andaki

Guten Abend in die Runde, habe mein Polrad gewechselt - indisches raus, Original-Piaggio rein (dank einem GSF - User) da ich bei Vollast relativ starke Vibrationen hatte bei meiner GTR mit 2-Kanal Block. Nun habe ich bei Vollast mitunter Zündaussetzer, das war vorher definitiv nicht der Fall. Daher meine Frage: muss der Unterbrecher generell auch neu eingestellt werden, wenn das Polrad ersetzt wird? Das wäre doch eine Erklärung, oder? Und noch eine Frage an die Erfahrenen: Meine PX 125 surrt bei Vollast ohne großen Vibrationen vor sich hin, kein Vergleich zu der o.g. GTR. Mangels alternativen Fahrzeug fehlt mir der Vergleich: Laufen die alten 2 - Kanal Kisten generell ruppiger und rauer als die neueren 3-Kanäler, oder sollte ich noch weitere Ursachenforschung betreiben bei der GTR???.... Das Polrad hat schon etwas mehr Ruhe gebracht, allerdings im Vergleich zur PX läuft sie immer noch ruppiger, mit weitaus mehr Vibrationen unterm Hintern und am Lenker.... Danke schon mal für Eure Tipps!

Kolbenringe OK? Kupplung OK? Wäre mein erster Gedanke dazu. Kerze sollte eine 8er sein (NGK-Wert) weiss gerade nicht was das von Bosch für eine ist.

Gute Entscheidung - reicht wirklich vollkommen aus, kannst ja ggf. härtere Federn rein machen, aber auch das ist nicht wirklich nötig, auch zu zweit auf dem Roller in den Bergen habe ich keine Probleme mit der Ori-Kupplung. Good Luck!

Perfekt- Danke!

Habe zwar mit dem 24er keine Erfahrung, aber 130 ist m.E. schon sehr hoch- ich fahre grade eine 110er HD auf dem 20er Vergaser. Eine Frage mal Offtopic: Passt denn der 24er Plug and Play auf den 2Kanalblock, oder muss da auch eine neue Vergaser-Wanne drauf?? Gas- und Chokezug müssten ja gleich sein? Oder?.... Danke!

Prima!! 5&8mm über den Düsenstöcken, siehste wenn Du den Luffi umdrehst sofort. Good Luck!

Stimmt- ohne Löcher im Luffi ist das zäh...

Das könnte aber auch am Unterbrecherkontakt liegen, hatte ich auch mal mit den Symptomen. Hatte sich verstellt, wie sich dann herausgestellt hat.

Plug and Play: 125er PX Motor reinhängen- wird ohnehin gerade einer angeboten im VK_Topic, Unbedenklichkeitsbescheinigung von Piaggio holen, TÜV & Umschreiben. Das ist - sofern es tatsächlich am Schein liegt- die wohl unkomplizierteste Methode.

Bist Du sicher, dass Du die richtigen Lager bekommen/gekauft hast? Wenn nichts ausser Lager getauscht wurde, wäre das noch eine Idee.

Felge passt so. (Ventil am Gepäckfach)

So müsste es eigentlich aussehen, darauf die Trommel, Scheibe, Schraube.

Ganz trivialer Gedanke: hast das Rad- also die Felge richtig rum montiert?

Bin kein Profi, aber vielleicht liegt das ja an der Bohrung- zu viel Sprit? Wenn das ein normaler 200er Motor ohne Tuning ist, frag ich mich was die Bohrung bewirken soll. Ich würde mal probeweise einen "normalen" 24er Vergaser testen- wenn Du die Möglichkeit dazu hast.

Die muss m.E. genauso leicht wie die alte ohne klemmen auf die Welle passen, tut sie das nicht, ist sie entweder falsch, oder die Passgenauigkeit stimmt nicht. Warum bestückst Su nicht einfach die alte mit neuen Belägen und Federn, die läuft doch prima und Du hast kein Ärger.

Wen es interessiert: Er hat keine Cut's.

Fehler gefunden, war die Zündspule (die hat ganze 4 Wochen gehalten....tolles Ding!....)

Guten Abend in die Runde, kann mir vielleicht jemand von Euch sagen, ob ein 20er Si von 1982 aus einer P 80 X schon mit Cutaway's ausgestattet ist?? Würde mir gerne das demontieren ersparen, nur um das rauszubringen- vielleicht weiß das jemand?... Vielen Dank!

BE 3 / 160 sollte es heißen, das Ding spinnt auch schon rum hier - bis 1/4 Gas

Ja, sollte soweit passen, BE 3\160, HD110, ND 2,67 (nur gesteckt mit px auspuff) 20er SI, aber da war ich noch nicht ganz durch, lief bis 1\4 Gas nicht sonderlich schön, brabbelte vor sich hin.

Nee, da ruckelt ein Pinasco

Hoffen wir mal auf die ZündSpule.... Wäre denn die Spule auf der ZGP noch eine Möglichkeit, dass die eine Macke hat?... Die Spule für das Licht musste ich schon tauschen, die war hinüber, nach 2000 km- Indische Präzisionsteile....

Bitten kein Reiber \ Klemmer!!! Der Zylinder ist neu , gerade mit 500km eingefahren.... Motor komplett revidiert... Das wär jetzt der Supergau... Zündspule hat auch erst 400 km runter. Zündkerze hab ich auch getauscht.

Wenn es nun an der Zündspule auch nicht liegt, was kann es dann bitte noch sein? Vergaser? Aber was? Schwimmernadel?

Kondensator und Unterbrecher getauscht, das war's schon mal nicht......