egig

der war gut

nein nur Alex vom scooter center. Wenn ich schon DS höre wechsle ich sofort Thema

Nein es fehlt im durchmesser ca 1mm , eher sehr wenig. Hab mir ein Werzeug gebaut womit ich mit dem akkuschrauber die 1mm in einigen sec raus hab. Ist aber bei allen Piaggio SF Motorblöcken notwendig

Ich war nicht dabei, aber jemand der dabei war liest eh mit

20mm

Test aus dem Norden Deutschland Rot Unisex Schwarz L&S Franz

Eh klar, auf der öffentlichen Straße ist alles auser 75DR mit Kolbeninnebbeleuchtung ein NOGO

Ist Unisex eigentlich noch in der Heutigen Zivilisation noch erlaubt zu sagen, bei all dem Mischmasch an Paradiesvögel die alles mögliche ausleben

Auf jeden Fall , mein 180er mit vhsb34 kann ich 5min im standgas laufen lassen und fahre dann ohne überfetten an. Beim phbh30 ist das etwas fetter im Allgemeinen

Ich hab ne befüllbare Spraydose mit Motoröl und eine mit 2T Öl , das wird dann beim zusammenbau je nach dem wo verwerwendet. Ansonsten verwende ich an den 2 Siris Sililonfett

Ist es im Stand gut, ist es das auch am Fahren Wenn der Motor nach min 30sec standgas, bei aprupten gasgeben sofort sauber hochdreht, ist das Standgasgemisch ideal

Theoretisch müsste man im 1zu1 vergleich primär dann länger machen, aber klar wenn man heizt geht auch weniger km. Im Teillast, so bei 80-90kmh sollte man auch mit dem Setup 27-30km/l schaffen . Hier ist ein sauber eingestelltes Standgasgemisch vor allem sehr wichtig wenn der Zerstäuber passend ist

Mit welcher Primär? vorher 100km?

Gleichmäßige Spannung zentral im Auslass Wichtig ist immer entfetten, ausen und innen, die mitgelieferzen Schellen sind jedoch etwas labbrig, aber die Innenseite rau und rutschen d.h. nicht ab. Bis jetzt ist mir kein kaputtes Gummi gemeldet worden und auch Probleme mit abfallenden Vergaser sind so gut wie nicht vorhanden. Wichtig ist dass die Kerbe im ASS mit dem Vergaser zusammenpasst. Bei dem phbh30 ist das so passend gemacht, vhsh30 hat den Venturi schon zulang dafür, bei meinem Rennroller hab ich den Vergaser desshalb 3-4mm gekürzt

Pins nun in der Mitte

Style heist für mich Optik

Hab das Topic nur überflogen, aber so ein Kolbendach will man nie sehen. Das Kolbendach ist das Kerzenbild für Insider - das wesentlich mehr zur Bedüsung aussagt. So Knüppeltrocken und Weiß hab ich selbst noch nie gesehen, auf alle Fälle viel zu mager.

Auslieferung wird mitte August sein wie die aktuelle Lage aussieht. Auspuffanlagen wird der unisex bald mit 1,5er Blech kommen und geplant ist auch den Mamba mit 1,5er Blech an zu bieten. Wenn dann mal Luft ist und nicht immer alles vergriffen ist werden wir auch eine schärfere version im Unisex Style machen.

Da würde ich einen kurzen 4 verbauen oder kürzere Primär

Das geht ja. Ne wird nicht leiser sein

Grob gesagt ist es ja ein geporteter m1l60 , bei den SZ will das nicht jeder so auf der Straße bewegen. So einen Zylinder sollte man mit einem dementsprechenden Drehzahllastigen Pott fahren sonst wird das nichts

DQ ist im Vergleich zu DP wie wenn man mit DQ 2,5-3 clips die selbe Nadel fetter hängt . D.h. DP ist fetter als DQ in der selben Nadelstellung

Doch das machen eigentlich alle Hersteller , das Problem liegt aber in der Bearbeitungreihenfolge. Meistens werden die Lagersitze vorab gemacht weil es als ich nenne es mal Nullpunkt genutzt wird. Anschließend wird Kurbelwellengehäuse , Überströmer usw gefräst. Wir hatten bei unseren ersten Gehäuse knappe 0,02 Ovalität drin das Hauptsächlich durch den Massiven angegossenen Zylinderfuß kommt der dann je nach Zylinder massiv befräst wird und das einige Verformungen an den Lagersitze mit sich brachte. Nun fräßen wir jene Stellen mit Übermaß vor und fräßen dann erst den Lagersitz, so kommen wir im Idealfall ohne Rollieren auf 0,005-0,01 . Wobei ich bei auch bei 0,02 Ovalität nicht all zu nervös war, Quattrini Motorblöcke sind genauso

Beim Rollieren sollte es rund werden , aber ein Teils schon zu großer Lagersitz wird dadurch natürlich nicht kleiner. Damit meinte ich ab Werk rollieren, mit Untermaß fräßen und dann auf Maß rollieren. Mit min. 0,02 Untermaß im Ovalen Lagersitz an der grösten Stelle wäre dann wie zb 46,98 und 46,96