andaki

Zündspule is schon neu... Aber wer weiss werde ich auch checken

...na dann hoffe ich mal, dass es auch nur der Kondensator, oder der Unterbrecher ist.... DANKE!

Gibt's da schon eine Lösung? Läuft sie wieder- an was hat's gelegen? Glaub, ich steh vor dem gleichen Problem...

OK, mehr Öl stand in dem Pinascozettel so drinnen, deshalb... Also läuft Sie bis 1/4 Gas zu mager, wenn ich Dich richtig verstehe.

Was wäre denn Dein Düsentipp ?

Bräuchte mal wieder Hilfe - hab schon einen Beitrag mit dem Thema Kerzenbild am laufen, aber eigentlich gehört das hier rein, da offenbar die Bedüsung oder was anderes an dem Vergaser nicht passt: Deshalb wie folgt, Setup und meine Probleme: 2 Kanal Block Sprint unbearbeitet 177 Pinasco - Grauguss PX Auspuff Löcher im Lufi (5&8mm) HD 110 BE 3 / 160 ND 48/160 Motor Läuft ganz ok mit Ausnahme bis 1/4 Gas da hört sie sich an, wie wenn sie einen Resoauspuff hätte. Kann mangels Erfahrung nicht verlässlich sagen ob das nun zu fett oder zu mager ist.... tippe aber auf zu fett, ähnelt etwas dem Geräusch wenn der Choke gezogen ist. Egal ob mit ND 48/150 oder 50/150, Geräusch und Laufverhalten (stures halten Gasgriff) bis 1/4 Gas ist grausig, sie fährt auch nicht schön, hält die Geschwindigkeit nicht so recht schmeißt einen grausigen Sound. Gemischschraube ist bei 1 Umdrehung herausgedreht. Wenn ich magerer drehe, erhöht sich zwar die Drehzahl aber der Motor geht dann bei eingelegtem Gang aus- zu mager packt er dann wohl auch wieder nicht. Was tun???.... (Wäre der Vergaserschieber noch eine Idee?- da gibt es ja offenbar unterschiedliche)

110er Düse bringt mehr Ruhe bei Vollast, Vibrationen sind weniger geworden, aber bis 1/4 Gas unverändertes Geräusch auch mit 50/160er ND. Hilfe!!!

Kerzenbild entstand nach ca. 1 KM Vollgasfahrt, ausgemacht, ausrollen lassen. Die Kerze hat etwa 500 KM gelaufen, Stadt, Land gemischt, allerdings mit Gemisch 1:25, Zylinder wurde gerade eingefahren. Vielleicht kommt der Ruß rundherum davon? Habe nun eine 110er Düse gekauft, mal sehen, ob das damit besser wird. Bin aber für jeden Tip dankbar. Was mich noch viel mehr irritiert ist der niedrige Drehzahlbereich bis etwa 1/4 Gas und das zugehörige Motorgeräusch wie oben beschrieben. Wenn ich die Gemisch-Einstellschraube nahezu komplett rein drehe, wird das besser, aber der Motor geht bei gezogener Kupplung, eingelegtem Gang aus im Standgas, auch wenn ich die Leerlaufschraube reindrehe. Offenbar hat er dann keine Kraft mehr, da zu mager. Hat da jemand einen Tip????... Kann das vielleicht auch an dem Schieber liegen?... Da gibt es ja auch unterschiedliche. DANKE in die Runde!!

2 Kanal Block Sprint unbearbeitet 177 Pinasco - Grauguss PX Auspuff Löcher im Lufi HD 108 BE 3 / 160 ND 48/160 Läuft ganz ok mit Ausnahme bis 1/4 Gas da hört sie sich an, wie wenn sie einen Resoauspuff hätte, darüber hinaus ist dann aber alles gut. Bin schon in der ND auf 48/160 hat aber kaum was gebracht, Gemischschraube ist eine Umdrehung draussen, wenn ich magerer drehe, erhöht sich zwar die Drehzahl aber der Motor geht dann bei eingelegtem Gang aus- zu mager packt er dann wohl auch wieder nicht. Danke schon mal für Eure Hilfe!!

Was sagen die Profis zu diesem Kerzenbild? Passt das, oder noch zu fett?

ok & Danke! Mal bei Gelegenheit sehen, was der Größere Lufi rausbringt, bestimmt gleich 10 km/h...

Hallo Gemeinde, habe momentan einen Luftfilter für den 20.17er Vergaser auf einem 20.20er Vergaser drauf, macht das was? Handelt sich um einen 2 Kanal Block Sprint. Gefühlt läuft das einwandfrei, aber bin mir unsicher, ob das gut so ist, zumal der 20.20er Luftfilter doch ein gutes Stück größer ist. Was meinen die Experten? Leistungsverlust? Fressergefahr?.... Danke in die Runde!

4 Scheiben bei der alten Sprintkupplung ist schwierig, da gibts auch schon andere Posts dazu. PX Teile passen nicht, da gibt es einen Höhenunterschied, bemühe mal die Suchfunktion. Cosaritzel- sicher dass das passt?? Bei dem 177 PlugPlay reicht Dir die Standardkupplung ohne Gefrickel gut aus.

Vielleicht hilft Dir dieser Schaltplan?... Schaltplan GTR_Sprint.pdf Schaltplan GTR_Sprint.pdf

Prima! Viel Glück!

http://www.germanscooterforum.de/index.php?/topic/292158-GTR-Abblendlicht-/-Fahrlicht---welches-Kabel? Vielleicht hilft Dir das auch ein wenig- schau auf die letzte Seite, da hab ich die Kabel und die jeweilige Belegung kurz zusammengefasst. Viel Erfolg!

http://www.germanscooterforum.de/index.php?/topic/300995-Birne-6V-haut's-durch--ZGP-/-Spule-Schuld?

Leidiges Thema, schau mal in der Suchfunktion, da findest Du ziemlich viel Infos zu dem Thema. Wichtig ist, dass alle Lampen die richtige Wattzahl haben und ausnahmslos eingebaut sind. Masse muss ebenfalls OK sein. Das ist schon mal die halbe Miete. Wenn nichts hilft kannst einen Spannungsregler einbauen, das funktioniert gut und ist allemal einfacher als den Kabelbaum zu wechseln, wenn sonst alles ok ist. Mir blieb leider auch nichts anderes übrig. Abblend und Fernlicht ist ein sep. Stromkreis, hat mit hinten nichts zu tun

Bist Du sicher, dass das wirklich die richtige Kerze ist??? Das könnte die Ursache sein, die ist ziemlich kalt. Prüf das mal.

Ja, genau LLD ist die neben der Hauptdüse, blas die mal durch / mach sie sauber - aber kein Draht verwenden....

Den Choke hast aber schon nach dem Anlassen wieder reingedrückt?

Hattest Du den Vergaser gereinigt und neu abgedichtet bei der Motorrevision? Könnte an einer verstopften Leerlaufdüse liegen.

Ich würde auf Kondensator tippen, falsch angeschlossen, oder defekt, der auf dem Bild sieht nicht neu aus.... Zündspule wäre auch noch ne Möglichkeit, im Zweifel noch die Spule auf der ZGP.... Masse passt einwandfrei?

Die is doch im Karton - nicht verbaut [emoji3] Die Kabel am Kondensator sehen irgendwie komisch aus auf dem Bild- kann das sein?

http://wiki.germanscooterforum.de/index.php?title=Kontakt-Z%C3%BCndung_einstellen Hier findest ne Anleitung zum U-Kontakt einstellen