Rally 221

Die Streckenposten haben glaub alle 5 (sicher warens 4) Muttern gefunden und Christoph gebracht.

Sagen wir mal so, es gibt genug die mit langen Pleuels hervorragende Ergebnisse erzielen und darüber nicht sprechen da sie kein Bock haben auf ne endlos Schleife im GSF. Es gibt genügend die 116 fahren, es gibt aber selten Kurven mit direktem Vergleich 110 zu 116, denn der Aufwand ist sehr groß. Die Faustformel "Hub x 2=Pleuellänge" bei einem Kurbeltrieb steht dann auch noch im Raum. Und es gibt dann noch Leute die unterscheiden zwischen Resoauspuff und Topfauspuff wegen Vorverdichtung usw. ! Wie gut dass es alle Pleuels zur Auswahl gibt und mit fast jedem Pleuel eine Kurbelwelle zu bestellen ist !

Oder und um mit 116 Pleuel wieder was an Vorverdichtung zurück zu gewinnen ! 116 Pleuel ist ja auch nochmal was mehr an Laufruhe vom Kurbetrieb an sich

KOB hat gerade 75 Spindeldurchmesser gemessen im Quattrinigehäuse.

Hier Bilder der 64 King Vollglocke mit 110er Pleuel, demnächst auch auf Wunsch als 60 und 62 Hub in V15 Version geplant.

Und weshalb ich nicht denke dass jemand einen teuren potenten Zylinder auf einen Fuffiblock schraubt hat damit zu tun, das ich als LF Fahrer schon oft gehört habe dass original Fuffiblöcke gerne mal ringsrum um den Zylinderfussdichtbereich reißen und die schmale Kurbelwelle zu guter letzt wohl auch die Biege macht. Deshalb denke ich dass da dann eh ein Quattrini C2 Gehäuse mit breiter Kurbelwelle und viel Fleisch für Stehbolzen und Überströhmer eigentlich wenn man das vor hat wohl unumgänglich sein wird. Meine Meinung ! Und nur am Rande - BSG hat Hammer Produkte, Wahnsinns Motorenkonzept usw ! Denke die wissen was sie tun !

@ Pxler: Kurve vom BSG hab ich natürlich keine. Dass das Ding viel Drehmoment hat schließe ich einzig und allein daraus wie der Herr BSG seine eigene Karre selbst kaum unter Kontrolle hatte bei mittleren Drehzahlen bei der DBM in Südtirol 2014 und nur am steigen war. Vielleicht geht der Zylinder auch mit viel Drehzahl, keine Ahnung.Mein Eindruck war halt eher "Dampfhammer" als Drehzahlorgel. DBM 2014 LANA:

Ich bin auch der Meinung das mehr Hub=mehr Hubraum mehr Leistung bringt. Es unterm Strich leichter ist im Vorreso sowie im Ganzen mehr Leistung zu bekommen und es definitiv mehr Sinn macht macht mit 60-62 oder 64 Hub zu spielen. Der einzige der mit persönlich gezeigt hat was mit wenig Hubraum und wenig Hub so geht ist der Heise mit seinem Rennroller auf den GPone Prüfstandsgaudi mit 16000 Upm. Der Roller ist aber nur für die Rennstrecke und nicht für eine Bergfahrt zu zweit im dritten Gang mit untertourigem schalten gedacht. Klar fahren 57 Hub auch, keine Frage. Aber mehr Hub ist einfacher aus meiner Sicht und nicht jeder will den 2-Takt Dr. Titel erarbeiten und den schwierigeren Weg zum Gipfel gehen. Sollen die "mit wenig Hub ist geiler" zeigen dass sie auf gleichem Niveau spielen wie die mit mehr Hub dann kann man mich da sicher überzeugen ! Ich kenne halt nur Leute die mit viel Hub viel Leistung haben, so isses halt !

Wir sind ja im LF Topic aber eins muss ich schon zu der Idee sagen. Wer kauft sich einen 1000€ Zylinder für ultra Drehmoment und großer Leistung und will den auf ein original Smallblockmotor bauen?

Wenn es die Vespatronic für dein Modell gibt wovon ich schwer davon ausgehe müsste dich alles passen? Dachte immer dass die Vespatronic für eine Zweizylinderlammy ursprünglich gemacht wurde, deshalb doch die um 180° versetzte Zündfolge? Hoffe ich hab nix überlesen/falsch verstanden und deine Aufgabe wäre damit gelöst ! Aufjedenfall ein cooles Projekt!

Schöne Vollglocke !

Sind ganz "neu" und sind noch nicht offiziell verfügbar. Weitere sind in Planung und erst wenn welche fertig sind gibts weitere Infos. Gruss

Neue King "Vollglocke" ist eingetroffen. Demnächst auf Anfrage verfügbar!

Danke für die Info, gruss

Glaube ja, aber an der 62 Welle?!? Jetzt hat er doch mittlerweile die 64 für den malossi und da ist event ja eine andere Länge drin?Ich will mich von meiner nagelneuen 62er trennen mit 116 Pleuel und suche dafür für einen Interessenten einen Vergleich. Ich weis dass Vorverdichtung ein heiß diskutiertes Thema ist mit pro und contra, weis aber auch wie viele ein 116 mm Pleuel fahren ! Wer hat denn alles Erfahrung mit 116 mm gegenüber 110 mm Pleuellänge?

Hallo Moritz, mit welcher Pleuellänge arbeitest du? Gruss

99,8 mm hab ich gestern an 4 Blöcken gemacht. 1x ist ein 2mm großes Loch in eine Gewindelochbohrung von einer Zündgrundplatten Bohrung entstanden. Spielt wohl keine Rolle, easy zu verschließen!Hier ein paar Foto unter anderem der kleine Durchbruch in das Gewinde Loch

Ich glaub ich will jetzt auch 64 Hub und ungefähr sowas!Moritz hat da schon geile Kurven vorgelegt, ahnlich wie im SCK Shop, geil !

Wie bzw wo finde ich die Kurve mit 64 Hub und MHR 221, hast du mir einen link? Gruss Edit: gefunden !! http://www.scooter-center.com/medias/sys_master/8901744001054/Leistungsdiagramm%20MALOSSI%20MHR%20236%20(BGM1011SP).jpg.jpg

Ich bin ja auch Schönwetterfahrer, deshalb suche und stelle ich im Winter mein Setting aus bzw. ein !

Keiner neue Info's? Mir kommts so vor als ob keiner Bock hat was zu zeigen um Kritikern aus dem Weg zu gehen. Bin jedenfalls für jede info dankbar!

Werde meinen Motor kommende Woche spindeln für meine neue 62 Kingwelle "V15" ! https://www.facebook.com/michael.cramer.37/posts/854931944543150?pnref=story Ansaugstutzen anpassen für das V-Force 4 RD Membran (dass ja breiter ist als das BGM RD Membran) und dann mal sehen was die weitern Tests ergeben. Was gibts denn sonst neues von der MHR 221 Front, welche Auspuffanlagen sind aktuell zu nennen? Sorry aber mir fehlt da echt der Überblick bei der Auswahl

Letzte Seite von diesem Link ..... ?!?!?http://forum.vc-gu.at/viewtopic.php?f=2&t=29184

Exzenterzapfen sind eigentlich auch kein Zugewinn an Stabilität gegenüber einem normalen durchgehendem Hubzapfen. 200,-€ Welle Model xy, plus ca 100,-€ exzentrischer Hubzapfen plus jemand der das alles umpresst. Vorteile gibts sicher auch, sonst hätte es in der Vergangenheit ja niemand gekauft. Sowas zu fertigen ist glaub wirklich nicht so easy mit perfektem Rundlauf zwischen links-mitte-rechts..... Bleibt spannend