egig

Ist unproblematisch und sieht ohne Kolben wirklich riskant aus! Hier steckt mein Vertex Kolben aus den 58er Falc im Zylinder und man erkennt gut wie er über die Stege gleitet

http://www.crimaz.it/blog/

Baute als erstes der Crimaz, jetzt wurde es von jemanden kopiert und kostet da die hälfte... Ein Kumpel von mir fährt das so mit den Crimaz Scheibrnbremskit und meint nicht so schlecht... ich bezweifle das aber!

Kupplung wùrde ich auch aufs Gewicht schauen und gibt einige die ziemlich schwer sind... Warum so viele probleme mit schwergàngigen Kulus haben versteh ich nicht... oft liegtd alleine daran am schlecht verlegten Bowdenzug oder am Winkel vom Hebel des Kuludeckelels wohin er zieht! Ich fahre 8 xxl ausendedern und 8 xxxl innenfedern mit 1mm Spacer unter jedem paar, zieht sich wie ne Mädchenkulu! Hab beim Gpone an einer Bsg kulu gezogen... die konnte man kaum betàtigen!

Falc 60x54 direkt 3 Teiler piaggo motorblock Welle deiner wahln, wenn Budget zulässt eine Falc Falc Kulu Falc Auspuff 2014 38 vhsb Dellorto Kurzer 4. Gang Primàr 69-26 Uberstròmzeit bis 128 und Auslass auf 192 grad! Sollte so gut fahrbar sein!

Danke übler Tippfehler

test

Hinterradleistung, ich selbst messe NIE die KW Leistung da man ja den umsetzbaren Wert wissen möchte

Auf das bezogen was der Motor so schon leistet?

Was ich nicht ganz verstehe warun Quattrini zum Kit den 26er Gaser empfiehlt aber der ASS hat Innendurchmesser 34mm ! Meiner Meinung nach totaler Quatsch und ich vermute mit kleineren ASS kann der im Gesamten Drehzahlband viel mehr...

Hab ich ja geschrieben wie der preis ca. Sein wird, genaues weiß nicht mal der Hersteller... Leistung ùber 50 ps

Vielen fehlt auch einfach nur Zeit und Geduld an einem Motor dran zu bleiben und falls schon weiß man halt immer noch nicht ob die Kiste was taugt... Einen Prüfstand selber haben oder einen in der Nachbarschaft wo man òfters drauf kannist fast pflicht, ohne hat man fast keine Chanze mehr... wer meint einen ü40ps motor um wenig Geld aufzubauen irrt gewaltig... Was da Geld fùr testerei draufgeht ganz zu schweigen und was man dann noch alles verheizt... Hab nie zusammengerechnet was ich Teile beim 58x58 verheizt oder aus testzwecken gekauft hab aber das war weit ùber 5000... wobei das auch nicht die Garantie war um dann auch einen starken Motor zu haben...

Zieht nicht zu schlenn schlussstriche... Axabstände sind Original und auch die Optik Preise sollen leistbar sein und die einzellpreise der komponenten sind vergleichbar mit den derzeitigen guten Teile auf dem Markt oder besser gesagt orientieren sich danach... Einzellne technische Details sind wirklich neu und wenn man die preisgibt kònnte ein Reglement noch umgeschrieben werden um den Motorblock nicht zuzulassen, vor allem in Italien sind 1-2 Hersteller die da keine Gnade haben um andere zu benachteiligen um für das eigene Wohl zu sorgen

Genau dass soll ein komplett ùberarbeiteter SF Motor machen und das kann mit dem üblichen Getriebe z.b. nicht klappen... Aber daran wird gearbeitet

Wo kann man hier Spam melden =D

Einige wenige hier verstehen wohl nicht das es keine Presentation ist sondern ein Gerûcht /Ankündigung, presentieren wird der Hersteller selbst, auch was sowas kosten wird weiss bis jetzt noch keiner genau jedoch wird geachtet dass es leistbar sein wird und die Preise sich nach dem Aktuellen Markt richten! Wartet einfach ab.. und urteilt dann!! Ich Beende hiermit die Diskusion ùber das angesprochene Thema von mir..

Also, 58x51 kommen zylinder mit Vespastehbolzen in ac und lc Ja, Gerhart in Italien gibt es die Klasse C4 wo max. 51 Hub und 58 Bohrung erlaubt sind Was die Komplettmotoren betrifft kommen mehrere Versionen von 150ccm bis 250ccm AC und LC gekühlt! Genauere infos dazu gebe ich gerne per PN

Irgend jemand wollte einen LF Motor in eine SF packen das war genùgend ausschlaggebend...

Ich verstehe die ganze Diskussion nicht, weder wurde irgend wo geschrieben dass es von TM kommt noch dass jemand es auf Facebook gepostet hat... Ich wollte wieder mal nur die Frage beantworten ob etwas neues kommt und das hab ich gemacht, klar viele finden so einiges doof aber das wird immer so sein, wiederum der andere werden beeindruckt sein und wiederum andere glauben ich laber eh wieder nur mal Scheise... eglal!!! Wir sehen uns an der Startampel...

Du weißt bestimmt wie viel Geld und Arbeit in einen von null neu konstruierten Motor steckt und wie viel die Italiener hier voneinander kopieren... Das hat schon seine Gründe für die Geheimnisstuerei... Der Einzigste Grund warum ich hier überhaubt was dazu schreibe ist dass die Teile ja am Ende auch einige Abnehmer brauchen und wenn auch nur wenige, diese werden aber was Exklusives erhalten und nicht billigen Chinaschrott der einem schon nach 50km um die Ohren fliegt... Ich kündige es etwas vorzeitig an aber jene die etwas in Planung haben könnten so eventuell noch abwarten, sich die Teile angeucken und dann entscheiden was sie kaufen

Nein, ein im Vespamarkt noch unbekannter Hersteller...

Es kommen in 2 Wochen ca. Neue Zylinder 58x51 Luft und Wassergekühlt die sich von den herkömmlichen extrem unterscheiden... genaueres Teile ich dann noch mit! 2015 Feb-März dann Komplettmotoren fûr Sprintrennen 150ccm und Straße 250ccm..

Ich glaube da liegst zu ziemlich richtig und um preißlich den anderen ùberlegen zu sein ist man ja fast gezwungen so was zu machen...

wozu? =D

Wenn du nur die Form ansprichts ohne SZ zu erhòhen kann zu viel Auslassbreite dazu fùhren, wie viel dein Motor maximal vertàgt ohne su verlieren muss man fast ausprobieren denn zu viele Faktoren beeinflussen das wohl, wenn man mehr vorreso will ist vorerst besser andere Anlage testen und oder ein frei programmierbare zûndung, da kann man schon mal 1-2 ps vorreso gutmachen