blutoniumboy

Je nach Passgenauigkeit würde ich da wohl Gummischeiben beilegen und dann mit Stoppmuttern arbeiten. So, dass das Ding schwingend aufgehängt ist. Wenn der Kotflügel nicht passgenau auf der gabel aufliegt bricht er dir sonst wohl

Ah du warst eh in Obertrum damit oder? Geiles Teil

Jap, nimm einen Frässtift... dann funzt das. Bohren franst je nach Gelege und Grammatur aus. Wenn Aramit dann auch noch dabei ist wirds sowieso wild ;-/

Wenn die Polrad Mutter gleich ist zu vorher ist auch der Konus gleich hätte ich gesagt

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Also ja, die Endmaße passen schong sehr gut. Ich konnte Abweicheungen +/-0,001 feststellen und so war das auch angegeben. Das war mein erster Gedanke und darum habe ich eine Stichprobe gemacht und vermesse jetzt noch immer jeden Stift bevor ich ihn verwende. Ich sage bei dem Preis was diese Stifte kosten kannst ja echt nix falsch machen. Da fahren wir Motoren die mit Vergaser und Auspuff 4k kosten und da wird dann genknausert^^ Sowas brauchst immer und wenn nicht, hier im GSF verkaufen, da findet sich immer wer. ich bin halt schon der Meinung... gerade wenn ich auf der suche nach Lösungen für Probleme bin und ich Vergasersettings vergleichen will... dann brauche ich halt entsprechende Mittel um meine Düsen richtig vermessen zu können um halt auch vergleichen zu können. Alles andere ist doch nur Zeitverschwendung

Ja so ca. 1mm stimmt. Aber du hast da sehr viele Einflussgrößen die dann zu Abweichungen führen können: Dichtung KuWe Gehäuse Lager Lagerspiel

2mm hat schnell bei so einen Konus. Wenn sonst alle alt nur welle neu dann kanns nur die welle sein.

die PKS Kaskade ist doch eh ähnlich der PX. ich denke du meinst die XL weil die so spitz zusammenläuft. PKXL kannst mit PKS Kaskade bestücken, kein Ding.

Yes

Mir sind 2 der verbauten 4 Kits gebrochen und das bei Kupplungen ohne viel Federkraft. Du willst die Teile nicht im Getriebe haben. Überdenke noch mal

Wsl sogar besser als Stempeln weil sich dadurch das Blech verformen wird und eher als "nachträglich gemacht" identifiziert wird

Bin ich voll bei dir @Kebra ich behalte so viele O Teile wie geht. Blechteile, Schrauben, Mutten usw werden vermessen, abgelichtet und die Einbauposition notiert. Dann entrostet, in der passenden Farbe neu verzinkt und fertig. Kostet mich pro Frabe einen 10er und besser gehts nicht. Da kann ich doch gleich ein neues Moped kaufen wenn ich eh alles neu kaufen ....

aber schöne Max-Leistung!

ETS past auch bei Langhub nicht gut... Da muss man immer etwas basteln Aber ja, finde ich auch unauffällig

Die zwischenzeitliche Fertigstellung hat nun doch etwas gezwickt. Plan war ja: 19er Vergaser + Polini Banane für die Zulassung und dann 24er PHBH. Alles aber soweit vorbereiten, dass der 24er dann ohne viel anzupassen gleich ins Moped geht.... ich will nicht mehr weiter Zeit verlieren, es ist Sommer Bis auf die Thematik, dass der 24er nicht in den Rahmen wollte war die Polini Banane mit 106db auch nicht das Optimum. Es musste also eine ETS Banane angepasst werden. Hier war dann natürlich der Bolzenabstand am Zylinder mit 60mm unpassend. also schweißen, fräsen,.... Hier ein paar Bilder: Polini Banane wurde entsprechend angepasst. Halter mit recht langen Distanzen die dann noch gegen Schwingungsdämpfer ersetzt werden. Banane passt soweit für später mal. 24er Vergaser war dann echt stressig damit auch alles funktioniert. Der Malossi ASS ist zu klurz und die Schelle wäre am Rahmen angestanden. Erste Idee war das mit einer Gummimuffe zu verlängern. Da hätte der Benzinhahn aber dann keine Funktion mehr gehabt. Final habe ich das dann mit einer 8mm ASS Adapterplatte gelöst, Choke Zug wird spezial da der sonst gerne wo ansteht. Schnellgaswippe baue ich auch um damit man den Griff nicht extrem kurz hat. Da habe ich eine neue Platte gebaut. Stoßdämpferbegrenzung brauche ich dann aber doch... und nicht vergessen; Passscheiben hinten da man sonst Spannung auf das Frästeil bekommt. Die Hülse ist nicht breit genug... der 19er fand dann schon mal ordentlich Platz Die ETS war aber auch zu laut... Also, Blech zwischen Krümmer und Dämpfer, Dämpfer mit Stahlwolle füllen und alles Bohrungen zu machen. In die Flöte habe ich ein Rundstahlbürste eingesetzt und die Öffnung auf 8mm reduzuert. Die bekomme ich mit einem Gleithammer wieder raus und die Bürste hat auch einen Haken, So kann ich 92DB bei 4000U einhalten. Noch etwas geputzt und gewachst. Fehlt noch der 120kmh Tacho. Dann gehs los

Meine vor über 10 Jahren restaurierte P200E, 1.Besitz der Familie. Leider kein O-Lack mehr nach Sturz. Polini Setup, SIP Tacho, BGM Edelstahl, MRP Werkzeugfach mit Gelbatterie,...

PK50S Lusso deutsch Auslieferung, wird zukünftig in Österreich laufen. Originallack, ca. 7tkm am Tacho. Polini 135 GG, aktuell noch 19er mit ETS Banane. Anschließend 24er PHBH und Polini Banane 2022

alles klar, kein ding Mach doch ein eigenes Thema auf wo du deinen Aufbau beschreibst und Fragen dazu stellen kannst

Hauptwelle wird nicht distanziert. Wenn dann nebenwelle und ggf. Kicker. Ohne Große Hälfte... vergiss es. Aber danach wandert der 4. vom Gehäuse weg Besorge dir Kunststofflager und klopf das Ding mal trocken zamm. Problem hast du eher bei Spinne und Korb.

Hmm.... gute Frage. Muss mal Killkabel gegen den Motor

17v.O.T

Ganz blöde Frage.. hängt der Motor schon am Bordnetz? Wenn ja, schließ ihn ab. Nicht, dass der Killkabel vom Kabelbaum gegen Masse steht. So kannst du das mal ausschließen

Werfe kurz in die Runde.. Zylinder hat eh nicht so viel spiel, dass das mit den 2mm noch passt?

@egig Da hilft echt nur nich das Teil