinnere mich da an eine Aufgabe vor ca. 15 Jahren im Mathebuch, wo man die Anzahl aller möglichen Buchstaben-/Zahlenkombinationen für Kennzeichen ausrechnen sollte, unter Berücksichtigung, daß HJ, SA, SS und ich glaub noch irgendwas nicht ausgegeben werden dürfen. Ich hab aber auch schon mal hier (NRW) einen alten /8er Benz gesehen, der HJ draufhatte. Hat mich damals auch schwer gewundert, daß es sowas gibt.