Rally 221

Mein Auspufflansch vom Max passt nämlich noch vom Malossi alt, allerdings ohne Vitonring.

Ah, wusste nicht dass 0 vor A ist. Dachte A ist der Anfang. Danke

Hab gerade meinen alten Malossi gemessen, gezogen und meinen neuen MHR 221 draufgesteckt. Alt war 129/190 Neu ist 134/188 mit noch nicht gemessenen Kolbenunterstand. Wenn die Kinder im Bett sind gehts weiter. Hab aber noch folgende Fragen, Ist am Auslass was anderst, meine mal was gehört zu haben mit MHR Auspufflansch...? Mein alter malossi war ein "B" Zylinder, der neue ist ein "0" oder was ist das für eine Nummer? Siehe Foto. Habe meinen malossi alt B Kolben zum messen des MHR genommen. Sollte ja glaub gleich sein.

Dieses Wochenende steck ich alles zusammen und messe mit 116 Pleuel und 62 Hub die Steuerzeiten. Könnt ja dann umrechnen auf 64 Hub

Habe soeben weitere zwei Zylinder für Bekannte erhalten mit genau den gleichen Gegebenheiten. Ca. 1 mm an der dünnsten Stelle. Laut SIP ist das bei den 221ern bekannt und wohl erst bei der nächsten Charge ( nachstes Jahr) behoben. Laut Stefan von SIP gibt es eine Zusage von Malossi dass dies keine Probleme bereiten wird. Wenn der Auslass unbearbeitet bleibt und bricht gibt es laut mündlicher Zusage Ersatz. Ich werde somit meinen Zylinder mit dem Versprechen des Händlers unbearbeitet verbauen.

1 mm Wandstärke am Übergang vom Zylinder zum Stutzen ist mir zu wenig.

Ich hab von PX Pien einen Aufschrieb hier im GSF mal gefunden. Kannst ja mal mit den Daten hoch rechnen. Ich werde diese Woche bei mir beginnen die Steuerzeiten festzulegen, stelle die Werte natürlich auch ein von meiner 62 er Welle mit 116 mm Pleuel

Ich hab im Topic "Malossi MHR 221" gestern wegen meinem Auslass meine bedenken eingestellt. Ich werde heute mal die Wandstärke messen vom Auslass an der dünnsten Stelle. Finde es von der Fertigung her eine Fehleinstellung oder wahrscheinlicher da passt die Gussform nicht zum Auslasswinkel. http://www.germanscooterforum.de/topic/290197-malossi-mhr-2-221-ccm-1-ringversion/?p=1067971282 Weis jetzt auch nicht ob es ein KO Kriterium ist oder ob ich den zyli der verwende. Unter 2 mm an der dünnsten Stelle gebe ich ihn glaub zurück. Was denkt ihr oder beim wem siehts gleich aus?

Hab gerade ein Produktphoto gefunden wo eigentlich grad gleich aussieht . Ich glaub da sind mehrere so gerfertigt. Hab meinen bei einem anderen Shop gekauft. http://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2014/06/malossi-mhr-221-vespa-px.jpg

Bei meinen beiden alten 210 Malossi nicht !Bei welchen ist es bei dir normal, bei MHR's? Und um genauso viel Abweichung?

Ist bei euch der Auslass auch so asymmetrisch gefertigt? Mach mir da gerade Gedanken ob der nicht zu dünnwandig ist und mal brechen könnte? Oder habt ihr das bei euch auch so?

Wusste von den Zentrierhülsen noch gar nichts bzw. hab davon noch nichts gelesen. Glaub ich bin etwas hintendran was so alles läuft Coole Idee.

Hab jetzt im Licht mit Sorgfalt 47mm ÜS UND 34mm AS gemessen. Bin demnach seinen werten sehr nahe.

Hast Recht, die Phasen sind eigentlich gewaltig (0,5-0,8mm). Werde heute wohl lieber mal mit Kolben, Fühler Lehre und Tiefenmaß arbeiten. Nehme meine Skizzen oben lieber mal vorerst raus. Gruss

Mit Hakenmesschieber gemessen

Hab vorher 2,8 mm gemessen bei Dunkelheit Mist, hab wohl die Phase übersehen

Hab hier mal eine Portmap aus dem GSF von einem 57er MHR genommen und die vorher gemessenen Werte von meinem neuen MHR 221 eingetragen. Werde nachher mal für mein 116mm Pleuel und die 62 Hub rechnen was da alles rauskommen kann Skizze wurde entfernt und muss überarbeitet werden

Das kann schon gut sein. Jeder Auspuff hat seine Stärken und Schwächen.Mir ist nur der geringere Vorreso des Lakers bei der vom BKFlash geposteten Kurve aufgefallen. Da ich die Kurve vom KingofBurnout kannte von einem unbearbeiteten Zylinder war ich verwundert. Ich möchte den Lakers event auf meiner Rally zweckentfremden für meinen MHR, deshalb verfolge ich die Kurven mit Interesse. Kann natürlich gut sein dass die Zylinderbearbeitung vom BKFlash Motor zum Quattrini besser passte als seine Bearbeitung zum Lakers. Allerdings gefällt mir die Kurve vom unbearbeiteten M200 mit Lakers besser und dazu muss man nix fräsen !

Servus BKFlash,dass du Dein Zylinder gefräst hast ist für die beiden Auspuffanlagen schon relevant. Ich habe bei FB die Kurve mit gesteckten M200 auf 61 Hub mit Lakers mal genommen und die von Dir geposteten Kurven mit Quattrini und Lakers mit deinem bearbeiteten Zylinder draufgezeichnet. Finde dass der Lakers auf dem unbearbeiteten M200 deutlich besser funktioniert. Was denkst du?

Vielen dank, S&S Kopf, MMW und Cosa hab ich zum testen.

Will mit meinem sip performace und s&s alt testen. Sonst hab ich nix. Malossikopf hätte ich jetzt erstmal genommen. Hab ja jetzt ne 6mm+? Fudi wegen dem 116 Pleuel. Nehme klar alle Dichtungen mit, aber oft fehlt eh die Kombi die man braucht. Wenns jemand halt schon mal gemacht hatte und noch wüsste +- xx könnte ich mich event besser vorbereiten. Hab nicht soviel freie Abende und der neue Rotax Cosablock sollte auch mal begonnen werden. Gruss Michael

Weis jemand zufällig welche Fudi und Kodi ich bei 62 Hub mit 116 Pleuel höchstwahrscheinlich brauche? Weis nicht mehr was ich jetzt verbaut hab. ÜS bei meinem Malossi alt sind jetzt 130°, sind das dann bei dem Malossi 221 MHR auch wieder ÜS 130? Würde event an einem Abend auf den Prüfstand gehen und mit dem jetzigen Setting Läufe machen und dann möglichst umbauen auf Malossi MHR kpl. unangepasst und unbearbeitet. Der Test währe mein Ziel. Muss mal schauen welche Dichtungen ich noch habe. Hab eigentlich fast alles da, aber wenn ich was bestmoglich vorbereiten kann wäre es mir lieber.

Sorry, hab schneller geschrieben als fertig überlegt. Hab mich gerade daran erinnert, dass mein cosablock zusätzlich um ca 5mm nach rechts gesetzt ist, da die Auslasssteuerung meines Rotax beim Motorenbau an der Motorschraube und Karosse Anstand. Hab das gerade übereilt geschrieben. Müsste demnach doch event Platz mäßig möglichlich sein, aber knapp. Sorry für die Verwirrung Gruss

Hab nur an meine 15 mm gedacht, sorry!

Bei meinem um 15 mm gespacerter Cosa Motor passt die Seitenbacke nicht mehr. Denn irgentwo muss die Distanz ja hin. Bei den SF lasst man halt bei einem Quattrini Gehäuse den Seitendeckel weg, bei LF eher schwierig bis unverkäuflich für Alltagsroller.Edit: Wobei um bspw. 6 mm breiter auch je 3mm mehr Presspassumg bedeuten würden.