wheelspin

Sowas? Felge

Da musst du die vier verstemmten Kanten raus fräsen. Dann kannst Du die Scheibe abheben.

Spezifische Fragen sind geil. Ich vermute du meinst die Schulterringe? Einmal großes Kino als Set Oder einzeln, da musst dann aber eben wissen welches Maß Du benötigst.

0.7 ist sicher keine Toleranz. Das ist schon ein 166er abgedreht für PX80. Wenn an dem Motor nicht mega rum gemacht wurde, so das der über 25ps aushustet, dann würde ich das einfach so fahren.

Welche dicke Scheibe?

Klar - der hier -> Kabelbaum Die Bohrung im Tank ist gleich einem Modernen PX-Benzinhahn. Wenn der Apparat mit einem Polini CP oder so betrieben wird und nicht ein 38er PWM arbeitet, dann reicht ein normaler Benzinhahn vollkommen aus. Ich hab da schlussendlich bei der V55 den hier rein gebaut Benzinhahn PX-alt mit Reserve-Stellung Einzige Veränderung an dem Benzinhahn die ich vorgenommen habe, ist das Entlüftungsröhrchen in Fahrtrichtung nach vorne gedreht. Die Tanks stehen recht steil im Rahmen. Wenn das Röhrchen nach hinten oder seitlich angestellt ist, dann kann trotzdem Treibstoff austreten wenn man den Schlauch abzieht und der Benzinhahn auf "ZU" steht; weil das Röhrchen bei 7/8 vollen Tank dann auf Tauchstation ist. Frag nicht warum ich das weiß.....

Für eine GL würde ich den normalen Umrüstkabelbaum benutzen. Du musst dann halt nur grün, blau, schwarz vom Kabelbaum passend auf die Flytech belegen. Also so habe ich das zumindest gemacht. Bei der GL ist das ja durch den "moderneren" Lenker, noch mal einfach als bei meiner V55

Flex also die Antwort passt zur Frage...

Dann steck da halt mal ne Polini Banane dran. Ich glaube das läuft besser als Du denkst - siehe Kurve von oben...

Habe ich nicht versucht. Ich finde das selbst ein Polini mit einem LTH Road nicht gut funktioniert. Also klar, das läuft, stinkt und macht Lärm aber ist für meinen Geschmack schon irgendwie zwei, drei Schritte weg von geil. Da läuft ein Ares weitaus gefälliger.

Ich müsste jetzt echt mal suchen aber ein Polini hat etwas weniger (118/168?) Und kann etwas mehr. Spricht meiner Meinung nach eher nicht für das Überstromsystem des ECV. Das auf der einen Seite. Auf der anderen Seite ist das ein brauchbarer Wegbegleiter aus Alu. Wenn man über die kleinen Macken hinweg sehen kann... Damalige Messung von mir waren 120/175 beim ECV

Echt? Was kommt denn dabei raus? Oder hab ich da jetzt schon eine Kurve übersehen?

Es sieht aus, als wenn es eine Mazzuwelle für Sprint ist. Die läuft leider sehr bescheiden. Hier mal lesen. Zwar hat Deine Welle den dünnen Sprint Stumpf aber bei Mazzu sind die Kurbelwangen gleich.

Such dir eine Schlauchschelle mit Spannbackenzug für den Durchmesser. Das hält. Sowas https://www.esska.de/esska_de_s/Spannbacken-Schelle-Bandbreite-12-mm-Stahl-verzinkt-Nenndurchmesser-12-bis-45-mm-857310120-4090.html,adsource=gs&hlid=857310120041&gclid=Cj0KCQiA84rQBRDCARIsAPO8RFyxlMCB4HKMcPXxScC-hfwgeOqCoUWyXy3VblQ0_w-cdGoJBqaJr_IaAr1YEALw_wcB

Quasi unterirdisch...

Als Youtube "influencer" muss man halt immer was abliefern...

Das würde ich so unterschreiben. Aber ich muss mich berichtigen - das Ding hatte 12PS - so gerade eben.... Gesteckt auf einen K5 Motor, Polini Membran, PHBL24, Polini Banane

Nut und Baujahr deuten auf Gummi Wedi hin. Lusso bedeutend nicht zwingend das ein Metall-Wedi verwendet wird.

Muss ich mal schauen. Ich habe irgendwo noch Kurven von dem Ding. Der sollte so um 10hp 12PS produzieren. Mit 24 PHBL und Polini - Banane. Den Zylinder hatte ich auf meine K5 gesteckt. Der Motor hat mit einem Grauguss Polini 15PS und mit dem ECV eben um die 12PS. Schwierig an dem Ding finde ich, dass die Kerze in einer ungewöhnlichen Position steht und sehr nah an den vorderen, rechten Stehbolzen steht. Da hatte ich Probleme beim befestigen der Kerze. Werden lange Stehbolzen verwendet, dann bekommt man den Kerzenschlüssel nicht mehr angesetzt. Bekommt man den Zylinder günstig, ist das ein haltbarer Ersatz und spielt eher so in der DR133 Liga.

Kannste da auch schon ne Leistungskurve erkennen? Das fänd ich ja mal geil.

Grenzbaujahr. Gab es bei PX125 und PX150 auch. Die Hauptwelle hat vermutlich schon die große Mutter mit SW24 aber noch PX alt Gangräder und nur einen Seegerring.

Ja und um was ging es dir? Jetzt lass uns doch nicht dumm sterben...

Also mir fehlen da beim PHBE einfach die Erfahrungswerte. Generell ist es dann schon eher aufwändig mal eben bei Null zu beginnen, wenn man vom Vergaser-Setup jetzt mal keine grobe Idee hat wo die Reise hingeht. Die PHB Familie bietet da ja unsachlich viele Variationsmöglichkeiten. Und die Idee einfach da etwas Geld gegen Zeitersparnis in die Hand zu nehmen ist nicht so deins? Also einmal Polini PWK 30mm mit einer anderen Nadel uns mit zwei Düsensets? Würde vermutlich ein paar Wochen herum gestochere im Düsen-Dickicht ersparen....

Der CP ist ein kleines Dreckstück zum einstellen. Der Kolben sieht so weit okay aus. Der dunklere Bereich ist vermutlich echt nur unter dem Lastzustand entstanden. Die schmiererei am Auslass dürfte daher auf zu mager hin deuten. Läuft der Hobel denn sonst homogen? Oder gibt es Teilbereiche die von der Bedüsung her auf der ungewissen Seite stehen? Was hast Du am CP verändert? Schieber? Nebendüse? Nadeldüse? Nadel? Schwimmer? Hauptdüse? Luftkorrekturdüse?

Nee. Das LML Flatterventil sitzt im rechten Winkel. Das Ding steht ja unter nem Winkel.