sliders013

site ist gelungen ..... respekt aber das re log inhat bei mir nicht gefunzt ... probiers nochmal . kann euch mit dem ulli in kontakt bringen ... wenns wollts

derre ist wohl egal aber eines ist sicher und da stimme ich zu .... in unserem titel steht ja auch ... SCOOTER .... und das missverstehen sicher einige . aber andererseits wo wir doch auch automaten in lammys verpflanzen . ( über geschmack kann man streiten "dräääääääääääääängg" ) mich nervt nur der klang . geringster aufwand 160 aufwärts und lammyframe .... kuckst stoffis custom hat auch was !!! aber hier im forum will sicher keiner über gwichteln und sonstige gschichten plaudern . also jedem sein forum ... und das ers auch findet

@gerhard oky machma ... laß mir noch bis ein zwei tage zeit zum ablichten kriegst dann pm. mit ein paar impressionen greets

@ gerhard sers nu der rotax macht es auch ohne servo ... gesteuert wird auch hier mittels druckluftzyl. und der druckverlauf ist für den öffnungsgrad zuständig . als variable verwendet rotax die ausgleichsfeder die kannst tauschen . dachte mir mit dem drosselventil wäre das auch zu lösen .... kriegst ein pick next

des gibts ned .........X21 könnt sein noch ein promille ....oder zwei ....

mist wieder falsch X21

X12kuluseite kurz nach ausbau mächtig versaut ..... und nocheines X21

@ eistee jess bekommst next .... ändern gerade noch details aber dann gibts pics

X1 also nochmal hoff es geht

X1 da ging was schief also nochmal .....

hallo hab euch fotos vor längerer zeit versprochen . ist jetzt zerlegt und wird für 2004 fit gemacht .... X1

tolle qualität zu vernünftigen preisen Glanz & chrom Vienna Markus Kneringer

@ 2stroker danke für den tipp @gerhard nee ist ein 250iger gagiva mit schieberauslaß... um den zu steuern hab ich jetzt einen federrückgeführten druckluftzyl. aufgebaut und um dessen steuerung geht es . aber zurück zu meiner frage ... welcher druck entsteht am auslaß ? hast du erfahrung ? hab mich mit der bohrung des steuerkanals an die literatur ( schnell lfd. 2tm ) abbildung rotaxauslaßst. gehalten und die ist sehr nahe dem schieber . da sitzt jetzt auch das drosselventil zur ansteuerung des zyl . hab aber nichts über die drücke in dem bereich gefunden , mir wäre schon geholfen eventuell über den druckverlauf im auspuff mehr zu wissen

mal ne frage an die spezialisten habe meinen auslaßschieber mit einem druckluftzyl. kombiniert . soll mit steigendem druck am auslaß diesen gegen eine feder öffnen . ala ROTAX .. im trockenbetrieb mit druckluft funktionierts . meine frage jetzt . welche druckkurve baut sich da am auslaß (auspuffstutzen ) auf ? habe dort die bohrung gesetzt und mit einem drosselventil versehen , um diesen regeln zu können . kann dazu wer etwas sagen und gibt es diagramme ? oder wie wirds berechnet ? also los ...

wennst einen 34 MRB hernimmst kannst ihn bedenkenlos bis 38 aufmachen ...... genug Material vorhanden und hält greets

tschuldige burschen war ein bissl im streß. handelt sich wie gesagt um nen . nagelneuen Lammy JL ....für TS1 usw . stell ihn hier für nen kumpel rein ....................... bei fragen 0043664/6258771 ..........

derre alle zusammen JL neu ohne Halterungen .........200 eur FP. post und porto extra .... EU wide gg..

@spice ...... ich schweiß dirs zu ... eine halbe bei der prolo party .... denke du wirst das loch nie brauchen .... und wenn dann bohr mas neu ...

nur scheints so zu sein das die plüschen ihre mails nicht beantworten ... zumindest was ihre projekt site , extreme tuning betrifft übrigens wirds 2004 eine serie schaltrollerrennen in Ö. geben ... geplant sind derer vier ...

frag mal @madluke .... hat einige RDs herumliegen singl geschweißt , bei uns im schlachthof .... ist sicher einer dabei

irgendwie hat sich das thema zu den siris verrannt .... wie schauts denn mit der weiteren umsetzung der projekte aus ?

@ sukram .... leben und leben lassen , gott sei dank sonst würden doch alle krücken gleich aussehen . und die frage warum , denke ich muß sich jeder selbst vorher stellen ob er sowas will . und dann gibts jene dies umsetzen . übrigens kürzen wir auch PE/PX gabeln um PK dämpfer verwenden zu können ( ergibt originalen achsweg ) . @spice und wer noch interesse hat im prinzip auch mit eingepressten vollwellen , auf wunsch mit tachobohrung ........ mail me [email protected]

von wo bist .... machma .... auf anfrage ..... greets

nu mit seinen cart geschichten war er ganz gut .....aber was das aufschweißen und auch nut stessen und ähnliches betrifft .... würd ich noch immer warten ... und warten ...aber jetzt mach ma das alles selbst ... bis auf die puff naja aber da hat sich ein alter kumpane gemeldet ... gg ( P.......es ! ) lets start ..........

HM ... stellt sich die frage was das werden soll .... !?