egig

Es ist was erkennbar aber man sieht nicht alles, sofern fûr quattrini abgedúst wurde wird der seine Vorteile haben, der falc zb sollte noch Ordentlich Potenzial haben laut kurvenverlauf

Wurde auch umgedüst und ZZP angepasst bei den jeweiligen Test?

Also wenn ich einen geilen Motor errechnen könnte würde ich versuchen irgend was zu fertigen/konstruieren und versuchen damit meine Brötchen zu verdienen... Nur wird man schon daran scheitern dass jeder Motor nicht gleich gut ist, sofern die Teile nicht zu 100% aus der Maschiene- CNC Fräße kommen und mann irgend wo nacharbeiten muss oder eben den Auspuff schweißen! Hatte vor kurzen Besuch am Prüfstand eines Mannes der Jahrelang in der Entwicklung bei Aprilia GP gearbeitet hat und der sagte genau das gegenteil von berechnen usw... Aber dass er Jahrelang von früh Morgens bis spät Abends am Prüfstand war sehr wohl und dass da so gut wie alles auf testerei Basierte... Jeder hat da angeblich seine Eigene Meinung wie man einen guten Motor baut, aber die Jungs die ich kenne, die auch einen starken Motor gebaut und ihn auch vorgeführt haben, machten es auf die nennen wir es mal Altmodische Art und sind oft sehr sehr Erfolgreich damit... jetzt genug mit Onlinetuning, ab in die Werkstadt...

Uiii was für eine Ausführliche Erklàrung.... jedoch bin ich immer noch fest davon überzeugt dass man die Leistung oder einen guten Motor nicht errechnen kann... was sicher geht ist eine grobe Einschätzung zu machen in welchen Leistungs und Drehzahlbereich der Motor gehen soll... Es spielen einfach andere Sachen eine viel zu große Rolle... Brennraumgeometrie, Membrane, Ansaugtrackt, Vergaser, Auslasskanal... und und und Aus meiner sicht zumindest!

Also in der spitzen 2 Takt Szene ist das ja üblich dass einige Hundert Auspuffanlagen gebaut werden und Basiert alles auf Testen, von 200-300 funktionieren 5 gut und nur einer ist richtig geil... Rechnen ist ja im allgemein beim 2-Takter kaum mòglich... was aber ein großer Vorteil ist Wissen und Erfahrung.... Rechnen naja, wenn es denjenigen weiter bringt warun nicht...

Wahrscheindlich weil mein falc mit 150ccm knappe 50ps drùckt mit Original Stehbolzen umd der M200 rechnerisch mit externen Stehbolzen rund 30% Mehr leisten muss, sprich etwa 65Ps und dann noch die fehlenden Stehbolzen, etwa 10% mehr Leistung, dann sollte etwa 70 PS am Rad anstehen =D Aber eventuell irre ich mich da ja auch... ;)

het do an block zu spindeln, kannesch du mir des mochn...? Na unsauger fir rahmen hon i leider nix do, lei dir girato hon i a poor sochn do!

Brauchts obor die vorrichtung, ohnr wisset i iatz als Koch net wia einsponnen =D

Block planen muas i olm olles no walsch schicken.. hon a koan do in dor nehe... a kòpf oudrahnen fùr SF brauch i olm widor amol! Wennes wos bauts schick i dir leit a zi enk wosn zi mir kem... luk hot sichor a olles isch obor ziemlich bescheftigt olm konn i mo denkn =)

Da hat man direkt keine Lust mehr irgend was zu schreiben... oder ich fasse es einfach falsch auf... ich schreibe ja die Sachen nicht um irgend was zu verheimlichen sondern um andere die mit ihrer Motorleistung "auf der Leitungs" stehen eine Anregung zu geben... ich bin kein 2 takt guru wie der powerracer den ich ùnrigens sehr respektiere und immer wieder gerne zuhòre, ich teste so einiges was mir durch den kopf flattert und schritt fùr schritt geht es halt voran...

Wenn du mit der Gottheit Lauro meinst muss ich die enteuschen, von dem hab ich nie gesprochen aber er weiß bestimmt auch was eine gute Welle ist... Diesen fraß oder wie auch immer haben einige wenige angeblich als Vorteil endtecktn, sind alle samt eigenstensige Schrauber denen egal ist was die anderen bauen und durchtesten aber die Welle ist bei jedem ein eitler Punkt... ihr glaubt doch nicht dass die Herstellern die selbst Rennnen fahren und Wellen herstellen, die selben auch in den Verkauf stellen.... Achtet mal was Salvo schrieb.. und ich glaube wenn jemand die perfekte Welle entweder durch glùck oder wissen gefertigt hat würde er diese Infos niemals ins Netz stellen... das wollte ich auch nie damit tun... wiedersprach nur bei : eine nicht gewuchtete Welle vernachlàssigbar ist!

@Dreckige13, kann unter umstenden einige % an mehr PS bedeuten und kenne einen Motor der da mehr als 1000 Band drauflegte!

Mann kann es glauben oder nicht, warum einige Motoren mit Abstand geiler laufen als andere liegt nicht nur dass einer weiß wie man fràßt oder eine gute Anlage baut, es wird sehr viel Experimentiert unter anderem was Kurbelwellen und Motorblock Volumen betrifft, ich hab da auch einige Vorteile erkennen können aber hier stößt man auf sture Köpfe und naja, es sagt ja keiner dass die standart Wellen nicht laufen, nur wird man mit so einer Welle NIE Ausgezeichnete Ergebnisse bekommen...

Ot: Hab die Welle etwa vor 5 Monaten gesehen aber Fotos sind nicht erwùnscht, glaube Falc hat von so einer Welle 3 Stùck hergestellt,hatte 97er Pleuel und Original Wangendurchmesser (für ungeschweiste Drehschieber) Preiß von ù500€ sagt auch schon einiges aus... Nennen wir es mach nicht gewuchtete sondern Wellen die in Hohen Drehzahlen rund laufen legen durch eine stabilere rotierung mit Sichererheit Leistung drauf, darauf lege ich meine Hand ins Feuer...

Wùrde ich so nicht unterrschreiben, eine gut gewuchtete Welle vernachlessigen viele, aber wenn man das sauber und genau macht wird vor allem das Band beim Motor wesentlich wachsen...weil du speziell die Drehschieber noch ansprichst, genau da macht es unterschiebe zwischen standart und high end welle, ein Beispiel war in Lana zu sehen,der Rote Roller der von Italiener gefahren wurde, 57x51 drehschieber und rennt wie Sau... verantwortlich dafùr vor allem die feingewuchtete Welle! Hab meine Kingwelle auch mit Bohrungen auf den 58er Kolben nachgewuchtet und bringt ja einiges an Band der Motor...

Autsch, mein Beileid... Da fahren dann wohl viele mit einer tickenden Zeitbombe rum... Motorblock auch Schrottreif?

Ich fahr im Sprint Roller nur den Rotor ohne zusätzliches Gewicht, da es bei mir und der schweren welle schon bei 200g zusetzlich, Leistung kostete... wo ich den größen vorteil sehe bei zusätzliches Gewicht ist beim Gangwechsel, dann fällt die drehzahl weniger ab und man hat mehr WUMS beim hochschalten.... muss das aber noch genauer testen!

Der m1r ist lediglich einer von Quattrini ûberarbeiteter m1l und ist zumindest mit dessen Auspuff eine reine drehzahlsau... unter 8000 passiert da wenig... Kumpel hat den m1l mit 130-196 und das harmoniert mit Falc Auspuff ziemlich gut... läuft nun mit 56 hub und hat sehr feines Band auch noch, enddrehzahl mùsste 12500 sein, resoeinstieg bei 5800 und peak bei 9500, 34-35ps... diagramm hab ich leider nicht grad zur hand

Kann mal jemand übersetzen?? =)

Die SF Motorblöcke haben alle unveränderte Abstende.... da einzige was viele abschreckt ist wohl der Preis, aber warum sollte man mit so einem Gehäuse schneller sein und man hat eingetnich keinen Vorteil, bis auf das was man beobachten konnte, dass die Jungs das Getriebe tauschten als sie erfuhren dass 150m gefahren wird und nicht 200m!

Bin auch schon gespannt..

habe gehört dass wenn zu viel starter in einer klasse sind und einige die sich nicht genannt haben, nicht starten können, stimmt das?

Liegts wohl nicht am üblichen problem mit der spritversorgung?

Werden wohl einige unangemeldete Italiener dazukommen wenn das Wetter hällt.... auch viele Südtiroler die nichts von der Onlinenennung wissen werden noch hinzu kommen... an startern wird es wohl hoffentlich nicht mangeln =D wir sehn und bald Jungs!

Miasmor olles erst no ouklern wia longe obor sein i und a koleg ba dor rolle und wia long wert dorfun ouhrngen wia viel no draustelln welln...