egig

Was kam raus, ich sehe schön schimmernde Farben im Blech....

Ich schildere den Stand der Dinge und wenn ich mir gewisse Produkte anschaue, dann frage ich mich echt ob das irgend wer mal ausgiebig getestet oder jemals verbaut hat, oder nach dem Proto umkonstruiert hat. Da es wie bereits genannt es am Rahmen dann oft ganz anders ist als am PC. Mann muss, wie ich auch beim 170er an der Gussform noch mal beigehen, was nicht mal eben heist den Dremel reinhalten, dies Betrifft Kolben und Zylinder. Viele aktuell neu erschienene Teile gibt es nicht erst seit es die auf FB oder GSF erschienen sind sondern laufen schon in zig Rollern seit langem. Bis der 170er so weit ist gehen noch Monate um und aktuell sind 4 weitere Motoren im aufbau, ich warte nur auf die gänderten Kolben. Dann im Juni-Juli werde ich mal 50-100 in Umlauf bringen und warte Externe Berichte ab, dann lass ich ihn auf die Breite Menge los. P.s. ich kann nicht jedem Sympatisch sein, wer meine transparente Art nicht mag, ist halt so , daran hab ich mich gewöhnt

Kein Hersteller so wie ich, baut sich selbst die Motoren und fährt damit direkt einen Pass hoch oder auf die Autobahn. Auch kennt er selten die Probleme von Amateur Schraubern da sie keinen direkten Kundenkotakt habe. D.h. kennen sie viele Hürden zum SF Tuning nicht , vieles lässt sich halt nicht berechnen; vermessen oder erahnen, da hilft nur Hände schmutzig machen und schrauben auch wenn es mal 24:00 Uhr wird.

Roller läuft und wurde nicht mehr verändert , wird Täglch paar km bewegt

Das ist eine standart Welle mit 2x Wolfram

Bisschen gefräst hab ich allerdings schon am Auslass

Riechtig fieß auch mit Original Hub 127-190 1,4qk vhsb34 Egig Boa M200 , downpipe sip Vape sport 24° Benelli Red Bull mit 28-67

31,5 VA mag die Superbanana Sport lieber als erwartet

Das hängt von der NW ab, meine mit m12 ziehe ich mit 85nm an, Piaggio NW mit m10 nur mit 75nm Ja der Abzieher passt bei xl2 und auch v50 Kupplung

Thailänder am Prüfstand mit m200 und fabbri 180 Es gib einige Unterhaltsame Szenen ... https://www.facebook.com/watch/?v=1138590473275508

Vmc hat damals nicht kopiert, die Produkte wie der pro cup waren so schon in china von jemand anders Produziert worden nur dann nie in EU vertrieben worden, warum auch immer. Und bei vmc kommt noch so einiges mehr, 4 neue Zylinder sind ktuell in Arbeit für px und SF

Es nicht nur mehr wenige im Lager aber eine neue Produktion ist im gange, wird aber 4-5 Wochen dauern

Es gibt Achsen die schon eingelaufen sind und massiv Spiel verursachen , wenn die Tommel eiert kann dir Achse oder Bremstrommel krumm sein.

Ne alles gut, schieben war anstrengend. Anhand den Tests und dessen Tragbild am Kolben sind grad neue Kolben mit veränderter Ovalität und Konizität in fertigung

Blieb zu ja Aber ich hab es übertrieben, Benzin ging mir 1km vor der Tanke Zuhause aus

https://youtube.com/shorts/eSv3rB4d6rk

Was ist eigentlich mit dem neuen Quattrini m200 R der kommen soll, weiß da schon jemand was? Hab schon 2-3 mal auf FB was gelesen, oder ist das Unfug?

Muss die Welle noch mal wiegen aber waren ca 1400-1500g

Dafür braucht es einiges an Wolfram, bei 83Wangen wäre das auch vermutlich nicht möglich zu wuchten

Schön wenn viele meine Meinung zum SF Tuning teilen oder gutfinden. Ich glaube der Unterschied zu mir und anderen Herstellern ist, dass ich so gut wie alles gebaut habe, an Setups und Zylindern die es am Markt gibt und das mehrfach in allen möglichen Varianten. Es waren bestimmt über 100 SF Motoren in den letzten Jahren und habe die Probleme oder Vorlieben der SF'ler so kennen gelernt. Jeder Motor war ein lernen an sich und keiner war wie der andere, so konnte ich ohne Materialverschleiß und ohne dass jemand den 0,5ps mehr oder weniger bemerkt hat, daraus lernen. Auf jeden fall kann ich vielen ans Herz legen weniger ist beim 2T mehr. Der 170er ist ein Resultat daraus.... Motoren könnte ich 3x so viele bauen, aber ist Zeitlich nicht mehr drin Deshalb musste eine Lösung her, wie sich jeder selbst was starkes ohne Spezialwerkzeug im eigenen Hobbykeller aufbauen kann.... So genug der großen Worte, weiter mit Technik

Wenn du ne Brauerei hast als gegenzug , JA wird schon wieder, aber man muss aber auch was riskieren wenn man Spaß haben will. Ob ich aktuell so rumtrudeln darf auch aus testzwecken, frag ich nicht mal nach....

Ich hab 2 Wolfram einsätze in der Welle, also einen je Wange. Aktuell kann man fast von garkeinen Vibbrationen sprechen, was ohne Wolfram rauskommt werde ich testen, man wird aber eine pilzwelle mit min 300g weniger sich zufrieden geben müssen um über 35% zu landen. Aber ist nur eine aktuelle Schätzung

9/100

Die erste Ausfahrt ging nach Meran wo ich aktuell bin, alles lief reibungslos im wahrsten Sinne des Wortes. Das waren bis jetzt 60-70km darunter 15-20km Schnellstraße 100-110 km/h . Nun geht's wieder Heimwerts und Zylinder inspizieren steht wieder an. Der Motor läuft absolut rund und das auch bei 100-110 ,kaum bis garkeine Vibrationen wo ich etwas bedenken beim Wuchtfaktor.