egig

Wenn man auf Topspeed heis ist sollte man Anlagen mit mehr Overrev fahren wie meine mamba s oder superbanana sport

Ab 130 kmh macht es schon mal einen unterschied ob winschnittig oder aufrecht sitzt. Das kann schon mal 10km ausmachen, das gewicht ist nicht wirklich relevant. Mein 130er mit Mamba lief auch etwas ü 140gpp , mit unisex aktuell bisschen ü130 , dem geht obenraus die puste aus, dafür gibts halt druck aus dem Keller

Hatte wieder mal einen sehr sehr drehmoment Starken motor, der hier macht satte 27,5NM bei 27PS . Der Motor gehr an einen Sip'ler für Privatgebrauch Egig180 124-185° qk 1,28 Auspuff Unisex curly 2025 Phbh30 (prüfstandHD140 - Straße 160) Vape sport 22° mit Egig Lüfterrad

Die macht bestimmt 8.1 für Polini.

Hallo, the single is more smooth to drive, you have a constant power in the hole rpm range. the goofy is less noisy than the vra because i use 1mm steel, thicker and longer silencer and a stinger inside the expansions chamber cast steel cylinder is not planed, i didnt because of the thermical problems

1cm ist sogar viel , bei den Rahmentlleranzen die bis zu 2cm an manchen stellen sind , ist das optimal

Was super funktioniert mit dem wig schweiser einmal anpunktieren

Wenn man die Gemischschraube bereits über 5 Umdrehungen drausen hat und der Motor fettet noch an dann muss man mit der B Düse runter. Im vhsb34 mit 40er Schieber kann das auch schon mal bis zu B34 gehen . Ich lande meistens bei B35-B36 was darüber ist , ist egal. Hauptdache min 10 Nummern größer als der B Wert, ob es 20 oder 100 größer ist, ist egal. Die lange m5 Diehnt nur als verlängerung für den Schaft dass die ND immer genug sprit bekommt, vor allem nach einer Vollgasorgie

Unten, ich musste 1mm spacern bei beiden

Ja genau, aufgrund der gehämmten Kühlleistung, es wird ja weniger Luft geschaufelt

Wenn ich immer diese 4T Vergasertrichter sehe würde ich mir am liebsten die Augen auskratzen🤣 in dem Fall nochmal mehr, da der Vergaser so nahe am Tunnel nochmal weniger Luft bekommt.

Was für ein Kevin

Hier zu sehen 2 verschiedene Motoren die aber baugleich sind, lediglich hat einer die Stege von der Lüra abdeckung noch drinnen, der andere hat mein offenes drauf, dadurch kommt um die 20-30% weniger Luftdurchsatz zu stande und durch den geringeren wiederstand entsteht mehr Leistung. Jedoch bei heißen Motor wird sich dieser Leistungsvorteil aufheben und zum schlechteren wenden. Im 2. Diagramm ist der Motor mit offener Abdeckung mit verscheidenen HD, je kleiner desdo weniger rpm. Was aber ungewöhlich ist, dass das Anfetten kein Leistungsverlust mit sich bringt, sieht man so eigentlich nie und war bei beiden Motoren gleich Hauptdüsen im Test: 140 160 164 174 Setup von beiden CP58 (p&p) Italkast 30mm Ansauger Phbh30 (Straßensetup HD164 ND48 AS266 X2 ganz 1clip v. oben 27-69 mit 18-21 Sip Vape mit egig high flow 23° Superbanana Touring Überströmer und Einlass wurden im Sip Gehäuse angepasst Die Zylinder sind leider 1mm zu kurz und ich musste einen Spacer einlegen, so dick Papier einlegen kann man schnell vergessen und sollte man auf keinen Fall machen

Achtung zu Hauptdüse Dellorto 145 = 160 polini Beide messen 1,60mm

Genau das ist der Punkt. Quattrini gießt mit Stahlgussformen und in großer Stückzahl. Da mit Sandgussformen und kleiner Mänge Preislich mit zu halten ist schon crazy, zumal auch bei der Preiskalkulation von Quattrini, alles ne knappe Nummer ist. Mal was anbieten ist schnell gemacht, aber liefern ist ne andere Hausnummer . Von Zeus kam ja auch bis Heute nicht wirklich was obwohl das schon Jahre zurückliegt. Bei mir dauerts vom Projet bis zum Verkaufsfertigen Produkt in ausreichender Mänge, auch schon mal 2-3 Jahre

Ja, aber die musst passend drehen genau auf durchmesser

Am ehesten das, weil Rennfahrer haben alle ihre eigene vorlieben bereits, da jemand auf was neues umzustimmen ist schwierig

Der Motor für 13000 wird eher ein Ladenhüter, alles was nicht ansatzweiße straßentauglich ist, wird man schlecht verkaufen. Das problem ist, so high tech zeug ist mega geil, aber halt auch eigentlich unbezahlbar bei so kleinen Mängen. Wenn ich von kleinen Mängen spreche dann alles unter 100 Stück.

Der Herstellername Klar kann man das machen, aber ist nichts für mich, die Vorteile eines Dellortos habe ich schon einige male aufgelistet und seit dem her viele konvertieren können.

Viel erfolg den Jungs, aber bei den Preise die da Aufgerufen werden , bei der kleinen Produktionsmänge ist kein Geld dran zu verdhiehnen. Solange das im kleinen Rahmen bleibt und im Kleingewerbe abzuarbeiten ist könnte es ne Weile gut gehen, bestellen da aber mehr als 10 Läute und sie es nur Abends abarbeiten, werden die schnell an ihre Grenze vom Machbaren kommen. Technisch echt genial und schön gemacht aber wenn man am Ende nicht liefern kann oder nichts übrig bleibt wäre es schade für Sie

Ich bevorzuge den vhsb34 , aber bald gibt es ein Problem. Dellorto ist out of stock und wann neue produziert werden ist ungewiss. Den 2T kram macht Dellorto fast nur noch aus Imagegründen Die hatten noch einen Magensiumrohling aus der Aprilia GP Zeiten eingelagert

Ich werde den 300er neu auflegen und als einteiler , auch als minimal sportlicher mit kleinen Nebenaualässen.

Sieht gut aus aber Kühlung ist da schlechter, sofern der scoop in Fahrtrichtung offen ist Ich kenne keine Lüftersysteme die radial und axial saugen

Auch bei 10pollici , dort jeweils 5st pro düse

Die tylische Angabe von 50'2 und 51 wie im Foto ist eigentlich schnuppe. Die kann man auch kürzer machen, da diese länge nichts beinflusst. wichtig ist wie es ins Gangrad eingreift und dass zb im 1. gang Luft zum Seegering besteht und im Leerlauf alles freigängig ist