wheelspin

...ich weiß es langsam auch nicht mehr... die letzten org. piaggio beläge haben sich nach ca. 2tkm von der scheibe gelöst, die davor hielten ausnahmsweise mal 5tkm. und jetzt hab ich mal die surflex reingemacht mal sehn... heute 100km gefahren-noch halten die..*g*

erstmal richtig warmfahren. dann würde ich generell länger als 1km fahren, wobei das mit dem polini wohl eher mit vorsicht zu genießen ist wenn man grade versucht in richtung mager einzudüsen. und immer ne neue kerze nehmen... jedenfalls halte ich das so...

...noch keiner erfahrungen mit den zübehör anbietern gemacht? -mmhhh...

.. so! nachdem innerhalb kürzester zeit 2 kpl. kulu sets den dienst quittiert haben mußte heute mal wieder ersatz her. doch leider hatte der XXX keine org. beläge da. jetzt hab ich hier vor mir liegen RMS (hat aber irgendwie immer schlecht geklappt) FA ITALIA (noch nie gefahren in der cosa) und SURFLEX im grünen karton.... welche nehmen damit ich mal über 4tkm ruhe habe...?

mir wäre noch keine so richtig aufgeklappt, also so mit fall ins getriebe und was sonst so zu einem kulu-supergau gehört... im moment habe ich aber das problem das die kulu bei höhern drehzahlen innen im gehäuse schleift (wo, werde ich wohl erst morgen feststellen wenn der sck es endlich geschafft die körbe mit aussenring zu besorgen, die eigntlich seit 2 wochen jeden tag kommen sollten...). ich denke auf jeden fall das es eine kulu auf dauer nicht mitmacht... ebenfalls komm ich in die verlegenheit jetzt alle 4-5tkm die beläge wechseln zu müssen....

*push* so, ich denke dongoyo wird dieses topic morgen brauchen*gg* wenn elmar, tc, und meine wenigkeit ihm beim phbh roulette belächeln... heute hab ich mir bei nem KTM händler mal ein 300er nadelventiel besorgt, bei dem preis hätte es eigntlich eine 24karätige goldauflage haben müssen (20,54?!!) wird gleich mal getestet...

...schei... und mein tacho klemmt immer noch bei 90.... ich denke wenn man bei dieser drehzahl wieder einkuppelt ist es wirklich normal dass das HR blockiert oder sich anfangs so träge dreht das es noch pfeift. denn die ganze (ja dann stehende) masse muß ja erst mal beschleunigt werden, geztriebe, KW, lüfterrad und ganz nebenbei hat son zylinder ja auch noch verdichtung... der ganze quatsch läßt sich ja nicht einfach so *zack* auf 10.000rpm bringen - oder?!

malossi 1:50

...naja, den schwimmerstand ändern geht etwas russisch. einfach das nadelblech verbiegen...aber piano.. allein die 0,5 veränderung brachte schon eine sehr starke überfettung bis 1/3gas. du kannst als das blech nicht immer weiter verbiegen "bis das hinkommt". ist halt eher symptom-behandlung als ursachen behebung aber ich denke als indikator gut zu gebrauchen..

...an ein größeres schwimmernadelventil hatte ich auch schon gedacht, war mir aber unsicher ob es klappt. denn die flüssigkeits säule die drückt scheint ja doch um einiges "leichter" zu sein - aber gut, werde es denn mal testen.. mit dem ansauger modifizieren ist nicht so einfach, da der gaser eh schon mit HD schraube auf der kühlhaube aufliegt.

...ich versteh auch nicht warum im sck-katalog LLD um die 60 empfohlen werden... ich hab im moment eine 50er drin, gemischschraube 1umdrehung raus und das ding fällt immer noch wie ein sack auf standgas zurück... aber nochmal zum "turbo" effekt, die geschichte das sich die karre ab eine gewissen punkt immer weiter hoch zieht. ich habe es anfangs auf einen nicht mehr 100% siri geschoben und dachte der zieht nur luft bei hohen RPM... jetzt wo ich einen neuen siri drin hab das gleiche... und die tatsache das selbst bei halbgas keine wirkung vom choke zu spüren war hat mich auf den gedanken gebracht mal den schwimmerstand zu messen. war ok. dennoch hab ich den stand auf 23mm geändert und siehe da, man hat wieder choke bei halbgas... aber die sache mit dem turbo scheint wirklich mit der tankfüllung zusammen zu hängen. dieser effekt tritt erst ab "halbvoll" auf. nur warum zum geier??!

al 1 hab ich noch vorrätig. ich kann dir die töpfchen mal schicken und du nimmst dir raus was du brauchst... kannst ja dann einen kleinen obulus rein tun...

war ja auch eher als test gedacht...

@HDK du könntest auch mal AV260 mit x5 testen. der D unterschied ist zwar auch nur 4/100 aber durch den etwas kleineren ringspalt läuft die sache schon magerer und du hast den vorteil die spitze der x5 ist auch 1,80 und das gepaart mit dem 260er rohr sollte schon zeigen ob der bereich vorm reso zu fett ist...

@mad ...und im nächsten kapitel lernen wir warum wir nicht alles was sich nicht wehrt mit hammarite-silber zusauen ;) ;) ach ja, conti z 1! der raceman ist etwas "schmierig" oder??

also mal kurzer zwischenbericht. meine so geliebte cdi hat es jetzt auch getan - nicht mehr verstellen... das ganze bei erhöhter drehzahl und zu ungunsten des malossi....-ARRRGGHH! ich denke ich werde das ding wohl wieder umtauschen... vasko ich komme..

also am besten gar nicht erst auspacken und dann zum chromer bringen... zur montage einen alten dünnen rennradschlauch über die kanten legen oder sehr dünnes kantenschutz gummi vorne aufs schlitzrohr machen und mit talkum montieren....

@elmarmann klar kann ich nach DN kommen, nur freitag nachmittag wird wohl nix. eher sa morgen....

...schon komisch...

mmmm.. bei mir gehts....

sieht der vielleicht so aus? dieser ist von sip und vom volumen (große kalotte) und er fläche fast identisch aber trotzdem eher schei...., da die fläche gegen den kolbenboden geneigt ist->klingel*

die "neuen" siri's sind die vom runner, wie manson schon sagte. ich hab das ding mal eingebaut. grundsätzlich finde ich die idee auch sehr gut mit der doppellippe(gabs ja schon mal bei der PK-reihe) und auch das verwendete material viton hat mich schon früher bei den automatiks und jetzt auch als auspuff o-ring überzeugt (temp. beständig bis ca. 350°). nur die tatsache das die tolle staublippe bei korrektem einbau (der siri sitz plan im gehäuse und verschließt die schmierbohrung NICHT) die dichtfläche kaum berührt ist etwas schade da ja dann der "fettpackungsgedanke" auf der strecke bleibt... aber auch so ist das immer noch besser als der "alte" siri...

wie wäre denn die überlegung den stutzen um 10mm am fuß zu kürzen und auf eine platte zu setzten und somit schräg die gewünschte fläche zu öffnen...?

px-alt schalter passen definitiv. die abdeckung ist nur SEHR WENIG zu verändern. fahre das zeug selbst so....

@vanhellsing ...dann ist dein schieber wohl zu mager und/oder deine LL-düse... hast du dann schon den effekt das sich der eimer von selbst in die resodrehzahl zieht??