Deichgraf
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128. Siehe Signatur.
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Ich tippe auf die Anlaufscheibe unter der Kupplung. Entweder gar nicht oder verkehrt herum. Ansonsten sind es bei dem "Schadensbild" vermutlich die Federn in der Primär.
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Da raucht wohl einer.
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Die Kolben haben die gleiche Höhe.
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In dem für mich interessanten Diagramm mit Malossi und SI24 hat das Ding leider im relevanten Drehzahlbereich zwischen 4.000 und 6.500 up/m tatsächlich deutlich weniger NM und PS als der Road - den ich schon fahre und mit dem ich sehr zufrieden bin (siehe Signatur). Baut eine Drehmoment-Variante, die wäre wegen des Viton-Flansches und der kolportierten niedrigen Geräuschentwicklung interessant. Ich denke, die meisten Anwender solcher Orgi-Optik-Auspüffe werden nicht auf Drehzahl setzen.
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Konnte leider nicht kommen - Fotos?
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Meine Flexkiller LLW schließt bei 70 Grad und das läuft sehr geil und rotzt auch nicht. Siehe Signatur. Schick doch Dein Gehäuse zum Kobold und schneid Dir danach den Einlass nach Deiner Fasson - günstiger als ne neue Welle und gleich mal ein neuer Drehschiebereinlass...
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Zylinder ab und dann nochmal melden.
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Simmerring durchgeschossen (dann wäre aber noch etwas Kompression da) oder Kolbenring gebrochen. Der Motor muss weiter auseinander um es herauszufinden.
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Du meinst wirklich es sei der richtige Weg, auf eine freundliche Anfrage gar nicht zu reagieren statt einfach zu schreiben "ist grad ein bisschen viel"? Sehe ich nicht so. Aber es gibt Wichtigeres im Leben - für Dich, mich und für den Herrn Gravedigger. Belassen wir es dabei, Freunde.
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Sehe ich auch so - und ist ja auch alles keine Katastrophe. Kleiner Hinweis "bin momentan ausgelastet" reicht. Schau mal das Topic vom Kobold an, da weiß man immer woran man ist.
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Bei mir antwortet er seit Wochen nicht - wollte ganz normal einen Kopf bearbeiten lassen. Schade.
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Schon irgendwie geil. http://www.ebay.de/itm/Lambretta-Automatik-/200920955996?pt=Motorräder&hash=item2ec7d27c5c
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Kann mir mal einer ruhig und sachlich erklären warum jemand (wissend, dass eine Roller-Ausfahrt stattfindet) mit seinem Roller auf ein Treffen von Rollerfahrern fahren, und dann, wenn die Ausfahrt beginnt, die Polizei anrufen sollte, weil eine Ausfahrt stattfindet. An der Geschichte stimmt doch was nicht.
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Was, TüV bei der Oldtimer-Tanke? Das wär ja cool, das neue Projekt muss im April hin. Oder verstehe ich das falsch? Da muss ich mich aber ranhalten, wenn ich mit der Karre fahren will... Was soll's - sonst komme ich der anderen Karre.
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Ich habe so einen Riss immer von innen mit einem Lötkolben "nachgezogen" - das kittet ihn (Material schmilzt wieder zusammen). Mag bessere Lösungen geben - aber es hält ewig.
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Wenn sie 4 Jahre älter wäre... dann wär's schon meine. Lusso-Technik und VSE1M-Motor rein, liegt schon alles hier. Schade..
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Oder bei Honda Harke - da kann man weit kucken und schon mal die Handschuhe anziehen wenn die Knattertruppe naht...
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Ich auch nicht...
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Passt bestimmt in eine Largeframe. Müssen aber Reinforced-Reifen drauf.
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Wenn Du die Gabel einbaust und in der Gabelposition "Lock" mal versuchst, das Lenkradschloss einrasten zu lassen, wirst Du einen Wiederstand im Schlüssel spüren - weil eben die Kerbe fehlt. Dann mal die Lenkstange leicht hin- und her bewegen, damit so kleine Schleifspuren an den Gabelhom kommen. Das ist dann der Punkt, andem Du die neue Kerbe setzen musst. Ein paar mm spielen dabei aus meiner Sicht keine Rolle. So lange das Rad bei eingerastetem Lenkradschloss schief steht kann ja keiner die Mühle wegschieben und der TÜV ist auch zufrieden.
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Ist doch cool - wenn Deine Kiste nach dem Abdüsen 4-Taktet kannste einfach umschalten!
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Auf die Idee muss man auch erstmal kommen. Glasfasermatte auf Blech... http://www.ebay.de/itm/Vespa-Rahmen-PX-200-mit-Papieren-/261167414932?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item3cceca7e94#ht_500wt_922
