andaki

...Danke!! Du machst mir Mut.... Aber das der Regler eine komplett andere Baustelle ist und nichts mit der Zündung zu tun hat, ist mir schon klar gewesen, ganz so schlimm ist es auch nicht bestellt, auch wenn's mit Ohm nicht ganz so hinhaut... Das heißt nun eine neu ZGP muss her... oder Zündung komplett tauschen, wenn nichts aufzutreiben ist...

So, nun hab ich mal gemessen...nachdem ich das noch nie gemacht habe und mich mit Ohm & Co nicht wirklich auskenne, habe ich einfach mal die Bilder vom Gerät mit Einstellung und wo ich die Sticks reingehalten habe, hochgeladen. Die angezeigten Werte weichen m.E. doch ein gutes Stück von den Sollwerten ab, wenn ich das richtig interpretiere. Deutet das dann auf eine schadhafte ZGP hin, oder? Außerdem habe ich noch gemessen, was am Regler ankommt beim ankicken, das sind gute 2 Volt, vom Regler kommen dann knappe 2,8 Volt raus, eigentlich unlogisch, aber ich denke, das lag auch am kicken, ging nicht so perfekt, immer mit der gleichen Kraft auf den Kicker zu treten.... Kommt mir aber insgesamt doch etwas wenig vor, da müsste doch schon bisschen mehr raus kommen, oder? Und ich habe heut noch eine Kiste bekommen, in der "alter Kram" drinnen lag, unter anderem auch ein Regler und ein Relais, denke das dürften die Originalteile sein? Kann man den Regler irgendwie messen, ob der noch o.k. ist? Der Besitzer wusste das leider auch nicht mehr. Danke für Eure Hilfe!!

http://www.scooter-center.com/de/product/8100071/Buch+Complete+Spanners+Manual+Lambretta+Second+Edition+von+Sticky?meta ....Du meinst wohl dieses, oder? Werde ich dann mal mit auf den Einkaufszettel setzen...

....ich wäre ja schon mal froh, wenn da überhaupt was passiert und ein Funke kommt....

Polradschraube Serveta LI 125 lösen: links rum, oder rechts rum? (habe vorhin irgendwo gelesen, dass das wohl ein Linksgewinde ist, finde das aber nicht mehr...bin gerade etwas verunsichert...)

.....ich habe das insgeheim verglichen mit der 6V Kontaktzündung meiner GTR, die mich mehr als genervt hat und die Lichtausbeute ziemlich mau war, deshalb die Aussage, ich bin moderner Technik aufgeschlossen und halte da nicht an alten Zöpfen fest. Aber wenn die LiMa von der Lammy so gut ist, (so tief bin ich eben noch nicht vorgedrungen) dann werde ich die auf alle Fälle wieder zum Leben erwecken . Melde mich dann mit Messergebnissen von der ZGP zurück - DANKE einstweilen!!

Hallo Rainer, vieeeelen DANK für die ganzen Infos, als Lamy Neuling super hilfreich!!! Der Regler hat im übrigen Masse am Gehäuse, sieht man auf dem Bild nicht besonders gut. Ich hatte gestern auch schon kurz eine Masseverbindung hergestellt, hat aber nix gebracht.. Ziel ist, dass die Karre überhaupt erst mal wieder einen Ton von sich gibt, also anspringt - mit dem momentanen E-Setup. Original muss das nicht mehr werden, ich bin da gegenüber "moderner" Zündtechnik und Stromversorgung sehr aufgeschlossen, ohne Batterie finde gut, das soll durchaus so bleiben. Ich werde mir heute mal ein Multimeter organisieren und mich dann im Messen versuchen, mal sehen, welche Werte ich da rausbekomme... Vielleicht könntest Du mir schon mal einen Preis durchgeben, für Deine "Regalware" (sofern Du da was verkaufen würdest) dann kann ich mich seelisch und moralisch schon mal vorbereiten...

@gravedigger - Danke, das ist ja ausgiebige Lektüre

oh je... Kill hatte ich schon ausgesteckt, kam leider auch kein Funke....

Danke für Eure Hilfe!! Klasse!! Masse zum Regler werde ich legen und dann messen, ob da (hoffentlich) was kommt... Die Motoplat CDI könnte ich doch gegen eine blaue Ducati tauschen, das müsste doch funktionieren, oder? Nachdem die wohl nirgends zu bekommen ist. Könnt ihr mir noch einen Tip geben für was eigentlich die 3 Positionen am Zündschloss sind?...

Hallo Lamy-Gemeinde, nachdem mir nun auch ein Kettenfahrzeug (Serveta Li125) zugelaufen ist, die ich wieder auf die Straße bringen möchte, ein, zwei Fragen an die Profis: Die Lamy gibt keinen Zündfunken her und es glimmt auch keine Lampe beim kicken. Die ZGP liefert offenbar aber Strom (gemessen mit Phasenprüfer, was anderes hatte ich nicht zur Hand) Die Elektrik von der Kiste wurde angeblich mal umgebaut, nun ohne Batterie. Der Regler im Bild ist wohl auch nachträglich verbaut worden, mir kommt die Kabelbelegung komisch vor, auf Masse liegt kein Kabel. Von der ZGP kommen einmal 2 gelbe Kabel, die in den Regler gehen und noch weitere 2 Kabel (ich glaube blau und schwarz), die zu der roten Zündspule gehen. Kann das so richtig sein?

Das sind keine drei Stellungen, lediglich beim Umschalten von Abblendlicht auf Fernlicht brennen in der "zweiten,mittleren" Stellung beide Glühfäden in der Birne, somit hast Du keinen dunklen Moment wie bei dem alten Schalter. Der untere ist aus, Stadtlichtbirne, Abblendlicht. Vielleicht hast Du noch ein Masseproblem, wenn die Helligkeit nicht passt?

Probier's halt einfach und berichte. Das würde mich auch interessieren, oder frag den Ian, der die Dinger baut, der ist recht emsig und antwortet auch schnell.

Hallo zusammen, suche Briefkopie / Datenblatt / Leistungsgutachten etc. für 125 GTR mit Pinasco 177 und 24 er Vergaser. Evtl. noch mit PX Auspuff und 23er Kulu-Ritzel (das ist aber nicht so wichtig) Hauptsache Zylinder & Vergaser Wäre prima, wenn mir da jemand helfen könnte, in der Datenbank ist leider nix brauchbares vorhanden. DANKE!

Meiner Meinung nach müsstest Du die Masse vom Modcharger ebenfalls in den Lenker zur USB Buchse führen, da Du ja Gleichstrom aus dem Charger bekommst, das Fahrzeug aber einen Wechselstromkreis hat.

Ok Danke, das ist beruhigend. Der Modcharger ist nämlich schon auf der ersten Fahrt hinüber gegangen, der Hersteller behauptet, dass es angeblich an meinen falsch rum angeschlossenen Kabeln läge, das blaue gehöre nach aussen... Ich konnte aber nirgends was finden, dass dieses bestätigt.. Überall steht dass es egal sei. Ich glaube eher dass das Ding innen einen Schaden hat, nachdem da was hörbar umherfliegt. Weiß der Kuckuck wie der das Ding zusammenzimmert, sieht nicht arg professionell aus, aber das wäre ja egal, Hauptsache es funzt....

Elektrik Frage: Habe meine GTR auf 12 Volt umgebaut, Lusso ZGP, blaues Kabel an den dreipoligen Regler angeschlossen und zwar bei dem inneren G Anschluss, Kabel der Verbraucher an den äußeren Anschluss, hoffe, das ist auf dem Bild zu erkennen. Das ist doch richtig, so, oder? (ist doch egal, wo es rein geht und wo es wiederum raus geht, oder?...) Das Massekabel der ZGP habe ich auf einen Massestern gelegt und von dort in den Regler geführt, das sollte doch ebenfalls passen, oder? Danke für Eure Hilfe!

Kannst ganz beruhigt hinfahren, der Laden ist geöffnet und die haben auch alles gefunden, was ich gebraucht habe.

Kurze Rückinfo: Die Widerstände funktionieren, jetzt passt das Geblinke Schnarre passt auch einigermaßen, hab die Anschlüsse mal getauscht, hat bisschen was gebracht, Licht wird zwar merklich schwächer aber leuchtet noch beim hupen. Vielen Dank für Eure Hilfe!

O.K. dann gab es offenbar wohl unterschiedliche Varianten bei dem 2 Kanal Block. Viel Erfolg

Bist Du Dir sicher, dass da ein 19er drinnen ist? Ich dachte, das 22er ist da original verbaut. Ist bei meiner GTR zumindest so. Da passt doch eigentlich nur das 23er von DRT mit PX Korb und dickerer Scheibe zwischen Welle und Kupplung? Ich würde da sicherheitshalber mal nach zählen, bevor das alles nicht passt - das hin und her schicken nervt doch ...

......siehe da, der Verkäufer meldet sich aus England...... Nächste Nachricht lautet dann- Überweist Du mit Westernbank, schicke ich Vespa..... Hahaha...

Ok- das werde ich heute Abend machen, aber dass die so heiß werden ist normal, oder?

So, mal kurz ein Status: Habe mir nun 2 Widerstände, wie von Euch empfohlen besorgt (10 Ohm) Damit funktioniert's, das einzige was mich verunsichert, ist, dass dieser Widerstand nach 3 Minuten glühend heiß war und ich den kaum anfassen konnte. IST DAS NORMAL??.... Ich muss allerdings dazu sagen, dass ich den zum Test lediglich schnell hinter das Relais geklemmt hatte, welches noch vor dem Schalter sitzt, also hat das Ding 3 Minuten (länger konnte ich die Kiste im Keller nicht laufen lassen...) volle Pulle abbekommen, aber eine Rotphase an einer Ampel dauert ja mindestens genau so lange... - halten die Dinger das auf Dauer echt aus? (Sorry, aber wiegesagt, mit dem Widerstandszeugs habe ich keine Ahnung...)

DANKE!!! (hab da schon mehrfach gegockelt.....aber scheinbar immer das falsche...)