wheelspin

Nein. Bei diesem Arm geht das auch nicht. Das passt nur bei den V50 Deckeln der späteren Modelle und XL1

Schwein gehabt

Der ist tot. Die losen Ring zieht man mit einem Keil zwischen den Wangen und einem Dorn auf. Loctite mittelfest. Normal bei DRT. Die Wellscheibe ist eine M10 die man leicht auf schleifen muss, damit sie über das M11 Gewinde der Nebenwelle geht.

Die Spannhülse bohrt man am besten aus, bei diesen Deckeln. Austreiben funktioniert oft nur in einem von zehn Fällen. Am ehesten würde ich auf einen XL Deckel wechseln.

Praktisch ja. Du brauchst zwei Lager für die Ankerplatte.

Naja, was kann denn der Motor? Wenn das keine 30PS mit 30Nm sind, dann würde ich das Piaggio Gerät verwenden.

Scheibenbremse vorne? Schneller Motor? Forsche Fahrweise? Höhere Fahrleistung als bis zur Eisdiele? Wenn du das alles mit "Ja" beantworten kannst, dann würde ich da breitere Lager rein setzen.

Ich denke er meint, das wenn der Motor in dem Sinne viereckig Drehmoment hat, es ja gerne Probleme mit der Dauerhaltbarkeit der Nebenwellenaufnahme gibt. Daher vermutlich der Hint in Richtung Pinasco Gehäuse.

Nein. Die PK75 Welle hat zwar den Lagersitz der ETS aber der Konus selbst ist der, der allgemein hin als 20er Konus bezeichnet wird. Eigentlich ne geile Welle mit dem ETS Vorteil, benutze ich gerne für 102er. @FrankenVespe Hört sich ein bisschen nach V50 erste Serie an. Da ist der Lüfterkanal kleiner und ein PK Polrad kann am Gehäuse anstehen.

Liegt gerade zur Revision auf dem OP Tisch. Ein Umbau den ich vor vielleicht 10Jahren gemacht habe. Der alte Lagerring wird auf das Maß des Zoll-Lagers B188 ausgedreht. Dann kann eine normale PX Welle darin Platz nehmen. Bei einer PX alt Welle kann dann einfach die Sprint Schaltraste verwendet werden. Bei einer Lusso Welle dann eben Lusso oder Sprint mit Ausdistanzieren.

Auf dem Bild sieht das gut aus. Im Zweifel merkt man das auch eher schnell, da die Zahnflanken direkt aufeinander liegen, wenn das falsch zusammen gebaut wurde.

Da hätte ich jetzt erstmal die Theorie "Nebenluft". Das beschriebene Verhalten hört sich danach an. Weiter mit Nebendüse zu. Und als abwegigste Theorie noch, das der Motor im Sommer bei 30° abgestimmt würde und jetzt bei 3° deswegen deutlich zu mager reagiert.

Das würde ich immer prüfen. Je nach verwendetem Primärrad und Korb, kann das Spiel schon stark unterschiedlich ausfallen. Erstmal ohne Federn zusammen schrauben und dann auf ca. 0.1mm einstellen. Bei der Malossi Primär ist das allerdings echt doof gelöst, weil da die Abstände über Schaftschrauben eingestellt werden.

Schau mal ob die Luftbremse sauber ist. Wenn der Kanal langsam zu gammelt oder da was drin steckt, dann machen die manchmal komische Sachen.

Es bleibt auf jeden Fall spannend. Im Malossi Katalog wird die 57er Variante mit 21-28PS und die 60er Variante mit 22-30PS angegeben.

Ich denke damit werden Umsteiger aus der K5 gelockt. Also finde ich auch gut. Sonst ginge ja wieder das Wettrüsten los, weil Pilot XY mit nem gepunzten Lectron 0.278 PS mehr auf der Jahrmarkt Schaukel hatte. Obwohl meine Zuneigung sich für die Mitglieder PHBL Familie in Grenzen hält, kann man mit den Dingern echt auch Leistung finden.

Das schöne heutzutage ist ja, dass man durch einige abgestufte Nebenwellen eine recht stabile Primär fahren kann. Wenn man z.B. auf der Nebenwelle sowas wie 17 und 19 auf Gang III und Gang IV hat, dann kann eine Primär mit 23/63 schon Sinn machen. Schau dir mal an wie dick die Zähne bei sowas sind und Laufgeräusche sind bei den neueren gerade verzahnten Entwicklungen auch kein Thema mehr. Sowas fahre ich in meiner PX spazieren und bin damit echt zufrieden.

Schau dir doch mal das hier an. ACMA Topic Da haben ein paar Leute die wirklich Ahnung von dem Kram haben, einiges zusammen getragen.

Hallo?!

Die Scheibe habe ich mir anfertigen lassen. Hat 2mm. Damit sitzt das Segment auf zwei Zehntel Spiel.

Das Ding arbeitet in meiner K5 und wurde schon öfter mies behandelt. Bisher hält das. Die K5 ist jetzt seit ein paar Jahren so zusammen. Bau das rein.

Das war daher der Grund der Frage. Also suchen Sie hier: https://www.germanscooterforum.de/forum/14-vespa-v50-primavera-et3-pk-ets-etc/

Schau dich doch dazu mal im Smallframe-Bereich um.

Schick. Die Wölbung ist aber Freihand oder?

Kann es sein, dass da teilweise Aprilia Scheinwerfer zum Einsatz kamen? Ich glaube son Ding liegt hier noch irgendwo rum weil ich das mal einem solchen Hobel heraus operiert habe.