EyS

↑ Finde solche Meinungen werden hier nicht konsequent durchgezogen.

Wieso schweißen? Meine, dass sieht nur kaputt aus. Hab´s gesehen, dass da einer mit dem Körner Amok gelaufen ist, find´ ich als ultima ratio auch okay, wenn da nichts anderes mehr hilft. Aber Gehäuse zusammenkleben ist schon ne andere Nummer.

Sind die Gehäusehälften zusammengeklebt gewesen? Sieht nach 2K Kleber aus.

Ist der Membranblock gummiert? Eventuell daher die unterschiedlichen Eindrücke, ob zu laut oder nicht. Dazu noch Plätchendicke, Material usw. Du fährst mit Purpurschlauch, richtig?

Labelsucker, womit wurde das Foto gemacht?

Ne du, so ein Unsinn hier zu verbreiten geht gar nicht. Loch im Tank. Da Pfeift doch bei schlechtem Wetter oder wenn man einen Pass überquert alles raus.

Nein, bruachst nur die paar Kabel der CDI. Vergaser, Auspuff, Benzin, versteht sich von selbst, wie der der Rest, also Zylinder usw. Roger: Hat dein Tank Druck drauf? D: Elektro, Druck(Luft?)...

ne.

Pxler hat gesagt, dass wenn die nicht stramm sitzten, schnell ausgeschlagen werden, aber nichts von schwammig. Der Jens behauptet aber auch, die originalen dinger verbauen zu können. Die die ich verbaut habe kamen von sip, sehen genauso aus, wie die auf dem s&s Link und fahren sich nicht schwammig.

Was für ein werkzeug soll das sein? 12er/10er Gewindestange, ein paar "Nüsse" und dicke Unterlegscheibe, mehr braucht es da nicht. Wenn die Gummis nicht reinwollen, bekommt man sie auch mit dem Einziehwerkzeug nicht rein, weil die dann entweder auf der hinteren Seite wieder Rausquellen oder sonst was. Wie hier schon jemand schrieb, braucht man eher eine Führung und muss "hinten vor" dem Gummi ein Anschlag reinsetzten, damit die nicht auf der anderen Seite rauskommen. Kauf einfah die passenden Gummis, die sich gut verbauen lassen und fertig ist die Laube.

Warum gab es eine solche Bindung? Ist nicht nur die Größe entscheident, auch schon vor der Aufhebung dieses Gesetzes? Was passiert mit Reifen von anderen herstellern? Werden die auf einmal eckig, wenn man die aufzieht?

Psssscht, pssssssssssscht. Der konnte nichts dafür, das ist eben so, wenn man Kohle hat, davon will man umso weniger hergeben, je mehr man hat. Aber sowas kennt ihr ja nicht. Bloß keine Aufruhr, bloß kein Aufbegehren und schon gar keine Demos auf den Straßen, nicht gegen die Reichen, nicht gegen die, die es den Reichen leicht machen. Sonst kommt Ivan auch hier her und zieht wieder die Mauer hoch.

mit 22/68 und 80er Gaytriebe muss die Kurbelwelle sich 8000 mal pro Minute drehen, wenn man 100kmh schnell fahren will, für Verkehrsgerechte 110kmh schon 8800. Bei diesen Drehzahlen befindet sich der Road i.d.R. schon auf dem absteigenden Ast, eventuell ist es thermisch ebenfalls nicht mehr im optimalen Arbeitsbereich. Wenn man eh nur in der Stadt fährt und beim Beschleunigen alle paar "kmh" den Gang wechseln will, ist es wahrscheinlich ok, aus meiner Sicht nicht. Entweder den richtigen Aupuff für Drehzahlen oder das passende Getriebe für den Road. Bei einer geschätzten Leistung von 12-16PS, empfinde ich die Zusammensetztung aus einer kurzen Übersetztung und einem Auspuff, der im unteren Drehzahlbereich arbeitet, nicht stimmig.

Was schlu sagen wollte, du brauchst eine 125er Welle. Ergibt mit 80er gertriebe und road total kein Sinn.

Kratzer führt dazu, das die Kristallisation tiefer geht, als es gut wäre. Härtenest in einer elastischen Region führt zur Rissbildung. Für mich sieht das Teil butterweich aus.

Verschwörungstheorie #1: Goof macht alle Wellchen schlecht und bringt demnächst selbst eine Serie raus.

Ok, ich schreib denen ein ganz bösen Brief, mit dem Inhalt, dass ich in einem Forum Fotos von einem gerissenen Pleul gesehen habe.

Was sagt Pinasco eigentlich dazu? Hat es schon jemand mal versucht mit denen Kontakt aufzunehmen?

Kommen die vibrationen wirklich nur von der Welle und nicht vom Road? Schoenie konnte das vibrieren bei seinem motor durch vergrößern des Auspuffendrohres vermindern.

Aber auch nur, wenn der root am schaden ursächlich ist, afaik darf die Beweislast nicht auf den Käufer abgewälzt werden.

Was hat er denn, aufm Rahmen ist doch ne Nummer.

Indem man sich im passenden Forum anmeldet.

Dieser so geartete Einlass litt massiv an Spraybäck.

Erinnert mich an meine psychoex. xD Zum Einlass, ich täte ca. 5mm stehen lassen und nicht zu sehr ins sackgewindeloch bohren.

Du solltest weniger Zeit mit der Suche nach dem letzten zehntel verbringen, als mit lesen. Es scheint nämlich so, als ob du wenig davon weißt oder verstehst, was du vorhast, ohne dich blöd anmachen zu wollen. Nach hinten kannst du in der Regel ganz aufmachen. Die 1-1,5mm beziehen sich auf die Restdichtfläche, sprich so viel müssen sich drehschieber- und wellendichfläche überlappen! um zu dichten.