egig

Muss ja nicht zwingend eine Vtronic sein, mitterweile gibt es ja, Malossi, polini,pinasco und alle funltionieren ähnlich, vor allem beim Preis sind die großen unterschiede... Pinasco und polini kosten auf e...y neu 230-240 euro

Nein, bis jetzt jedenfalls nicht

Glaube Kingofburnout war mal knapp bei 50 aber mit undichter Adapterplatte... was anschließend war kann ich mich nicht mehr erinnern

Das alles hat seinen Grund warum ein und das selbe DRT Produkt einmal hällt und manchmal nicht, diese Charge wird einmal bei XY gefräßt und gehärtet und wenn dann eine neue Charge produziert wieder bei einem anderen... der eine macht sein Handwerk gut der andere nicht... das selbe auch bei den Zylindern...

Hab eine Fabbri Welle da allerdings mit 56 Hub und 125er Pleuel, 16erKobo! ist bei ihn aber alles frei wählbar!

Abgesehen dass er es wirklich drauf hat hab ich nur auf partiks Post geantwortet was von 39 auf 40 ps verrändert worden ist, wenn ich schreibe andere Membrane kommt dann so und so die Frage "welche" ... also spar dir dein blöden Kommentar

Ja hat einen eigenen Rennstall aber ausgangsmotoren hatten damals alle den selben in der GP und dann wurde daran weiterentwickelt!

M200 drehschieber?

Da war eine anderere Memebrane drinen, er sagte mir kommt von Gnani (aprilia rsa) auspuff müsste der selbe sein

Also ich finde diese Variante wie du die vforce 2 adaptiert hast grausam, der ansauger innen ist ja rund mit 34-45mm und die öffnung in der vforce2 quadratisch, dann ergibt sich irgend wo eine kante oder totraum und das kostet leistung! Ich hab bei den großen vfroce2 wie deine einen stuffer der in die vforce 2 ragt um den querschnitt zu veringern und um einen lerfekten ûbergang von rund auf quadratisch zu haben... beim 125er vforce ist das nicht nirwendig da dort der querschnitt kleiner ist! Ich würde wetten das macht min. 1 ps unterschied..

Das Cnc Gehäuse ist der Prototyp, gegossen wurden aber auch schon welche!

Von BSG kommt dann auch ein zylinder mit 59 bohrung und 56 Hub, erste Tests wurden schon vor Monaten gemacht

Ist das Gehäuse von BSG das ùber parmakit vertieben wird, war in Lana zum befummeln!

Heilige scheise... das hätte ich mir im Lenen nie gedacht von Vollwange auf Glockenwelle... was da wohl passieren wûrde mit Vollwangenwelle und 130er Pleuel...

Mit einer 500kg kommt das dem Straßengegebenheiten aber ziemlich nahe... daher kann man das nicht Grundsetzlich sagen..

Huii hier ist verwirrung... Mav.sp ist nicht Faio und haben absolut nichts zusammen zu tun, in lana bei der DBM wareb beide anwesend und hab Faio "fabio" dort das erste mal kennen gelernt! Mav.sp ist auch ein einzellner schrauber und heist Simone beide sehr sehr flotte Typen und absolute Perfektionisten... Mav.sp hat bis nu nur ein 3 gang in ûberbreite und faio 4 gang ûberbreit! Also aus meiner sicht ist ein ûberbreites nicht notwendig denn kenne zig motoren darunter auch meiner der mit einen standart breiten getriebe sehr gut läuft und nach etlichen Rennen und 500 knallgas Prüfläufen in fast neuzustand ist auch dir 6 Arm Schaltklaue ist zwar eine spielerei, jedoch nicht notwendig! Das problem bei den high end getrieben liegt in den schaltfehlern, ein mal gangspringen und ein zahn fehlt... glaube das macht ein 50ps motor auch bei 12mm gangräder!

Das wird mit absicht mit so wenig Untermaß gefertigt... wobei die Laufbahn auch immer konisch ist bei den Zylindern mit Original stehbolzen

Ich hab wesentlich weniger 12cm vom kolben mit kurzen sensor! Bei 450° auf 200m knallgas ist bei mir grenzwertig dann verlier ich leistung wenn ich magerer einstell

Ich hatte zwar nie einen Franz auf einem quattrini aber mit solche Steuerzeuten sollte der doch etwas mehr drehen... Die Hubraum "winzlinge" machen die Leistung vor allem aus Drehzahlen und ich kann mir vorstellen wenn die 190° Auslass stimmen sollte ist die Ausouffwahl die falsche... Was vor allem wichtig ist und auch Leistung bringt wenn dir Nebenauslässe auf den Zehntrl genau aufmachen mit den Hauptauslass, bei Auslass mit Steg das selbe... Ist zwar umstritten da man sehr viel Auslassflächr erhält und gegenbenfalls etwas Vorreso verliert... ich hab damit immer positive ergebnisse erziehlt! Ich mach das so dass ich ein notmales Eisen Rohr das genau den durchmesser vom zylinder hat, kopfseitig in die Laufbahn stecke bid Auslassoberkante und fräße da entlang!

Quetschkante wird ja beim 56er Quattrini 0,9-1,0 angegeben meines wissens..

Als Hinterhofichbastel.... werstatt wäre fûr meine echt schon Luxus, Chaos pur... Ich kenne da noch das non plus ultra Beispiel! Falc Racing, der Baut Motoren im Sandigen Fußboden zusammen da jegliche Werkbank zugemüllt ist =D aber das mit der Welle kann man ja fast schon als sollbruchstelle sehen..

Also alleine dem wûrde ich nicht vertrauen, die Welle haben sie ja auch irgend wie verkackt...

Also mit dem 150ccm sprintmotpr bin ich da raus, alles was 200m Streckenlängr übersteigt währe mit den jetzigen Setup fatal, da muss ich wohl passen =) Ich meinte mit den ausfûhlichen test nicht das du es machen sollst, sondern dass viele die hier still mitlesen und meinetwegen sich nicht allzu viel mit der Materie beschäftigen sofort Schlüsse aus den ergebnissen ziehlen und somit ein potenziell guter Auspuff in den Schatten gestellt wird..

Das hat bei einigen Anlagen nicht nur den Drehzahlverlauf verändert sondern auch den manchmal nervenden Buckel geglättet... Was ich noch vergessen hab ist das Motorblock Volumen erhöhen was vor allem bei Motoren mit wenig Vorauslass oft die Kurve richtung früh verschob und Leistung draufpackte! Ich würde den M200 egal mit welchen Hub auf alle Fälle mit einen 125 oder 130er Pleuel bestûcken...

Ich ziehe da nie so schnell einen Schlussstrich und hab schon eine Anfangs nicht so gut aussehende Anlage am Ende als geniale Anlage gesehen... Beispiel der Reverse von mir der bei NS schon seit Motanten liegt.. hatte Anfangs 3 Ps weniger Max leistung und weniger Band, am ende sogar ûberall draufgelegt, nach einigen Anpassungen... wenn ich so einen kurfenverlauf wie der falc 180 auf dem m200 hätte wûrde ich wenn die Bedüsung und Zûndung nichts bringt den Flansch um 1-2 cm verlängern und wenn das immer noch nichts bringt andere Membrane.... dann kann man ich sagen der taugt was und der nicht!