egig

3wochen ca

Original Tuning mir xl2 zylinder Bis auf das, ist aber am Motor nicht mehr all zu viel Original https://www.facebook.com/share/v/FWDkiXm6EVPDwA9x/

Neue Anlagen für egig220 (noch Namenslos) Doppelwandig mit Innendämmung und Stinger mit 1,5mm Blech oder 1mm Blech mit Stinger jeweil als Curly oder D&F

Der Zylinder ist immer noch in testphase, so schnell wird das nichts werden vermutlich

Der Auspuff passte drunter, aber der Öffnungsmechanismus von der Seitenklappe ist im Weg. Daher kein p&p Dingens

Viel spaß beim gucken

Genau das ist es eben nicht Diesee Vergaser werden für den Offroad sport gebaut, dort kennt man eigentlich nur 2 Gasstellungen. Vollgas oder zu. Einen Schieberbereich den wir bei der Vespa Haubtsächlich nutzen kann man nicht eigens abstimmen, wie auch ohne Mischrohr oder einer Nadel die diesen Bereich speziell abdeckt. Diese Meinung habe ich zu allen Düsenlosen Vergasern und sehr viele die sich mit den SC beschäftigt haben, sind wieder zum Herkömmichen Vergaser zurückgekerht, ich glaube auch der Jürgen . Einige feilten an der Rod rum und habens dann irgend wie zum laufen gebracht. Viele Motoren sind aber auch verreckt da zu mager "geclipst" wurde

finger weg

Man lernt aus Kundenerfahrungen und nicht jeder kann mit so einem Motor umgehen. Wie gesagt das Vorresoloch kann man wegdüsen, wird aber dann zu mager wenn man in höheren Drehzahlen mit zb 1/4 Gasschieberstellung rumballert. Je höher der Auslass dessdo ausgebrägter wird das Vorresoloch

Hier nochmal Fotos zur Haube

Hab ich noch nicht getestet aber vermutlich so Nd48 hd166-170 x2 as266

Habe leider alle Nebendüsen werte um 10 Nummern zu groß falsch angegeben. Ich korrigiere es und stelle es hier ein

Vorresolöcher gehen durch zu magere Bedüsung weg . Geht man mit vhsh34 mit k57 unter dq266 muss man sehr Vorschtig sein, vor allem auch mit der Nadelposition, die sollte nicht magerer als Clip Mitte hängen. Save ist da eher dq266-267 aber da haben solche Motoren vermehrt Vorresolöcher. Soll es aber standfest sein auch mit wenig gas in höheren Drehzahlbereich muss man eben ein größeres Mischrohr fahren

Ich hatte am Quattrini immer ab QK 1,1-1,2 ein rießiges Vorresoloch. Da kannst rummmachen wie du willst, das bekommst nicht weg. schon gar nicht mit statischer zündung und und qk 1,4 Der einzigste Auspuff der da bisschen wunder wirkt ist die Superbanana mit dem konstanten drehmomentverlauf, die hat praktisch kein vorreso

Da isser , der Besagte mit Innendämmung, der finale Auspuff wird am Ende minimal verrändert

Machst du allea sauber bei erneuten öffnen oder einfach drauf los

Ja zu geringe Nachfrage. Die Form mit arbeit drum rum , ohne meine Zeit beläuft sich auf ca 3000-3500€. da muss ich einige von verkaufen bis man alles Amortisiert. Bei Egig170 hab ich von aktuell ü1500 kit die raus gingen keine 100 für PK verkauft

Schon gewusst? In der neusten Genration vom Egig/Fabbri Gehäuse 08/2024 für Egig220 & M200 ist das Gehäuse auch mit kleinen änderungen schnell für überbreite Getriebe umgebaut. Der Lagersitz ist bereits auf Maß, es muss lediglich die höhe des Lagersirtzes um 5,5mm geplant werden. Hierfür sind keine Spezialmaschienen notwendig da dieses Maß nicht aufs Zentel exkakt sein muss. Der Spacer wird bei standart Getriebe eingesetzt und alles nach wie vor verbaut. Bei überbreite Gehäuse wird dieser entfernt und der Lagersitz wie beschrieben geplant. Für die Nebenwelle ist dann ein anderer Deckel notwendig, dieser ist bei mit erhältlich, oder man arbeitet selbst den vorhandenen um. Die Gehäuse sind auf Anfrage , bereits für überbreite Getrirbe erhältlich

Vermutlich schon, Bodenblech im Vergaserraum wirst auch bearbeitethaben nehm ich an

Eine Banane in original Optick und oder größe bekommt man einfach nicht leise. Sofern die leise sind , ist das eigentlich nur mit Hitzerückstau möglich . Hat man dann einen Zylinder der anstendig verdichtet ist und eine Zündung die man mit üblicher Vorzündung fährt, wird das unvermeidlich heiß

Genau so wirds gemacht und so sind auch die aktuellen entstanden jedoch kostet das zu viel. Darun hab ich auch ne Gussform gebaut, das drittelt den Preis. Ein Ansauger so zu bauen und zu verkaufen würde um die 170€ kosten . Sollte man pk fahrer so arg bestrafen?

Ja , bin noch unschlüssig wie weil Händisch mit Rohren ist bei einem quadratischen Anschluss etwas ungünstig und 3d Druck würde dann extrem teuer

Bei 60 Hub und 117er Pleuel passt alles p&p , werde aber noch Zylinder für 116er Pleuel passend abdrehen Für die PK gibt es noch keine speziellen Ansauger, der Auspuff wird passen

Bisschen Zettelkram sodass nicht jeder 100% seines Hirnes benutzen muss

Der neue Auspuff ist anders, ist aber mit allem kompartibel