Nakkl

Schwedenfarben bzw. richtig ausgedrückt Schlammfarbe finde ich sehr empfehlenswert. Hier gibts es unzählige Vorteile zu konventionellen Lacken/Farben, z.B. Diffusionsoffen, leicht streichbar, hohe Eindringtiefe bis zu ca. 5mm , keine Lösungsmittel, Sparfaktor: keine Verformung bei einseitigem Anstrich von dünnen Brettern, gerne auf sägerauhem Untergrund zu verwenden... Unser Holzhaus Bj.2010 (Tanne/Fichte Blockbohlen 5cm) wurde zwei mal (keine Grundierung notwendig) mit Falu Vapen / FasadFärg gestrichen, hat bis heute nur leicht an Farbpigmenten verloren und hält auch auf der Wetterseîte Bombe. Haben aus diesem Grund auch alle anderen Projekte (Pergola, Garage, Carport) wieder mit Falu Vapen gestrichen und mit http://www.schwedenfarben.ch/ einen zuverlässigen und sehr fachkompetenten Lieferanten (auch nach Deutschland) gefunden. Würde in deinem Fall aber zu Blechverkleidung tendieren, da kein Dachüberstand und bereits mit konventioneller Farbe gestrichen...

Mal schnell auf 125er PX Gehäuse, 57mm Hub gesteckt und Kolbenunterstand gemessen. Komme da auf Ø4,05mm (Kopf 3,00mm), was mit 0,2mm Fudi ja bereits eine QK von 1,25mm ergeben würde. Sportliche QK (~1,00mm) ist dann wohl eher für Langhubwelle gedacht oder?

sehen will...

Mit GS Kolben nehm ich schwer an?

...steht wohl irgendwo in den 90 Seiten...

@Spondy: Und danke noch für den Jägermeister am Eingang

NGK xRxxx Kerzen haben in jedem Fall einen 5kOhm Widerstand drin und es sollte dann kein Widerstand im Stecker sein!

Durchhalten...

Was trinkt unsere Diva den momentan gerne;)

Türlich mit Nighter!!! Alles so wie im letzten Jahr, also Schuppen etwas kleiner als die Jahre zuvor.

Hab das MTX auch schon Jahre bei alles (Kork)Kisten im Einsatz! Für Carbon hab ich mir das Motul und mit CR80 das Polo 10W40 geholt...

Noch nicht, neuer Anbau in Arbeit...

Hatte mal einen SI der zu stark angezogen wurde, da hing der Schieber wahrscheinlich durch Verzug des SI Gehäuse. Neuer Dichtsatz, normal angezogen und gut war...

Verdichtungsverhältnis im OT mit Flüssigkeit messen sollte auch Gewissheit bringen oder?

Weil ich hier "ohne Gedenksekunde" lese, hatte ich schon mit original SI24 auf 200 und noch neu mit anderem SI24 auf 2,0mm aufgebohrt und 207Polini. Dachte jetzt eher an schlechten Drehschieber als auf 2,5mm aufbohren...?

Kann mich nicht erinnern dass in Lütschenbach deshalb mal irgendwelche Fahrzeuge auf dem Scheiterhaufen gelandet sind[emoji12]

Kann ich leider noch nichts dazu sagen. Werde meinen nach 10-15tkm mal öffnen und Kolbenspiel kontrollieren...

Und wenn es wirklich +20PS werden sollen braucht es beim Schinken schon etwas mehr Aufwand und würde dann eher zum BGM tendieren...

Hier z.B. http://www.scooterlab.uk/engine-pressure-testing-leak-cheap-tech/

Mit 28er kannst doch schön den Drucktest zwischen Ein- und Auslaß machen dann kannst den Fuß ausschliessen! Edit denk aber auch an Auslaßproblem. Für die Tour mal den Viton Ring raus und mit Dirko stattdessen...

Innenliegende Zündspule könnte auch das Problem sein...

22PS/25NM ein beachtliches Ergebnis wenn HR Leistung, was ist die zweite Kurve mit 30NM?

Adapterplatte wegen zwei ÜS oder?

Dann kann es ja nur die ZGP bzw Geberspule oder Pickup sein! Kill hast du ja noch keinen angeklemmt an der CDI oder direkt an der ZGP? Organisier dir ne andere vom Center dann wird es laufen, Spule/Pickup tauschen ist nicht so einfach...

Probier mal andere Kerze/Kerzenstecker/Zündkabel/CDI oder letztlich ZGP. Tippe auf CDI oder Pickup an der ZGP. Evtl auch Kabel an der ZGP gebrochen/verklemmt... Alle Teile neu verbaut???