jb1718

t mei antwort drin http://linke.vs.rechte.gehirnhaelfte.bloggd.de/

sehr schön!

oder so weit basteln, bises mit der Wasserwaage her passt.

Punkte:(Allgemein jez mal wat zu eurer Fehlersuche) Ungleichmässig starker Zündfunke von Polrad zu Polrad je nach Typ halt. (Magnetisierung blabla tuff tuff) Andere Kühlleistung der Flügel bzw des Zyli Anderes Massenträgheitsmoment. boing

Punkte: Material Vorverdichtung (Durch Volumen der KW) Vollwange Laufruhe (Wuchtung) Strömungseigenschaften im Bereich des Einlasses während des Saugvorgangs (Gestaltung d KW) Lippenwelle Kosten muss man in die Waagschale legen was man will

die 2 klemmen ein wenig aufdehnen

@ Dr.Cut : selbst das ist aus eigener Erfahrung nicht einfach und mal schnell machbar. 2 bis 3 Wochen sitzt man dann da tachtäglich schon, Erfahrung vorrausgesetzt, dran wenn´s gut werden soll. (von einem fertig geschweissten Drop ausgehend)

Dauert noch bei mir bis er komplett fertig ist. Habe aber dann vor ein Diagramm machen zu lassen. Ich habe aber schon gemerkt das er oben zuschnürrt. Weiss leider nicht bei welcher Drehzahl. Momentenverlauf ist relativ gut nach Popometer auch schon bei etwas früherern Drehzahlen. Ma schaun

solange die Ringe in Ordnung sind ist das noch ok. Wenn ebenso kein Blowby auch.

Respekt, morz Arbeit das Ganze ist... Wenn man komplett alles von vorne machen muss is das schon Hammer. Preis ist meiner Meinung nach auch gut, leider ohne Tüv.. Mich würds mal interessieren aus was und wie die des gegossen haben. Vielleicht haben die ja die Targetdropformen aus der Versenkung geholt^^ Dann wärs ja aber mit Tüv

hmm. Hab bei vielen gelesen, dass sie mehr haben. Wenn das im grünen Bereich liegt umso besser Auspuff ok?

Servus, Hab jetzt mal meine Steuerzeiten gemessen: Auslass 185° nebenüberströmer und Boostport 123,5° Hauptüberströmer 128,5° Vorauslass NUR 28,5° kann mir mal einer verklickern warum der so wenig vorauslass hat? Italienische Streuung? Auslass ist nur 1mm nach oben Erweitert worden. Wenn nicht wärens ja noch weniger... Im moment mit PMevo Hat noch einer ne andere Idee, für nen gescheiten Auspuff? mfg Jens übrigens ne schöne Formel: s(a)=r[1+(r/l)/4-cos(a)-[(r/l)/4]*cos(2*a)]

Gussformtoleranzen

dann werde ich das verändern. Kritik ist gern gesehen, da es dadurch nur besser wird. Ich bin aber trotzdem nicht draus schlau geworden, welche Nadel/Mr Kombinationen sich jetzt tatsächlich eignen. Mein erster Eindruck nach dem lesen ist tatsächlich das ich das so wie Angegeben verwenden könnte. Ich hoffe dann aber nur, dass das nur mir so geht. Ich habe angenommen, dass ich die Teile aus den vielen Seiten rausziehen kann, die am häufigsten vertreten waren. Bis mir einer ein paar Ideen zu wirft werde ich es als "sehr Komplex" bezeichnen, falls das eurer Meinung nach besser klingt. mfg Jens

Abgesehen mal davon das weniger drin ist, sehen die Verkrustungen ziemlich schaisse aus. Nach 1000km ist das zuviel. Kann an mehreren Sachen liegen.

würde ich von den Kosten her abwegen. Musst du wissen. Neu vernietbar ist das auf nen kurzen Blick schon. Wenn da eine Feder hopps geht fallen nach und nach die anderen Federn hinterher wien Kartenhaus.

ich glaube G. Das ist aber völlig wurscht. Hauptsache für 15mm Bolzen. Mfg Jens meinte damit völlig egal ob G oder C... mein Fehler.

Ich Muss Kotzen.... Ich hab mir jetzt tatsächlich 28 Seiten reingefahren.. hat ca 6 Std gedauert. Ob ich jetzt wirklich schlauer bin sei mal dahin gestellt. Dazu Grundlegend erstmal zu Sagen, @das Bilder & Links erst wieder ab Seite 14 funktioniern bzw. noch vorhanden sind. @Lucifer der Spezi bei dem Gaser ist. "Mimosen-Vergaser" @Huegenbegger Mikuni Düsen&Nadeln etc gegen Pfand ausleiht. Allgemeine Links: http://www.mikuni-topham.de/DEUTSCHSITE/De...AMEDEUTSCH.html http://www.worb5.com/shop_de_7/ hat ein paar Teile für den Mikuni da. http://www.lambretta-teile.de/product_info...i-TMX30-32.html der Choke Chokeeinsatz Chokezug bei mir auf alle Fälle passt. http://www.germanscooterwiki.de/index.php?...r_Mikuni_TM34SS http://www.mforce.hu/kepek_lapokhoz/termek...uni/jnlist3.xls Nadel-Tabelle Generell jetzt zum Gaser: @wurde Hauptsächlich auf RGV bzw. RS 250 montiert. @Die Schwimmerkammer unten eine unterschiedliche länge des Messingröhrchens aufweisst. Damit ist gemeint die länge, die über die Dichfläche hinausragt. Die längere ist zu bevorzugen. @die Powerjet Düse zum Beginn des Abdüsens eines Vergasers vorerst verschlossen werden sollte. @Die 2 Luftanschlüsse unbedingt zu verschliessen sind, da sich hier der Gaser Nebenluft zieht und ein Einstellen erschwert bzw unmöglich macht. @Der Schwimmerstand penibelst eingestellt werden sollte. @Es gibt unterschiedliche Baureihen der Mischrohre @Der Vergaser teilweise über eine Leerlaufgemischschraube verfügt, oder auch nicht. Grundbedüsungen die sich für unsere Motörchen eignen: Powerjet 35 bis 60 Nebendüse oder Leerlaufdüse 20 bis 30 Mischrohre immer in Kombination mit Nadel! Anhaltspunkte benötigt. Luftkorrekturdüsen von 0,6 bis 1,4 Nadeln immer in Kombination mit Mischrohr! Anhaltpunkte benötigt. Hauptdüsen von 230 bis 350 für weitesgehend Standard Motoren. Ersatzteile: Feder + Standgasschraube N110209 Chokeknopf TM38/49 Abstimmungsteile: Powerjet Düse N102221-Größe Luftkorrekturdüse BS30/97-Größe Hauptdüse 4/042-Größe Mischrohr Bestellnummer? Nadeldüse - 680 (kurze Ausführung) 785-40004-Größe Nebendüse (=Leerlaufdüse) VM22/210-Größe verschiedene Bedüsungen:(unter vorbehalt) RG125ƒÁ TM30SS NJ:P-3(09494-00780) JN:6FL81-55(13383-19D00) MJ:195(09491-38006) PJ:27.5(09492-27003) PWJ: 60(09491-60005) WOLF125 TM30SS NJ:P-3(09494-00780) JN:6FL81-55(13383-19D00) MJ:195(09491-38006) PJ:27.5(09492-27003) PWJ: 60(09491-60005) RG200ƒÁ TM30SS NJ:O-8(09494-00614) JN:6GH9-55-3(13383-22D50) MJ:200(09491-40006) PJ:22.5(09492-22006) PWJ: 60(09491-60005) WOLF200 TM30SS NJ:O-8(09494-00614) JN:6GH9-55-3(13383-22D50) MJ:200(09491-40006) PJ:22.5(09492-22006) PWJ: 60(09491-60005) (JV21A)RGV250K(L) TM32SS NJ:P-2(09494-00647) JN:6FLD72-56-2(13383-12C20) MJ:260(09491-52006) PJ:27.5(09492-27003) PWJ: 75(09491-75008) (JV21A)RGV250K® TM32SS NJ:P-0(09494-00645) JN:6CKF1-56-3 (13383-12C10) MJ:260(09491-52006) PJ:27.5(09492-27003) PWJ: 65(09491-65005) (JV21A)RGV250FK(L)TM34?? NJ:P-3(09494-00648) JN:6FLD72-56-2(13383-12C20) MJ:270(09491-54002) PJ:27.5(09492-27003) PWJ: 75(09491-75008) (JV21A)RGV250FK®TM34?? NJ:P-1(09494-00646) JN:6CKF1-56-3 (13383-12C10) MJ:270(09491-54002) PJ:27.5(09492-27003) PWJ: 65(09491-65005) (JV22A)RGV250L(L) TM32SS NJ:O-9(09494-00615) JN:6FL85-55-3 (13383-22D00) MJ:250(09491-50008) PJ:27.5(09492-27003) PWJ: 50(09491-50006) (JV22A)RGV250L® TM32SS NJ:O-9(09494-00615) JN:6FLD86-56-3(13383-22D10) MJ:250(09491-50008) PJ:27.5(09492-27003) PWJ: 50(09491-50006) (JV22A)RGV250M(L) TM32SS NJ:O-9(09494-00615) JN:6GH8-55-3 (13383-22D20) MJ:260(09491-52001) PJ:27.5(09492-27003) PWJ: 50(09491-50006) (JV22A)RGV250M® TM32SS NJ:O-9(09494-00615) JN:6GH9-55-3 (13383-22D60) MJ:260(09491-52001) PJ:27.5(09492-27003) PWJ: 50(09491-50006) RG125ƒÁ(½¶ÞÔSP) TM32SS NJ:P-7(09494-?) JN:6FL84-50 (13383-?) MJ:360(09491-?) PJ:30.0(09492-30006) PWJ: 60(09491-60005) CA:1.5 MAJ:0.6 RG125ƒÁ(D.F SP) TM32SS NJ:P-7(09494-?) JN:6GH9-55 (13383-22D60) MJ:380(09491-?) PJ:27.5(09492-27003) PWJ: OFF CA:3.5 MAJ:0.7 Nadeldüsen: NJ:O-6(09494-00621) NJ:O-8(09494-00614) NJ:O-9(09494-00615) NJ:P-0(09494-00645) NJ:P-1(09494-00646) NJ:P-2(09494-00647) NJ:P-3(09494-00780) Nadeln: JN:6FL65-54(13383-12C00)*4mm short(VJ21A)RGV250J JN:6CKF1-56(13383-12C10)68mm(VJ21A)RGV250K®,FK® JN:6LD72-56(13383-12C20)68mm(VJ21A)RGV250K(L),FK(L) JN:6FL81-55(13383-19D00)68mm (RG125ƒÁ,WOLF125) JN:6FL84-50(?????-?????)68mm JN:6FL85-55(13383-22D00)68mm (JV22A)RGV250L(L) JN:6FLD86-56(13383-22D10)68mm (JV22A)RGV250L® JN:6GH8-55(13383-22D20)68mm (JV22A)RGV250M(L) JN:6GH9-55(13383-22D60)68mm (JV22A)RGV250M® JN:6GH9-55(13383-22D50)68mm (RG200ƒÁ,WOLF200) Nochmal was zu den Luftkorrekturdüsen die sich im Trichterbereich befinden: "Also wenn er im Stand gut läuft, dann aber leicht drüber überfettet hab ich die NLKD etwas erhöht, meistens musste ich dann auch die ND erhöhen, da er sonst ganz unten und im Übergang zu Halbgas zu mager war, tlw. musste ich bei einer Änderung auch noch die Nadel umhängen, habe dann verschiedene Kombinationen getestet. Was mir auffällt, wenn der Gaser leicht zu fett ist bei leichten Schieberöffnungen, dann spricht der sehr gut aufs Aufreissen an, ist der aber nur minimal zu mager, dann verschluckt der sich sofort." So ich hoffe das ist mal ne einigermaßen anständige Zusammenfassung. Alle die mehr Ahnung haben als ich nun bitte vortreten die etwas zu verbessern oder hinzuzufügen haben. mfg der Jens Gude nacht !MÖÖÖP

hi, hast du zur Not mal nen anderen Vergaser zur Hand mit dem du das testen kannst?

Super ER bekommts beantwortet wenn er euch die Düsen nennt... Wenn ich auf sowas ne antwort will heissts. "Leß dir das Topic mal komplett durch, dann siehste alle antworten" Ihr Seit doch alles alte Orschlursche...

t5 Motor als alternative ist auch nicht verkehrt. 500 aufwärts. Wenn die möglichkeit besteht. Tät ich persönlich mir nen T5 holen. oder gleich nen komplettgemachten Motor als Alternative und am 80er nix machen. Mit 1500 kann man sich schon was Ordentliches zusammenstellen. mfg Jens

ich habe eine H4 verwendet, konnte kein großartigs Schmilzen feststellen.. Der Trick war bei mir, die "Fassung" ,die Metallerne, vor die Fassung zu setzen--->Glas,Metall,Fassung Die Anschlüsse sind bei alten bzw Lusso PX´n aber hinzubasteln. Das Licht ist der Hammer. Wenn ich Fernlicht anhatte hatte ich fast bessere Sicht wie mitem Auto.

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thx Nadel steht "NAPE" drauf ist im Moment der Clip ganz unten, also so fett wie möglich, werde die morgen umhängen. Ich habe aber auch das Set vom LTH-Shop. 4 Nadeln sind dabei. NADELSET BGM. http://www.lambretta-teile.de/product_info...et-BGM-PWK.html