egig
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Noch besser ist k57 mit DQ266 und HD wieder kleiner, um die 150 bei polini düse
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Der GS brauch nicht mal so viel ÜS Zeit, hatte bei 124 auch schon top werte und je nach Auspuff nicht viel besser als mit 128°
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20ps gehr schon bei wesentlich weniger VA mit den passenden Auspuff, ich hab die immer mit unisex gebaut der zb zum mamba 2-3ps weniger hat, dafür aber viell Drehloment.
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Müsste um die 1,1 sein
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immer
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Fabbri / Falc
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Wenn da genug Leistung rauskommt würde ich dann aber um die Welle bangen
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Lieber eine Masse zu viel legen, als eine zu wenig
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Das wird wohl eher am Vergaser liegen anstatt am leichten Lüfterrad. Ansonsten hätte dieses "Problem" jeder Motor mit Original breiter Kurbelwelle. Die breiten Wellen wie sie der Quattrini block hat , sind ja locker 1kg schwerer als die Piaggio Wellen. Dieses Gewicht sollte ausreichen um einen geschmeidigen Motor zu haben. Hast du so "Magerzünder" bei geschlossenen Schieber?
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Geht aber erstaunlicherweise manchmal auch ohne , frag mich aber bloß nicht warum
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Ich habe den Fall mit der fehlenden Masse einmal pro Woche bei Kunden
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Wichtig ist dass die Metallplatte der cdi samt braunen Kabel auf den Motorblock masse liegt, auch wenn man einen zusätzlichen Kabel dafür basteln muss was nicht in der Anleitung vorgeshen ist. Auch kaputte kerzen können die Drehzahl drosseln auch neu verpackte waren schon mal kaputt
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Nebendüse 58 ist definitiv zu groß, HD runter bis er ausdreht , sollte er es bei 150 (polini) nicht machen würde ich mich mal bei Zündungsproblemen umsehen
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Zuera ist ne Kurze strecke , verbaut ist 26-69 mit dem Faio xtra strong mit z 17im 4. Gang. Das entspricht einem 4. von 21-46 . Für Straße kurz aber für die Strecke optimal, für Magny cours wird dann auf 29-68 gewechselt, dort sollten dann 150-160 möglich sein. Mit dem Aktuellem Getriebe sollte Topspeed bei 130-140 sein mit
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Ja
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Er ist opimiert für den neuen 205-220ccm egig (20mm länger) und macht darum bei selber Spitzenleistung und Band um die 1-2nm mehr
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Er hört auf den Namen VRA Pista , der Test in Zuera wird entscheiden ob es den Kunftig für Langatreckenrennen gibt. Wer es bemerkt hat, man kann die Reifen ohne Auspuff demontage tauschen und beim Sturz fällt man niemals auf den Auspuff
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Ja das ist der normale kopf dannDoppelt, saß grad im Haus und der Empfang warDer Zylinder ist immer der selbe, gibt aber verschiedene Köpfe. 170er = Brennraum/Quetschfläche ragt 2,5mm in den Zylinder 180er = Brennraum/Quetschfläche ist ist plan mit der Dichtfäche oder ragt 0,5 in den BrennraumDas ist nicht gant verkehrt, kann aber schon mal HD 158 benötigen oder kleinere ND . Abstimmen musst auf der Straße, nicht am Prüfstand. Dort wirst mit HD140 die beste Leistung habenNein so wird die Leerlaufgemischschraube nicht eingestellt . Mehrere Minuten standgas ohne zu überfetten ist aber schon Endstufe und bei den wenigsten Setups machbar.Das spielt mir ja regelrecht in die Karten Bei meinem neuen Kit past sogar der Ansaugrüssel der nicht mal erwähnt wurdeWas ist da für ne Abdeckung am motor?
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