spanier8877

Dito = a detto

Nice!! we are lokking forward to further informations. Such as performance diagrams and detailed information about your porting.... Greets AL

But isn´t it to rigid? Yes, we use the RS24 model for Quartz,Sip, PK. The version i posted is 18mm lower and custom made by "Scooter & Service Hamburg". Due too the lower center of mass it is improving your ride. Thanks to DUST for using his picture! Here you can see the shorter version mounted. Regards AL

Hello Italy, it is possible to mount the new Grimeca NT kit on a PK Fork Rush..... It is the same procedure like the PX Millenium Kit, including the 3mm displacement (i guess it has been the same with the Grimeca Classic, but you won´t notice). Also it is possible to mount a RS24. I would recommend the S&S version, because this one is 18mm shorter, I am a link. It is usefull to have the shorter version, because the PK fork is 35mm longer compared to the original fork (dragster look). Some GSF users tested the RS24 in the european scooter challange and it can be recommended. Hope i could help AL

Eventuell ja ein total überflüssiger Rat, aber der Mr.VespaGS verkauft den Liter Verde Mela für 65,- ? hier im Forum (Dienstleistungen). LG AL

Ihr Schweiiiiiiiineeeee.... Stand am Montag vor einem Lorch HT 180, schickes Ding, für den Hobbygebrauch nur ein wenig übertrieben. @dude: Danke für die Info

Seit wann hast du denn das kleine LCD? Gerade die gefallen mir ganz gut. Wie ist es denn von der Verarbeitung? Gruß und Dank AL

Original PK Dämpfer kürzen. Schau mal bei den Dienstleistungsangeboten. LG AL

Kurze Frage an Euch. Hat jemand schon Erfahrungen mit den billigen WIG-Geräten von LCD Vision, Wellweld, etc. gemacht. Bin schon länger auf der Suche nach einem WIG, muß kein Alu und sollte klein sein + 230V. Ist halt zum Auspuff braten, da nervt das MIG/MAG. Traumhaft wäre ja so ein kleines Lorch 180, da kann ich aber für den Anschaffungspreis die nächsten 50 Anlagen vom Schweißer machen lassen. Gruß Al

Dito, obwohl mir ne Ciao lieber wäre. Verrückter Ösi, wobei das nur konsequent ist bei den heutigen SS-Preisen. Hast du den 24/10 tiefergelegt ohne die Gabel zu kürzen? Sieht nach ordentlich Nachlauf aus. LG AL

Tsssss....

Ähnliches Layout, jedoch aus Italien LG AL ädidd: Bezieht sich auf den CR 125.

Kannst du schon, dann bekommst du allerdings den Zug nicht mehr ordentlich in den Lenker gelegt (Falls das dann ne PV oder V50 ist, wovon ich bei 35mm tiefer ausgehe). Mit einem geraden Fitting solltest du fast bohren und darauf hab ich zumindest keine Lust. Man sollte noch erwähnen, dass ich durch den Schlitz hinter dem Gasrohr durchführe. Gruß AL

Der/das Motorhuhn hat dazu mal etwas gepostet. Dieser hat die Gabel gekürzt und beim zusammenschweißen leicht verdreht um den genannten Spurversatz auszugleichen. Fand ich eine elegante Lösung, mir jedoch zu aufwändig. AL

Getestet kann ich jetzt nicht behaupten, da nur Prüfstandsläufe und 1-2 Runden übern Hof. Setup: Carbon Beläge 4, Polinizei Zwischenscheiben dick, Worb+Cosa Federn. Deckel ist ein XL1, lässt sich gut ziehen, dosieren und trennt. Motor eine "minderleister" Falc mit 26,5 PS. Verarbeitung ist auch 1. Sahne. LG Al

ja, ganz clever! s gibt auch Logistep, Abmahnanwälte, Inkasso,...etc. Nich bös gemeint, aber Torrents sind mal wirklich nicht zu empfehlen. Gruß Al

a

Ich habe welche in den Vertexkolben, auf der Laufbahn des Auslassstegs, gebohrt und genau auf diesem ist immer ein netter Schmierfilm. Kann natürlich sein, dass es ohne identisch wäre. Gruß Al PS: Sorry für Offtopic-Zylinder

Würde ich nehmen. Schick doch bitte ne PM mit Deinen Bankdaten. Gruß AL

and due too copyright infringement you have to remove it please Believe me, i did the work a month ago and there is no oil problem! There is a second, seald push rod inside the chromium plated one. And again, the adjustable part is mechanically operated! Greets AL PS: You can also buy a S&S customized RS24

Da kenn ich nur den Bönsch. Leider ist der neu nicht mehr zu bekommen. Versuchs mal in der Bucht. LG AL

No it won´t, because the original adjustable part is mechanically operated! 1. Remove the rubber. 2. Remove the pin. 3. Now remove the plastic, because heating up makes it melt and stink. 4. Heat it up, and pay attention with the marked oil seal And yes i used the S&S kit. greetings AL

Hi Antoine, i have just droped my RS 24. The only thing to take care of, is not to damage the hard chromium plated rod! 1. You have to heat it up, because there is adhesive on the thread. 2. Use some aluminium brackets to lock the rod in the bench vice. 3. Loose the screw. AL PS: You won´t have trouble with the oil cartridge. It´ll stay seald.

Eigentlich wurde ja schon alles von meinen Vorrednern gesagt, aber falls Englisch kein Problem darstellt kannst du dich ja per PM melden. Hab da ein bis zwei Grundlagenwerke, die ich dir gerne mal leihen kann. LG Alex

Übrigens, Chantalle die alte Kackbratze. Läuft leider noch nicht zufriedenstellend, hab da diese dämlichen 90º Winkel im Krümmer in Verdacht. LG Edith erweitert um ein Bild und fragt sich, ob einer der anderen Auspuffbrater schon ähnliche Erfahrungen gemacht hat??