EyS

Meist bekommt man trotzdem einen Kolben ohne Fenster. Frag zur Not beim Verkäufer, günstiger als 230 war das kit nie.

wenn die QK passt, ja. der Zylindekopf vom Parma ragt in den Zylinder.

Backe ab, Rad ab, Roller auf die Seite legen und man hat gut Zugriff an dieser Stelle.

Herr schlu, was ist bei ihnen nur los. Mach wie du kannst, was kann dir da wer anderes raten. Versuchs mit einer selbstausgeschnittenen Dichtung oder dichtmasse.

Hast du also einen außenliegenden siri? Die Abdeckung vom Lager kannst du runterhebeln. Wenn das läge aber beidseitig gedichtet ist? Wie macht es sich dann uberhaubt bemerkbar, dass der siri hin ist, we nn das Lager genug dichtet?

Hasser hassen D:

Ich fahr lifepo und find's ansich chic, kontrolliere nur ab und zu, ob die Zellen noch in Balance sind. Werde in ein paar Monaten 2-3 lifepo Batterien zum verkauf haben.

Moin zusammen, will fragen, wie wichtig ein intakter Klopfsensor ist. Ist der nur dafür da, falls mit weniger Oktan als vorgesehen gefahren wird oder ist er immer für den laufenden Betrieb da zb ständige verstellung des ZZP? Muss gleich 300km weit fahren, Klopfsensor ist ab, im Cockpit leuchtet keine Warnlampe. Ist ein Mahzsda 626 GF 2.0 100kW. Bedankt.

Bevor du da an den steuerzeiten rummachst, Bau doch besser einen 125er 2 kanalzylinder drauf.

Klar, wenn man es denn hat. Passendes Werkzeug ist natürlich geil, hat nur nicht jeder.

Schlechter Kontakt in der Dose, entweder durch Dose selbst oder Stecker, da reichen schon 2kW aus.

Trennmesser haben hier doch eh die wenigsten. Propan+O2 rockt, am besten macht man das zu zweit, der eine hält die kleine!! Flamme drauf, der andere dreht die Welle. So fällt der Ring von allein ab ohne Rumgayflexe. Wenn man eher der solotyp ist, kann man six fix ne Halterung aus Holzmaterial zusammenspaxen. Wenn man´s gut macht, wird die Welle selbst nicht mal wirklich warm. Dieses Vorgehen wurde hier bestimmt schon beschrieben.

Nein, das Topic hatte, vor langer langer Zeit, als das Forum noch anders aussah und Subüberschriften anzeigte, den Zusatz: "- weil sie zu weit weg sind". FYI

Nein, hier geht es um die Domäne des kleinen Mannes. Schließlich soll niemand sagen, dass nur die Reichen Stoier hinterziehen können, schließlich installiert sich jeder hier mehr Kubik, nur um sich den Reichen gleichzustellen, nur um das Gefühl zu haben, wie es ist oder sein könnte, Steuer zu hinterziehen. /Ironie Aus der politischen Debatte: Können wirklich nur die vermögenden Steuer hinterziehen? Jedenfalls versteh ich das als subtile Kritik vom Lambrohkey.

Hääääh ? Der TE hat ein "Problem", zu dem es scheinbar eine Lösung gibt. Ich verstehe deine Einwende nicht.

Dienstleistung? Umsonst wird´s das Tüffmännchen wohl kaum machen? Ot. Bist du nicht Lastkraftwagenfahrer? :D

Wieso sollte es deswegen nicht gehen? In meinem Beispiel war die "Austauschkarosse" ebenfalls zugelassen und mit FIN versehen. Vielleicht wird die Nummer dann entwertet oder was auch immer, virtuell verschrottet sozusagen. An TE am besten Suche und google bemühen. Edith, ich kann´s grad nicht finden, Topic sollte von 2013 sein, ich weiß noch, dass ich dort auch etwas reingefaselt hatte... Voila: http://www.germanscooterforum.de/topic/265851-umschlagen-von-rahmennummern/

Hier gab´s einen, der konnte mit Hilfe des Tüffs seine alte Rahmennummer auf eine neue Karosse übertragen, als Austauschrahmen quasie, genau das, was du haben willst. ....

Jaup, hört sich nach Kolben an. Vergaser wird afaik mit 12V angesteuert, Hilfe zur Selbsthilfe: https://www.google.de/search?q=cosa+vergaser+%C3%BCberpr%C3%BCfen+&ie=utf-8&oe=utf-8&rls=org.mozilla:de:official&client=firefox-a&gws_rd=cr&ei=6sb3UpCGLMSotAavm4CYCA

Hat das Finanzamt IMs? Ist das ein ungeschickter Infiltrationsversuch?

Ne, mag keine siffenden Motoren, glaub´ wenn der Reifen ölig wäre, gäbe es das Problem nicht nur bei Nässe. Eventuell gibt es Twist und Twist? Wo kaufst du deine Reifen? Gruß, Ed

Wie kommt man jetzt von Twist auf S1? Kann ja sein, dass der S1 mies ist, und dann? Der Twist ohne Sport/Racer ist bei Nässe der letzte Müll, hätte ich mich auf den Bürgersteig nicht retten können, wäre ich wegen abschmierendem Hinterrad in einem Auto gelandet, Verzögern kann man damit gar nicht, an Gefahrensituationen gar nicht zu denken.

Wenn es doch an der ZGP läge, müsste ein Tausch des PickUps nicht ausreichend sein? Oder ist die Zündung ganz anders konzipiert, mitsamt anderem Schwung?

Spinnst? Dieses Vorgehen wäre 100%ig problemorientiert, soetwas gibt´s hier nicht. Dass man so einen Brocken als Otto mit Schmirgel plangeschliffen bekommt, halte ich für zweifelhaft. Btw WD 40 ist mehr Petroleum als sonst was.

Kann dir nur empfehlen die vielen O-Tuning Topics zu lesen. Ich zweifle, dass der Cosa-Kopf so viel bringt, dass es den Kauf rechtfertigt, schaden oder zu viel Verdichtung wird er aber auch nicht habe. Also wenn du den aus Spaß an der Freude verbauen willst, dann los.