EyS

Nur noch Gewalt, wenn es sich so nicht drehen lässt, Loch im Griffbereich durchbohren irgendeine Stange rein und mit der Stange als Hebel drehen.

Wieso nimmst du nicht einfach den anderen Vergaser und schraubst die passenden Düsen rein?

das mit der Gummimatte ist doch schon seit vielen Jahren so, gibt es mitlerweile anderso haltbare Alternativen?

Wo? Ab Werk? Wie? darf man nach dem Problem fragen?

Wenn man´s mit 3000° abmacht, kannste den Ring auch ganz draufkloppen.

was ist mit Ablaufloch verschließen und gekapseltes Lager nehmen, doofe Idee?

innenliegender Simmerring.

Jörg, gibst du Seminare? :D

Täte mich sehr ärgern. Was war der Fehler? Zu viel schnell, schnell, die Sonne scheint?

Unwahrscheinlich dass jemand einem sowas gerne vorkauen wird. Ich denke mit der O-Tunning-Anleitung, GSF-Wiki und der GSF-Mitschrifft bist du für ein paar Wochen gut eingedeckt, das ist in etwa das, wonach du hier fragst. Sind die Basics, die da zu fehlen scheinen. Viel Erfolg

Das Problem liegt ganz wo anders, siehe das entsprechende Topic im VO. Im schlimmsten Fall gibt es gar keine Körbe mehr vom DDog. Ich würde an dieser Stelle gerne eine Gesellschaft gründen: Kein Fame für Wixxer Association. Damit ist nicht Fritz gemeint.

Jetzt hast du mich. Bei Lusso und 1300-1500 U/min würde ich auf etwa 30-40 W tippen. Wenn ich meine 55W + Rüli so sehe. Bei alt werdens wohl die 20W sein.

Das ist normal, dass bei Standgas mehr als 21W rauskommen, Rainer meinte wahrscheinlich eine H4 mit 55W, besser zwei.

Ahhh, Schaltrohr. Leichte Hammerschläge bringen auch nichts?

Meinst du die Schaltzüge?

Fakeacc. vom Revolverhelden?

149 von Ritzelseite aus.

Wahrscheinlich ist die Dichtung im Arsch.

Normale Seife tuts auch, muss nicht unbedigt was vom Reifenhändler sein. Vaseline und Fett sind Sachen, die man sich vorm Liebesakt auf die Poperze schmieren kann, aber gewiss nicht auf die Reifen.

Versuch den Luftballontest.

Sehr sinnvoll, wenn jeder zweite die selbe Frage stellt und immer wieder die selbe Antwort bekommt. Genau um 360° Read The Fucking Topic!

Wieso Stecker ziehen, wenn Auspuff zuhalten viel einfacher ist?

Bei meiner 83´ Kiste war das grüne Kabel auf der ganzen Länge durchgegammelt, andere Kabel fahren heute noch. CDI- Massekontakt war aber vorhanden. Wie funktioniert das eigentlich, ohne CDI-Massekabel und ohne Killkontakt, man sagt doch, dass die CDI dann über diesen die Masse bekommt, wobei dieses bei Zündschloss an, nicht geerdet sein sollte?

Folgendes war zu sehen: Typ schaubt Lüra mit Schlagschrauber normal fest, Lüra lässt sich darauf nicht mehr drehen bewegen, es sit verklemmt, Typ zeigt verärgert Fuckyou dem abgefucktem Lüra, löst darauf die Lüra Schraube und das Teil ist ohne Abzieher abzunehmen. Sorry FMP.

Präfix reicht, brauchst keine Motornummer.