wheelspin

bei den 200er alt kulu's gibt es auch keine dickere scheibe. nur bei den cosa-kulus ist die grundplatte 2mm und die 1. hat ne kerbe... aber jetzt noch mal zu der hier... die druckscheibe zwischen lager und kulu hat verbaut?? die stahlscheiben haben an einer stelle keinen zahn innen, bzw. die langlöcher sollten übereinander liegen sonst bekommt deine kulu zuwenig öl nach innen... hast du riefen im kulu korb, die eventuell das saubere rutschen und somit das sichere trennen verhindern..?! oder sind deine stahlscheiben wellig? kannst du auf einem guten spiegel prüfen oder die scheiben aufeinander legen und gegeneinander verdrehn...

ich hatte mal ne lusso e-start... und irgendwie ist die mäuse mama beim nagen an beide batt. kabel gekommen *!frozzzzzz!* und die restliche famiele unterm tank ist verhungert und fing an fürchterlich zu stinken....

ja, ja der allohol*+

manche dremel/proxxon conversion klappt wohl...*g* va finde ich zu hart, das haben die wohkl eher gemacht damit man die schweineteure dichtung wiederverwenden kann, das hieße aber gleichzeitg man müßte mit dick dichtstoff arbeiten... alu drückt sich halt, ist dafür aber dann erfolgreicher 1maliger abdichtung im eimer...

naja, den abstande der füße zueinander kann man ja weiten... *bieg*

klopf mal beim sck an. da hat mal jemand fudi's galasert aus VA.... es gibt für den dremel einen rundschneider, wird halt für fliesenausschnitte angeboten aber der fräskopf entscheidet ja letztlich. zu weich sollte das alu wohl nicht sein ->ungleiche quetschung....

darüber muß man sich ja nicht streiten oder?! wer fährt, fährt oder??

den graderen schaufeln soll man weniger luftumwälzung nachsagen, also auch weniger wiederstand/aber auch kühlleistung.

hast du sichergestellt das da nicht irgendwelche ringe ausfedern können oder über die obere kante laufen?? 2,5 sind schon viel auch mit pipapo... ich würde alu nehmen, kupfer dürfte wohl zu weich sein und glüht wohl mit der zeit aus (wird dann noch weicher) dremel fliesenschneider fürs runde, äußere form wohl fast egal, solange die kühlhaube noch passt und die luft zum kopf kommt*g*

mit'n bisschen übung und nem zettel nebendran*g*

links 200 rechts 125/150 bei den 80er rädern ist das piaggio logo halb abgedreht.

tausch sie lieber aus. oder würdest du gerne wg. try n' error nochmal das gehäse öffenen wollen?! das eine verschleißt immer mit dem anderen.....

wenn es echt nur sehr weing ist, versuche es mal mit einem rally schieber ohne cutaway. der dürfte eventuell den gequälten bereich fetter und somit klingelfrei machen.... auf jeden fall erstmal günstiger und einfacher zu managen. wenns nicht klappt ist man ja auch klüger - irgendwie halt..*g*

entwiklungshilfe nach landsberg...

naja, längere strecke in welchen drehzahlbereich...? bei 5km zone 30 ist bestimmt nicht die HD entscheident... die "pappdichtungen" sind recht bescheiden. mach dir lieber eine aus alu selbst. da ist dann auch noch die wärmeableitung zum zylinderkopf besser..

hab schon mit kunststoffhaftvermittler aus dem baumarkt gute erfahrungen gemacht. hält....

aber je mehr vorzündung man fährt, um so eher klingelt die sau....

zwischen HD und ND gibt es ja auch noch ne gasstellung... kann ja sein das er sich bei "hahn auf" thermisch bester gesundheit erfreut und im bereich 1/4 bis 3/4 zu mager läuft. hast du eine gepresste kodi? also keine aus alu oder cu?? alles andere ist schei..

schrauben nehme ich auch immer. nimm einfach M4 senkkopf mit schlitz und dann von unten hut oder stop muttern.

wieso? sowas brauch man, genauso wie das durchsichtige zündkabel. "da wo man den funken sehen tut"

@210 oh gut! dann komm ich ja noch zu meinem versprochen bier*g*

bei der grimeca 16mm hab ich in die trommel ein 22/16 lager eingesetzt. das hält nun schon seit... ich weiß es nicht mehr. das breitere nadellager nimmt schon gut was auf und erhöht die haltbarkeit wohl wesentlich. zudem hab ich brakingbeläge montiert ->bremst wie sau, trotz halbhydraulik...

...genau deshalb hab ich meinen pinasco damals weggegeben. selbst mit 160/BE2, 155 und rally schieber war das klingeln nicht zu beseitigen. abhilfe schafft hier wahrscheinlich nur ein anderer zyl. kopf. der "neue" pinasco kopf hat ja eine riesen quetschfläche mit einem winz kugelbrennraum ->klingeln go! nimm einen sck-kopf oder artbeite dir einen org. um.

außerdem besser. durch mehr kugeln, mehr auflagefläche in den schalen.

ich tippe auf jeden fall auf aufbördeln... oder "pressung" vom stumpf. versuch es mal mit einer dünnen scheibe zwischen dem lagerring und der trommel. es gibt sogn. passcheiben in 1/10mm dickenabstufung. ich hab sowas noch nicht gemacht aber ein versuch wär es wert, die scheiben sind auf jedenfall günstiger als ne neue trommel... die mutter würd ich auch tauschen...