Rally 221

Extrem teuer ist relativ und seit heute wieder lieferbar

Ich habe heute mit dem Shop gesprochen wo wir das Gehäuse bezogen haben. Der Endkunde hat eine nicht mittig gefertigte O-Ring Nut die ich als Zwischenhändler meiner Bezugsquelle gemeldet habe. Ob die Kickerwelle schwer geht oder gar nicht fluchtet ist noch unklar. Der Shop wird wohl alle Gehäuse die reklamiert werden an Pinasco zurück schicken, so habe ich es zumindest verstanden. Anscheinend sind alle Gehause der ersten Charge betroffen, allerdings mehr oder weniger stark. Ersatz gibt es wohl noch nicht, wohl erst in der zweiten Chrage. ANGABEN OHNE GEWÄHR !!! Der Endkunde darf sich direkt im Shop melden ... Da es sich um eine Kulanz handelt vom Shop XYZ (und Kulanz Verhandlungssache und gegenseities Einverständnis ist, gibt es von mir keine näheren Namen) Mein Fall ist somit erledigt, und ich klinke mich hiermit aus.

Das Gehäuse soll im oberen Drittel des 3 stelligen Bereiches hergestellt werden, so ist unser Ziel

Alles ist noch machbar, wenn sinnvoll und gewünscht. Momentan ist alles auf dem Bildschirm noch bezahlbar zu ändern

Hallo verehrte Wideframe-Gemeinde, Aufgrund der technisch eingeschränkten Gegebenheiten beim Wideframetuning hat sich Kingwelle in den vergangenen Monaten intensiv mit einem in der Vespaszene üblichen und modernen Motorkonzept für WF befasst. Wir haben viel Wert darauf gelegt, jede nur erdenkliche Verbesserung, jeden Vorteil oder technische bewährte Komponenten aus dem Vespasektor mit einfließen zu lassen. Alle Schwachstellen müssen weichen, der derzeitige Standard aus dem SF & LF Bereich und deren Erfahrungen müssen mit einfließen. Für ernstgemeinte Ratschläge haben wir wie immer ein offenes Ohr. Was für Vorteile hat ein solches CNC–Motorgehäuse? -Stehbolzenabstand Zylinderfuß nach Kundenwunsch -Bohrung Zylinderhemd nach Kundenwunsch -Positionierung der Überströmer nach Kundenwusch -Kurbelwellenhub bis 65mm realisierbar. -Neue teilbare Kurbelwellenlager + neue Lagersitze im Kurbelgehäuse -Kululager im Gehäuse durch Sicherungsring gesichert -Neue Wellendichtringsitze auf Lima.- und Kuluseite. -Dichtung Kickstartersegment langzeitdichtend. -Getriebe mit PX Tannenbaum. (in Arbeit) -Getriebegangräder von PX, bis auf Gangrad für Kickstarter. (in Arbeit) -Kuludeckel für PX-Kupplung. (Kein Spacer nötig) -Gehäuse maximal verstärkt. -PX Zündgrundplatten und Zündung -Aluminium aus spezieller Legierung -Gehäuse für Drehschieber und SI Vergaser mit Verschlussplatte, damit auch schlitzgesteuerte Zylinder gefahren werden können. Durch die Möglichkeit eines Drehschiebers können alle Erfahrungen der Tourenbomber wie mit Polini 177, Malossi 177, Polini 220, MHR Malossi, Quattrini M232, Quattrini M1X und alle anderen Zylinder die ich vergessen habe mit allen bekannten und längst erprobten Setups – Auspuffanlagen – Vergaser von PX auf WF übernommen werden. -Breitere und noch haltbarere Kurbelwelle mit breitem Pleuelauge und mehr Einpresstiefe. Der Haken an der Sache ist, wir wissen noch nicht wie das Aluminium auf alt und vergraut nachpatiniert werden kann, damit es zum O-lack Chassis passt. Sind aber dran ;D In den nächsten 7-12 Wochen kommen die ersten Gehäuse aus der Fertigung. Vllt schaffen Geli, Pasi und KingofBurnout es, diese bis Stockach anzuwerfen. Geplante Setups: Gelis Setup wird der Quattrini M1X, 63 Hub mit 24er SI aus ihrer VNB sein und ungefähr so aussehen. Die Kurve ist noch mit ÜS128/AS188, 1,2QK, 60Hub, 24SI und hat sich ca. 12000km im Alltag und auf Touren mit viel Gepäck sehr gut bewährt. Unsere weiteren Setups folgen.....

Gibts von Pinasco denn schon eine Aussage bzgl der Oringnut für die Kickerwellenabdichtung? Wie wird denn eine Lösung vorgeschlagen?

Nein, Roller steht noch ohne Motor da. Wird erst ab Frühjahr getestet. Gruss

Genau so ist es, die Nut ist exzentrisch zur Bohrung. Wird ein Oring eingesetzt, steht dieser auf der einen Seite in die Bohrung hinein und ist dafür nicht sichtbar auf der gegenüberliegenden Seite. Hab den Oring auch gedreht um 180° und das mehrmals, war immer das gleiche Bild. Also nicht das jetzt jemand sagt der Oring war unterschiedlich dick.

Vor 20 Jahren wurde der Gitterrohrrahmen geschweißt fur das Gewicht das drauf sitzt und einem Zirri Motor. In Bremen 2014 bei der DBM ist dann die Schweißnaht der Sterben am Benzinhahn gebrochen da der Motor mit sein 50 PS in Rahmen Kräfte einbrachte die nicht berücksichtigt waren. Da dachte vor 20 Jahren keiner von uns daran. Christoph hatte im 3trn Gang damals dann schlagartig einen Lowrider und musste die Jahreswertung vorzeitig abgeben Gitterrohrrahmen habt acht

Ich bin den Roller gefahren und höchst beeindruckt. Wurde der Resoeinstieg bei 4500 -5500 liegen würde man permanent den Resoeinstieg abbekommen. Die 15-18 PS Vorreso sind wie eine PX 200 mit 2-4 PS noch mehr Dampf, absolut geil zum cruisen. Wenn die Leistung dann kommt, kommt sie ja auch noch kontrollierbar und nicht explosionsartig. Klar sind ü40 PS zuviel, aber man muss ja nicht bis zum Ende drehen bzw nicht mit Vollgas. Die Kurve vom gesteckten Zylinder vom Gernot/GPone ist ja auch noch zu betrachten, da ist die max Leistung bei glaub 40 PS aber ebenfalls sehr gut Vorreso und Band. Der M200 bietet eigentlich alles, zumindest was bis jetzt so gezeigt wurde

Optimalerweise wird das jeweilige Setup in den Topics besprochen (gerne mit Link) die es mittlerweile zu jedem Zylinder gibt. Dann bleibt die Sammlung an Setups bzw reinen Ergebnissen erhalten.

Mein Sip-Perfirmance macht mir zu früh dicht, Vorreso ist bei mir geschätzt auch bei +- 14-16 PS. Habs ja nicht mehr auf den Prüfstand geschafft bzw. Wegen verschlissenen Lima Lager nicht mehr geschehen. Bin gerade im Neuaufbau und werde das Topic Ziel dieses Jahr versuchen umzusetzen.

Hallo zusammen, würde gerne eine Sammlung starten mit nachvollziehbaren Setups mit schönem Vorreso und etwas Drehzahl. Bei den unzähligen Auspuffanlagen, Vergasern, Hüben, Steuerzeiten, Bearbeitung des Auslasses etc. fällt es schwer den Überblick zu waren. Die MHR Topics sind ja wie viele anderen Topics auch etwas eingeschlafen. Vielleicht weil keiner mehr Lust hat ne Kurve zu posten .... Vielleicht weil nicht jeder 40 PS auf Knopfdruck bekommt bzw findet. Denke 16 PS Vorreso und +30 PS mit Peak bei +- 9000 UPM würde vielen reichen. Setupangaben Auspuff: Vergaser: Hub: Steuerzeiten: Bearbeitung: Bemerkung: Anhang:

Ich kenne eines von der KTM mit 125mm das ich in meiner Rotax Cosa hab. Ist oben mit 18 mm Kobo und unten mit 22er Hubbolzen.

Wir haben unsere Gehäuse original "von Pinasco verpackt" bekommen von unserem Lieferant. Denke egal welcher Shop, das kann nicht die Pflicht sein alle Gehäuse auf alles zu prüfen, das muss Pinasco versichern dass es passt. Nur weil jemand geschrieben hat dass die Shops retourware weiter verkaufen. Bei uns war alles original verpackt und war der erste der den Motor nach Pinasco in der Hand hatte. Es wa bei uns eben auch nicht von billig Ebay Italien. Sollte mal Schrott drin sein würde ich auch von dem Lieferant der es mir ungeöffnet weiterverkauft hat erwarten dass er es mit dem Hersteller klärt. Schwierig zu sagen wie viel Mängel prozentual im Umlauf sind. Wir waren bis jetzt bestens bedient!

Unsere Gehäuse waren sauber gefertigt an der Kicker Nut

Die Gehäuse die wir bis jetzt verkauft haben waren alle einwandfrei. Das fotografierte "Gussgehäuse" ist aus meiner Sicht absolut in Ordnung. Dass nicht alle Bohrungen "exakt" in der Mitte liegen liegt wohl am Gussverfahren denn es ist kein CNC Gehäuse. Ich sehe da erstmal kein Problem solange die Wandstärke nirgens unterschritten wird.

Hier ein paar Bilder von einem Gehäuse das wir momentan als komplett Paket mit Kurbelwelle verkaufen. Finde alle Bohrungen in den verschiedenen Gusskonturen korrekt, keine wurde mich stören. Hoffe auf den Fotos sieht man das entsprechend. Allgemeine Fotos vom Gehäuse gepaart mit einer DS V16: https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=655899934551754&id=165318283609924

Wir fertigen die Membranwellen auf 99,3mm wodurch die Gehäuse auf 100mm gespindelt werden müssen, der Zentrierbund aber noch erhalten bleibt. 22 Hubbolzen mit 62 Hub funktioniert und wurde auch schon von uns gebaut. Pleuel wird entsprechend bearbeitet zugekauft. Gruss

Du hast Recht, Nico war so freundlich und hat den Auspuff genannt. Auch dem MHR der bei der Prüfstandsgaudi 2016 48,6 PS hatte hat er den Nordspeed R2 verwendet !

Ich werde mich nun ausklinken aus dem Thema und hoffe dass das Thema Kingwelle bzw Pleuellager nun geklärt ist. Nico hat mich übrigens angeschrieben dass es ihm leid tut dass sein Schaden hier so dargestellt wurde. Er wird sich bei uns melden nach der Prüfstandsgaudi und dann werden wir die Reparatur besprechen - KingofBurnout bietet ja im Dienstleistungstopik Reparaturen an. Das Thema ist jetzt am Ende hoffentlich geklärt. Dann kann ja jetzt wieder über die Pinasco 62 mm weiter diskutiert werden Schönes Wochenende

Ich hab noch ein Video gefunden von der Prüfstandsgaudi. Wie gesagt, geiles Projekt und wirklich einer der wenigen MHR über 45 PS

In Hofstätten hatte er glaub mit seinem Roller 46,9 PS und somit den Tagessieg mit Podest und Pokal. Sehr sympatischer Kerl, geiles Projekt !

Was Pleuel angeht haben wir keine tieferen konstruktiven Erfahrungen. Da müssen andere mit mehr Erfahrung was dazu sagen.

Und bitte nicht falsch verstehen, ich habe vor dem Roller großen Respekt und auch mit dem Besitzer schon gesprochen und ihm gratuliert. Schade dass er den Schaden hat.