Deichgraf
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Na, de Maddin natürlich. Nach Mitglied "Kobold" suchen und anschreiben.
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Da hat wohl jemand zu Gunsten der Verwendbarkeit einer Scheibenbremse den Druckbehälter versetzt. Würde ich sagen..
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Am geilsten war jedenfalls der Typ mit seinem Ami-Kreuzer von 6 Meter Länge, der mir gleich am Anfang ganz böse zuranzte, ich solle mich da nicht hinstellen, er wolle gleich raus. Und nachher hatten sich noch weitere 95 Roller vor seine Kiste gestellt und da war er komischerweise ruhig. Edit: Ach ja: einen Rollenprüfstand hat noch der Suzuki-Händler Dumke und Lütt GmbH Wragekamp 1222397 HamburgTel.: 040-6076970 War ich mal mit meinem Reiskocher
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An Men in Black: alle Aliens arbeiten bei der Post.
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Ist das das alte..? Also wenn das das alte ist, sieht es aus wie ein neues... Nein, das darf nach ein paar rausend Kilometern durchaus so aussehen und deutet nicht auf einen anderen Fehler hin. Nicht desto trotz könnte man bei einer Motorrevision ggf. auch mal die Gänge ausdistanzieren - was nach Ansicht dieses Schaltkreuzes aber auch nicht nötig sein dürfte.
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Stell doch nicht ne Frage und sei dann beleidigt über die Antwort. Soll der arme Mensch, der Dir nur helfen will, das alles hellsehen? Mannmannmann.
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Danke auch aus dem nahen Osten
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Ach ja - Unterdruck gibts in so einem Vergaser durchaus, aber er saugt nicht den Sprit aus dem Tank. Das macht nur die Schwerkraft. Dein Benzinschlauch ist nur direkt am Tank höher als als das Vergaserniveau.
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Dann bestell Dir schnell ne neue Nadel- die wird durch Reinigen nicht besser, weil sie eingelaufen ist. Kostet 5 Euro und bringt Klarheit. Bau aber vorher einmal die Schwimmerkammer ab (nicht notwendigerweise den ganzen Vergaser) und kuck welche Nadel Du hast. Soweit ich weiß gibt es ein paar verschiedene.
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Ohne weitere Infos würde ich sagen dass Deine Startprobleme nichts mit der Spritzufuhr sondern mit Deinem Schwimmer und dessen Nadel zu tun haben. Der Vergaser kriegt nicht zu wenig Sprit - sondern zuviel. Die Schwimmernadel ist der Übeltäter. Tausch mal Testweise den Vergaser. Ist die billigste Lösung meine Hypothese zu beweisen...
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Welcher Vergaser?
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Genau, Innenrohr in der Länge zurechtflexen, Schlitze rein (Flex oder Dremel), Ausschnitte in Nullstellung anzeichnen (Innenrohr muss schon fixiert sein, Schlitze schon drin), Ausschnitte können etwas kleiner sein als in den Aussenrohren. Hab das Gefummel auch gerade hinter mir, man macht schnell einen Denkfehler und kann dann nochmal anfangen.. Auf der Schaltrohrseite beachten, dass die Schlitze in beide Richtungen öffnen müssen (man arbeitet ja üblicherweise in der Leerlaufstellung - und könnte den ersten Gang vergessen)...Super Sache. trim.BFFADC8D-2CB4-482A-B942-EC67F1E830F3.MOV
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Ich für meinen Teil hatte die Frage nicht verstanden: wenn Du ne alte PX mit ner Vollhydraulik versehen möchtest, solltest Du die Bremsleitung im Lenkrohr verlegen. Und dann stellt sich die Frage "links oder rechts" ja nicht. Wenn Du wirklich analog Millenium verlegen willst, vielleicht weil Du eine nicht-schraubbare Bremsleitung hast, dann sollte die Leitung sicherlich in FR rechts rauskommen - aber da ist echt wenig Platz, das würde ich so nicht machen. So ist meiner Meinug nach aber schöner:
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Bin auch nicht bei FB und würde mich über Bilder freuen.
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Jo, "springt und fährt". Wer braucht da noch ein Pferd für's Töchterchen...?
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Dafür liebe ich das GSF: nach der Fahrradtour mit Kids und vor dem Derby im Fernsehen mal schnell (aber sauber) den Schieber auf 50+ mm gedremelt - das war's, Rotzen ist weg und Standgas nach Gemischschraubenjustage sauber. Danke Jungs!
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X2 und 40.
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Hallo, habe 2 spezielle Fragen zu folgendem Problem: Setup Polossi Grauguß LanghubLippe SIPRoad Phbh30 auf ScootRS mit HD128 ND52 AV264 Habe diverse Nebendüsen (bis 48), Nadelstellungen (bis Clip ganz oben) und Gemischschraubenstellungen (bis 0,5 raus) probiert und kriege das Rotzen bis 1/4-Gas nicht weg. In einigen Kombinationen hängt das Standgas für 30 Sekunden auf 2.000 und geht erst dann auf die normalen 1.300 zurück. Fragen: habt Ihr noch andere Einstellungsvorschläge? Und kann das Rotzen theoretisch an einer nicht mehr ganz so schönen Drehschieberdichtfläche liegen?
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.. nicht Live, nein, aber stimmt: da gibts ne Menge Highsider in YouTube. Allerdings nicht so hohe wie die vom Lorenzo
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Das Wort "Highsider" hört man aber auch nicht oft in nem Vespaforum
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... ist ja witzig: habe ich gestern auch gemacht und bin natürlich zum gleichen Ergebnis gekommen. In die 19,5mm-Baumarkt-Rohre passen die die Hellas genau rein, wenn man sowohl den Blinker als auch das Rohr leicht mit dem Dremel bearbeitet. Ärgere mich ein bisschen, dass ich auf der Gasseite schon das Loch für Kabel und Bremsleitung reingedengelt hatte - um dann zu merken, dass ich das durch die Vollhydraulik gar nicht brauche denn das Kabel hätte ich auch vom Scheinwerfer aus in das Rohr fädeln können... Naja, heute besorge ich dünne Gewindestangen zur Fixierung. Ich werde die 2 Löcher in den Lenker bohren, mit kaltmetall ist mir das irgendwie zu plünnig, und die Bohrungen sind ja in der Unterseite wo man sie nicht sieht.
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Chapter "Vier-und Marschlande" ist dabei - mit Nachwuchs für die Szene...
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Ist zwar Topic-fremd - aber es passt sogar der Motor (sollte aber schon ein 6N sein). Und die Kiste macht nach der Umrüstung Stoppies
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Das Loch hat nur eine Verbindung zur Kupplung, das ist es nicht. Am Zylinderfuß Nebenluft zu ziehen ist auch ungewöhnlich. Überprüfe die große Motordichtung und die Simmerringe (Motor spalten). Dabei auch gleich den Drehschieber anschauen.
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Kuck Dir mal lieber seinen Roller an.
