theHanez
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Wenn du ne andere Nummer hast, geh zu ner Karosseriefirma, die dir eine Bestätigung ausstellt, dass wegen nicht behebbarer Durchrostung ein anderes Fahrgestell notwendig war, d.h. getauscht wurde, alte Nummer lesbar durchkreuzen, neue Nummer einschlagen und dann eintragen lassen. geht bei Käfer und Co. jedenfalls problemlos, so lange das neue Fahrgestell die gleichen optische Eigenschaften wie das Alte hat. Dann darfs nämlich auch neuer sein. grusz
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HTml
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Ich kenn nur V50 aus der Japanserie, hat nen Freund. Lackierung naja bis gut, neue Anbauteile (Sitzbank/Tacho). Ansonsten toll! Achja, FIN nirgendwo gelistet soweit ich weiß. Mal sehn, wer mehr weiß.
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Nein Mann, er hat nicht zu viel, er hat zu wenig. zu wenig Platz!
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kuchn, warum haste nicht geschrieben, dass du ein Großes zum tauschen hast. Das kriegen wir hin. Ruf mir an. grusz
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schweissen, flexen, sikaflexen. rot ist schwarz und plus ist minus.
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Nicht können heisst nicht wollen. Geht das auch in langsam? Schief ist englisch und englisch ist modern. reimt sich zwar alles nicht, hör ich aber täglich auffe arbeit.
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Bitte helft diesem armen, armen Rallyvernichter ääähhh Rallyhoffentlichbaldwiederfahrer!!!!!!!!!!!!!! Wer seine Letzte gesehen hat weiss, dass eine Solche extrem gut bei ihm aufgehoben ist. Macht diesen Mann glücklich!!!!
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Hab grad gelesen, dass du dein Bodenblech schon wieder dran hast. Hätte dir folgendes empfohlen: Da das Bodenblech zur Hupe hin ja original schon zweilagig ist (innen dicker als außen) würde ich das innere Blech in noch dicker nehmen, weit nach hinten ziehen. Zwei Edelstahlrohre beiegen und einschweißen und als Wasserrohre nehmen, danach dicken Deckel drauf, Bodenblech drüber, schön viele Schweißpunkte machen (auch zw. Bodenblech/Beinschild und Originalrahmen). Das sollte mE gut halten. grusz
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In diesem Bereich stoßen Rahmenvorder- und Mittelteil zusammen und sind unabdingbare Verstärkungen für den Rahmen. Ich würde da nich rausreissen, aber zwei Löcher für die Schläuche reinbohren müsste gehn. Würde danach aber wieder den Deckel draufschweißen, Stabilitätsbedingt. Das ist ein echt belasteter Bereich an der Karosse. grusz
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Gemischnichaufnsack!
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das liegt eindeutig nur an dem verbauten plastikgedöhns.
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Halllloooooo, niemand einen übrig?
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Nun denn, alles Gute etc und mach weiter so. grusz
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Natürlich das alte blech durchbohren, also von außen. was meinst du mit zutröpfeln. du brauchst eine Widerstandspunktschweißzange. Vergiss nicht die rostvorsorge vorm zusammenfügen. grusz
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ENtropie
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Uiiiiiii
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Nur das Beste aus Darmstadt. grusz
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kuchn, also meine erfahrung sagt, wachs ist besser als nix, aber fett ist am besten (mike sanders = fett). motoröl geht auch (erfahrung meines vaters aus 45 jahren brezelkäfer). wachs wird übrigens nicht mehr wirklich flüssig, da die lösungsmittel sich verflüchtigen. ausserdem ist wachs an den fingern beim schrauben echt eklig, dann lieber fett/öl-finger. aber wie gesagt, alles ist besser als nix. grusz
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Kuchn, suche für meine PK nen Malle-Kopf, damit Gravie ihn mir entsprechend bearbeiten kann. Ziemlich dringend. grusz
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Fäddisch?
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Das sind doch mal Werte, mit denen ich arbeiten kann. Danke. Erste Messungen haben ergeben, dass ich den Auslass nach oben noch ordentlich erweitern muss, von der Breite und Form mal ganz zu schweigen. Üs entsprechen genau deinen Werten. Werde eine etwas dünnere Fudi schnitzen (0,2mm weniger), dann passt das auch genau mit Zyli/Kolbenoberkante, d.h. ich brauch nur nen passenden Kopf. Danke Euch nochmals. Werde entsprechende Fortschritte natürlich sofort melden. Am Harzring werden wir dann ja sehen, obs was gebracht hat, wieviel es gabracht hat. grusz
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Also, die Üs im Zyli lass ich glaub lieber unbearbeitet, da mach ich im Zweifelsfall nur was kaputt. Aber wie schauts mim Kolben aus, der ist mE kürzbar, kann man da noch mehr machen? Den Motor mach ich dieses Jahr nicht mehr auf, aber Kolben + Zylinder sind schon gezogen, also...
