Junkyard-Rodder

Moin Moin, als alter Maschinenbauer kenne ich das Problem. Es hatte schon seinen Grund mit dem Segering. Die Aktion mit dem Kleben ist milde gesagt unterirdisch suboptimal. Wenn die Möglichkeit besteht solltest du die Nut tieferstechen damit ein anderer Segering verbaut werden kann. Ist zwar Krückerei - geht und hält. Wenn du aber was Dauerhaftes haben willst und noch Teile für die Maschine erhältlich sind - bestell ein Ersatzteil. Spar nicht am falschen Ende! Gruß LT

Doppeltopic in LF und SF??? :-D LT

Hier ein kleiner Abriss wie man vorgehen kann: "Der Testmotor, ein alter PX 80, ist aus der Dreherei gekommen und kann für die erste Anprobe vorbereitet werden. Die Motortraverse wurde auf ein Maß von 192 mm ± 2/10 abgedreht. Es wurden beidseitig 8,2mm abgedreht. (Hinweis: Beim endgültige Spendermotor wird von der Traverse 1-2mm mehr abgenommen, wobei das Lagerrohr das Außenmaß von 192mm behält. Hierdurch wird die Kontaktfläche zwischen Motor und Karosse verringert.) Damit der Motor auch in den Rahmen implantiert werden kann werden die Aufhängungsbohrungen mittels Stufenbohrer auf 14mm vergrößert. Der Motor passt saugend in den Rahmen nu...." Dann brauchst du noch einen Motorbolzen den du auf die passende Länge kürzt und mit Gewinde versiehst. Die Stoßdämpferaufnahme in der Karosse muss ggf versetzt werden, damit der Reifen genügend Freigang hat. Wie schon erwähnt wird zu dem eine Menge Metallbearbeitung im Bereich der Seitenhaube auf dich zukommen. Gruß LT

Ok, jeder Geck ist anders! Die Idee finde ich für ein Kostüm-Projekt schon i.O.. Stellt euch vor keiner würde mal was anderes bauen - wie langweilig!! Also bleib am Ball und halt die Gemeinde auf dem Laufenden. LT

Tach auch, für die von dir genannten Arbeiten kannst du die 230V Puster vergessen. Egal was dir die Hersteller laut Datenblatt versprechen es haut nicht hin. Der Motor braucht schon 400V wie dann geschaltet wird steht auf einem anderen Blatt (wegen der Leistungsaufnahme) Der eigentliche Verdichter braucht mehr als nur einen Kolben oder sollte mit Lamellen arbeiten. Der Kessel je größer desto besser ( in meiner alten Firma 800l) Der Druck 6-8 bar reichen vollkommen aus zum Strahlen, beim Lackern musst du mit dem Druck runter. Zum Schluß es muss sich rechnen , was es ja immer bei unserem Hobby tut LT

Hi Zahnscheibe war gestern! Das sind immer zwei Scheiben, die auch ne Verzahnung haben. Mit dieser Verzahnung (Sägezahnmuster) rasten die Scheiben gegeneinander, hier durch wird ein losrappeln verhindert. Habe gerade mal nach nem Bild gesucht, aber nichts gefunden Die Dinger haben umgerechnet 25 Cent pro Stück gekostet. LT Edit sagt die Teile heißen Nord Lock Scheiben Bild wurde angehängt!

Na ja, ist ja noch mal gut gegangen. Lass dir das Bier schmecken und kauf dir selbstsichernde U-Scheiben, wenn du dich von dem Schreck erholt hast. Ich hab mir die bei (Achtung Schleichwerbung) Berner in verschiedenen Größen geholt und verliere nichts mehr! Egal ob Auto oder Scooter. LT

Die nächste Frage wäre ob genug "Fleisch" für die Aktion vorhanden ist! Was ist dann mit Verzug der Hälfte ? Umgekehrt aus groß klein machen ist um einiges einfacher - Büchse rein - spannen - ausdrehen - fertig LT

Ich habe meiner T5 den Scorpion verpasst (wegen Bj. und der E-Nr.) und ein bischen O-Tuning gemacht. Das reicht fürs erste! Ich suche immer noch nen Kolben für meinen Pinasco 162ccm, denn die Ösis rücken nichts raus LT Edit sagt: Deutsche Sprache schwere Sprache

So der Kaltmacher will also nicht. Gern genommen wird der Rüttler - der Kompressor tauscht Schmiermittel gegen Kältemittel - brummt vor sich hin und das wars. Geschieht nach Transport und führt zum Tode der Kühlung in 80% der Fälle. Das nächste Highlight der Schnellabtauer - mit einem scharfen Gegenstand wird mal eben auf die Schnelle das Eis entfernt - pffffffft - Kühlmittel weg. 100% Sterberate, Wiederbelebung zwecklos! Oder halt das Alter das Kühlmittel hat sich verflüchtigt - Reparatur nicht ganz einfach - da nicht mehr alle Kältemittel zum Befüllen zugelassen sind. Zur Not halt noch einen "neuen" besorgen und den Alten entsorgen! LT

OK dann nehme ich halt weiter die Original-T5-Gabel. Hat jemand nen Scheibenbremsensatz gut gegraucht am Start? Die Sfera-Gabel und die SKR-Gabel werde ich dann versilbern. Und die TPH wird in mein V50-Endlosprojekt wandern. Danke für die Hinweise, denn manchmal sieht man halt den Wald vor lauter Bäume nicht! Malochen wie ein Pferd und Hafer fürn Pony kriegen, da kommt man halt auf so ne Gedanken! Tunes

Tach auch, so bevor hier verbal haue verteilt wird. Ich benutzt habe das Suchemodul In meiner T5 soll ne Gabel mit Scheibenbremse. Da die Fünf bekanntlich ein Megagewinde hat wird das wohl mit die größte Verausforderung. Zur Auswahl stehen bei mir in der Halle: TPH-Gabel SKR-Gabel Sfera-Gabel Original-T5-Gabel Wer hat ne gute Idee bzw kennt jemanden der hier am Niederrhein gute Umbauten liefert. Mein größtes Problem ist der Zeitfaktor, denn vor lauter Maloche komm ich kaum noch in den Schlaf. bis denn Tunes

Tach Leute, ich habe mal versucht mich hier durch zulesen, aber ! Ich habe folgende Optionen T5 auch Classic oder Smallframe. Mit welchen soll ich es wagen? Welche Boot? Warum ich das möchte? Ich habe zwei kleine Kröten die gerne mit ihrem Dad was unternehmen. Und wie sagt schon der Volksmund: "Cars Sucks!" Also ich für fast Alles offen! Help needed Gruß LT

Die Eintrittskarten sind auch nicht ohne 20,00 Teuronen. Mir zu teuer, fahre lieber zu ner Kustümschau und treff da die Leute, trink was und quatsch ordentlich Benzin LT

@ Pedro Lamy: Super Aktion, da kann man was mit tun @ rotten egg: Wie ich schon Eingangs erwähnte man muss das Rad nicht neu erfinden und die nächste Evulotionsstufe wird folgen. Ich werde meine jetzige Fünf wohl nicht "opfern" ich kann nämlich einen ranzigen Fünfer-Rahmen kriegen den ich aufarbeiten werde. Fortsetzung folgt LT

Ne viel wichtiger wäre eine Kühlvorrichtung für die Pulle Bier im Loch Ist halt was für Technikfreaks LT

So hab nun mein T5 am Hintern nackt gemacht. Als Nächstes muss ich ne Tafel Karosserieblech besorgen um ein Neues Ende zu bauen. @ Pedro Lamy: haste mal Fotos von den Haltern zur Befestigung der Leuchteneinheit? Fortschritte an der fünf demnächst hier in diesem Theater. LT

Der Pott ist halt "Old-School" wie er vor Dekaden von jedem von uns verbaut wurde. Ja, es gab Ausnahmen von denen die von Beruf Sohn waren und Geld konnten. ist alle male besser als nichts!! Wir wollen doch keinen in die Plastikfraktion treiben oder ???

Sei gegrüßt, ich habe mit meinem KFZ-Teiledealer dadrüber gesprochen und der meint ich solle mal andere Pflanzen rauchen. So adhoc fällt ihm nur der Gang zum Schrott ein. Was ist den mit Drosselstutzen aus dem Moppdbereich die fallen mir nur noch ein! LT

@ perdo lamy: ist die LED Ausführung genau so sperrig und groß wie das Standardteil ? Ich glaub um Standard in meine Fünf zu zaubern muss ich tief in die Trickkiste greifen. LT

Na denn, geht doch Ich hab mal ein geliehenes Foto angehängt so sieht die Leuchte nicht verbaut aus. Auch auf ner PX finde ich die Leuchte Klasse ist halt mal was anderes. Die gibt es auch für die Hardcore-Technik-Freaks mit LEDs in Kombination von Blinkern. Das Problem bei der Fünf ist der doppelt Popo. LT

Hey Leute last mich nicht hängen. Keiner ne Idee???? LT

Hi Leute, mittlerweile stapeln sich beim mir die Bauteile für meine T5. Unteranderm auch das Rücklicht einer 966, welches nun an Stelle des Originals verbaut werden soll. Da ich nicht das Rad neu erfinden will hier nun meine Fragen. Hat das schonmal jemand von euch gemacht und wenn ja wie???? Gruß LT

Tach auch, unter crazyfont.de findest du die Army-Schrift als ttf. Einfach auf die richtige Größe bringen sauber ausschneiden fertig ist die Schablone. Lackern und es sieht echt aus. Andere Möglichkeit zum Folienmacher deines Vertrauens gehen die Sachen aus matt weißer Folie plottern lassen, anbringen und glücklich sein! Für weitere Tipps zum Thema Armeelackierungen empfehle ich panzerbaer.de da wird dir geholfen. Gruß LT

Habe eben abgestimmt. Mal sehen ob es hier Urdemokratie gibt :-D LT