egig

überströmer 10° hochgefräst?

Die Steuerzeiten kannst schon fahren, hast den oben abgedreht? normal kommt der nicht so hoch

Das ist schier unmöglich, aber die polini membranr ist auf jeden fall mit einem 30mm Vergaser überfordert. Aber gleich sollte es mindestens funktionieren, der rest ist ansonsten Bedüsungssache

Ein größerer Vergaser sollte nicht oben rum Leistungseinbusen bringen, wurde der Einlass auch richtig aufgefräßt, dem Ansauger entsprechend?

So eine undichte Schweisnaht ist eine Mikropore, das beinflusst nicht die Bedüsung, meist rußen die auch zu. Auch eine 178 HD kann noch ausdrehen im vhsb34, sogar noch größere HD, ist halt Setup und Witterungs abhängig

Glaub mir das mit dem Vorresoloch, das kannst nicht wegdüsen . Wenns wirklich bestätigt willst machst HD mal 15 Nummern kleiner dann siehst du es, dann sollte es minimalst sein oder komplett weg, aber fahr damit Vorsichtig nur einmal anfahren

Wobei das eher ein Problem im standgas führt, nicht im fahrbetrieb, da muss man schon extrem daneben liegen. Besuch mal jemand mit einem prüfstand, dann wird sich das mit dem Resoloch bestätigen . Hatte ich manchmal bei baugleichen Setups mal schon mal minimal. Mehrteilige Auslässe bei sportlichen Layout neigen halt meist zu Vorresolöcher als Einteiler

Du hast das allübliche Resoloch, das geht nur mit extrem mager weg aber dann wird es kritisch zum klemmen Entweder damit anfreunden oder wesentliche Dinge am Setup änder. Der Auspuff ist nur in den seltensten Fällen die Lösung ,wenn du nicht irgend etwad verbaust das extrem drosselt, wie zb ne Proma oder Polini Schnecke oder pm40 Weis übrigens nicht dein Setup , die Aussage ist Pauschal gemeint bei einem Resoloch

Ist es Drehzahl unabhängig? heist wenn schon über 7000-8000 bist? oder passiert es im Resoübergang auch mit verschiedenen Schieberstellungen . Man sollte nicht willkürlich von dq auf dp tauschen. Wenns mit dp266 und magerster clip mit k57 zu fett ist auf 1/4 gas musst auf dp265 welcheln und dann ein clip fetter gehen, dann ändert sich nur der bereich von 1/4 gas. Eine k24 kann ich nach zig tests sagen dass die nicht tauglich ist für die straße

Wenn man auf 23 einstellt und bei 6000 rumgurkt liegt man bei 18,5° das entspicht in etwa 90kmh mit meinen Getriebeempfehlungen. Fährt man meistens nur mit 80 rum würde ich mir überlegen dann mit der Zündung etwas zu kontern, denn dann liegt man bei etwa 21° Zb mit Unisex kann man bestinmt super mit statisch 17 fahren

Genau so und nur so, denn nicht immer machen CDI 's was einem die Datenblätter sagen, auch bei frei Programmierbaren bleibt nur die Stroboskoplampe als bestätigung. Nicht nur was den maximalen Verstellwert betrifft , sondern auch sporadisch mal mehrere Drehzahlbereiche cheken, am laufenden Motor etwas schwierig aber sollte man kontrollieren. Dann merkt man schnell das Kytronik und co eher einen Pi mal Daumen Wert ausspucken

Sowas nennt man Resoloch, das kannst eigentlich nicht wegdüsen

Nebendüsen sind sehr individuell sowie auch die Stellung der Gemischschraube. Hier entscheiden schon minimalste Abweichungen, beim bearbeiten des Vergasers vom Hersteller. Hatte schon Mysteriös kleine oder große Nebendüsen benötigt bei komplett dichten Motor. Wenn mal einer aus der Reihe tanzt, vergleiche ich immer direkt mit einem Vergaser der am Prüfstand als Allrounder liegt, wenn der dann läuft, weiß ich es liegt am Gaser und nicht am Motor. Meine Tipps sollte man als Richtwert nehmen, das muss nicht immer zutreffen. d.h. immer von Fett auf mager bedüsen Von der HD und ND bis zum Zerstäuber.

Bei abgedrückten Motoren und meinen Bedüsungsempfehlung ist meistens das falsche öl oder der ZZP nicht passend - Statische Zündung ist nicht wirklich ein großer Unterschied wenn man sich bei 6000rpm rum bewegt , da regelt die vape sich schon um ca 4° - Die Kühlungssperre ist auch etwas überbewertet , zumal keine Haube rundrum Luftdicht absperrt. - Vape Lüfter kühlt an sich gut, wichtig ist dir Lüfterradabdeckung zu öffnen, genauso wie die Kunstoffhaube im Ansaugtrackt. - Stehbolzen könnte man auch mit 25nm anziehen , das ist bei Stahlzylinder meiner Meinung nie ein Problem dass sie desshalb anreiben. Wenn man Autobahn fährt und eine konstat hohe geschwindigkeit fährt hat man durch eine lange übersetzung den Gasschieber nur minimalst geöffnet und das bedeutet , wenig Kühlung von innen . Wenn man dann noch das Leerlauf Gemisch zu mager justiert hat, dann wird es noch heißer. Da entscheidet oft schon eine Umdrehung mehr an der Gemischschraube. Merkbar auch durch mehr Spritverbrauch baugleicher Motoren bei langen ausfahrten mit wenig Gas. Ist der Schieber mehr als 1/8 geöffnet kommt der Zerstäuber mit ins Spiel, diesen sollte man auch üblicherweise von groß auf kleim abdüsen, um sicher zu gehen dass dieser nicht schon zu klein gewählt ist. Auch eingravierte Zahlen sind oft leider nicht mehr als ein Richtwert ps einen Lamdawert würde ich nicht vertrauen. Der misst ja immer das Frischgas mit das in den Auspuff gelingt und anschließend wieder rückgefüht wird

Die Leistung an sich ist kein Problem für ein Gusspleuel, wenn dann limietiefen Drehzahlen die Lebensdauer einer Welle. Verdrehen tun sich die auch bei 30nm nicht, geht man in hohe Drehzahlen sollte man auch den Wuchtfaktor spezifischer wählen.

Das Pleuel , Schmiede vs Gusspleuel

doppelt

Ja ist der Mower ähnlich, wuchtfaktor je nach Kolben, liegt aber bei 30-45% Auf jeden Fall Zeigen diverse Test mit vorherigen Wellen dass dieser Wuchtfaktor ausreicht um kaum Vibbrationen zu haben.

Von mir gibts wieder mal 2 neue Wellen in zusammenarbeit mit Fabbri Nennenswerte Punkte / Neuheiten - M14 Ritzelseitig (Mutter ist dabei) - Schiebesitz Ritzelseitig - Passt ohne zu spinden in jedes Smallframe Gehäuse - Für alle 51 Hub Zylinder bis 60mm Bohrung Ansonsten die bekannte Qualitätstandarts der Fabbri Welle wie man sie kennt https://www.egig-performance.com/kurbelwellen

Zu kleiner Stinger macht auch ähnliche symtome

Das kann man so nicht ausschließen Hatte mal einen Motor am Prüfstand der von einem Kollegen neu aufgebaut wurde, der lief wunderbar, standgas vollgas usw alles gut, auch die Leistung am Prüfstand Nur fettete nicht an auf der HD weil ich den test immer mache.... Es fehlte der Siri kupplungsseitig , die Falschluft kam dann durch die Getriebeentlüftung und war eigentlich im standgas nur minimal, sodass man die wegdüsen kann, bei vollgas hingegen, saugt es massiv, sodass ich ein pfeifen vom ansaugen hörte.

nein das ist nicht üblich, eventuell hast du eine nadel-zerstäuber kombi die die HD limietiert oder du hast falschluft

Bald verschaffe ich endgültig abhilfe mit Langlöcher und Passstift am Deckel, Passtift gibts eh schon aber aktuell muss man die Langlöcher selbst fräsen

Ich bezweifle dass es da eine Welle gibt und so ein Spacer wäre dann vermutlich über 5mm dick Mein High flow passt mit Original m200 Gehäuse und meistens auch mit Original Lüfterradabdeckung, hier gibts aber auch Unterschiede zueinander, kann man aber notfalls ausdängeln mit Gummihammer In kürze gibts die Zündung als Set mit kleinen Zusatzpreis zur Vape da ich Zündungen ohne Polrad von Sip bekomme

170er lieber auf 16-17