bernd82
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Wir haben vom Erich die nummer vom hiesigen vespaclub bekommen.. wir hoffen das uns hier geholfen werden kann.
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Mir ist letzte woche bei der vmc kulu der korb aufgegangen/ aufgebogen. Ist das ein einzelfall oder ist das schon öfter vorgekommen und ein beknntes problem?
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Magerer wie die x2 nadel müsste die x13 sein!
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Ich hab alle drei varianten durch. Kein unterschied bisher feststellen können
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Z.b. ist aber ne viperbox! die vom @vespa-joe Dämpfer von m. r. Parts und Style die sind nur zu empfehlen!
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Ich geb s ja zu, ich tu mir mit der suche echt immer schwer! Wenn ich auf den link klicke kommen nur elron anlagen 🤷🏻♂️ Das ist der s&s newline und hat mit der obigen anlage nicht s zu tun! Es geht um den s&s auspuff für quattrini/ bfa lefthand HR!
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Dann verlink doch mal bitte. Würde mich auch interessieren.
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ich hab vor nem monat schon mal gefragt ob denn jemand kontakt zu sip hatte. Traurig? Wieso sollte sich sip äussern wenn niemand die welle direkt bei sip moniert? ich hab s gefühl jeder schmeisst seinen Maschinenfuhrpark an. Aber keiner schreibt sip an. Falls das doch jemand getan hat, wäre es toll zu wissen was dabei raus kam!
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Ohne fudi, mit 3,8 kodi, 122/177 qk 1,3mm alle angaben ohne gewähr🤣
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Ich fahr das so! Das ist absolut kein problem. spacern musst natürlich. Aber das muss man auch beim 244er auf 62 hub. Mit dem 232er kannst halt mehr variieren auf 62 hub.
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Ich glaub ich habs schon gefühlt tausend mal gesagt. Aber ohne angabe des hd herstellers bringt das gar nix zu sagen welche hd grösse man fährt. Am besten vermessen. Und dann dazusagen: gemessene hd grösse….. eine 132 dellorto hd hat gemessen bei mir eine grösse von 141. ausserdem stimmt der @Nitsche ja gerade erst ab und sagt das er obenraus stottert….. Also ist die 158hd vermutlich viel zu fett. Aber so soll s zu anfang ua auch erstmal sein.
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War an nem anderen vergaser! ursache: nach tausch des snv hat s halt nicht mehr gepasst! Das wirst schon selber testen müssen. Das hängt schon von verschiedenen faktoren ab. Hab grad ne testfahrt mit 50er schieber gemacht. Fährt sich schöner als mit 40er…. Aber leerlaufgemischschraube oder nebendüse muss jetzt korrigiert werden. Fällt nicht mehr sauber ins standgas zurück, was er mit dem 40er schieber gemacht hat.
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Hört sich für mich auch nach spritproblem an. Nach 400 metern wird s sicherlich nicht am 225er Schwimmernadelventil liegen. Hatte aber mal das selbe problem. da war der schwimmerstsand korrekt, aber die schwimmernadel hat nur ein bisschen geöffnet. So war nach kurzer fahrt auch immer schluss. Lief danm immer wieder gleich an. Kannst du mal n anderen vergaser draufschnallen?
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Ich hab letztes jahr zeitgleich n malossi vr-one gehäuse/ motor aufgebaut und einen pinasco 260. Der pinasco hatte bei mir auch lunker, was jetzt nicht schön war. Aber glücklicherweise dicht. Das die Bearbeitung vom gehäuse nich auf malossi niveau war kann ich jetzt so überhaupt nicht bestätigen. was hat denn noch nicht gepasst, wenn du von allen ecken und enden redest?
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Da geb ich dir recht – fahr meinen 260er VMC auch lieber als den M200. Trotzdem bin ich bis jetzt mehr mit dem M200 unterwegs gewesen als mit den anderen Kisten. Den BFA bin ich selber nie gefahren, und in meinem Umkreis hat den auch noch keiner ausprobiert. Was man so liest, war der wohl bisschen hinter den Erwartungen… klang auf dem Papier fetter, als er dann wirklich war. Mit dem Egig liebäugel ich schon ein bisschen. Aber naja – als Schwabe muss der M200 halt erst richtig verrecken, bevor was Neues kommt. Alles andere wäre wirtschaftlich völliger Wahnsinn. Bin auf jeden Fall gespannt, ob du happy bist mit dem einteiligen Egig. Sieht auf jeden Fall schick aus! .
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Hast deine pumpe denn dicht bekommen?
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Fahr selber die 62er sip glockenwelle. Die hatte bei mir von anfang an auch 7/10 spiel. Hat denn schon jemand von euch direkten Kontakt zu SIP gehabt. Und wie äussern die sich dazu. Das würde mich interessieren! danke und gruss
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Die erste konnte ich umtauschen. Bei der zweiten kam das problem wieder! Da ging dann leider nichts mehr mit umtauschen. Hab dann von lth den tip bekommen, dass die pumpe sehr gut befüllt sein muss mit bremsflüssigkeit, so kann es dann keine luft mehr rausdrücken. Hat geklappt! Bin noch nicht soweit das ich umschwenk. Das teil ist auch eingetragen. Momentan hab ich das problem das wenn die umgebungstemperatur zu hoch ist, mir der schwarze kolben nicht mehr ganz zurück fährt und mir dann immer mein bremshebel klappert. Nervt total. Irgendwie kam der bolzen ja da rein. Also muss er ja auch wieder demontierbar sein. Lässt sich aber nur schlecht packen. Aber so wirklich hab ich das noch nicht in augenschein genommen. jemand ähnliche probleme? Oder schonmal jemand die pumpe auseinander gebaut/ revidiert?
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Da ich ähnliches setup fahre wie du… hast schon mal folgendes probiert? https://www.scooter-center.com/benzinhahn-bgm-pro-faster-flow-v20-vespa-wideframe-gs150-vs1-auch-passend-zur-umruestung-auf-kurzen-benzinschlauch-bei-vespa-largeframe-rally-sprint/p-16831.html mit dem benzinhahn hast n echt kurzen benzinschlauch und er geht direkt horizontal zum vergaser. Musst allerdings n loch bohren. Fahr bei 2 largeframes das 300snv. schwimmerstand immer so belassen wie er war. Noch nie probleme mit abmagern gehabt. Kann den tank komplett leer fahren. Wie oder wann macht sich das abmagern bemerkbar? Auch bei vollem Tank. Oder erst wenn der tank weit unter reserve ist?
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Links was draufsteht, rechts gemessene grösse!
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Mir wurde auf unserer zulassungsstelle mal gesagt das alles was länger als 10 jahre her ist, nicht mehr gespeichert ist! Und das so ne vespa mal 10 jahre steht, kommt ja öfter mal vor. Also können oder wollen die nichts mehr nachvollziehen, und wenn man dann selber gar nichts in der Hand hat, keine alten Papiere nichts, siehts schlecht aus. Zu mindest bei uns. Eidesstattliche Erklärung kostet auch wieder Kohle….. wenn die allein überhaupt was bringt. Da kommt oft ne schöne Summe zusammen bis so ne Vespa wieder n Nummernschild dran hat, leider. Was mich da am meisten nervt ist die Willkür. Bei den einen geht s ohne Probleme, bei den anderen unmöglich….
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Wenn das n 62er bgm zahnrad ist, dann ja, da gibt es ein extra blech dafür das kleiner ist. das hätte man aber durchaus bei der montage sehen können
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