andaki

Lichtschalter als Schließer?? Hab gleiches vor mir, mich schon eingelesen, aber ich dachte nur Hupe und Bremsschalter müssen umgebaut werden? Der Lichtschalter auch noch?....

:wheeeha:prima

....sollte doch passen, oder? Kann das nicht explizit rausfinden mit der Sucherei. Ist für den Umbau 2 Kanal Block auf E-Zündung gedacht, Polrad ist natürlich eins für E-Zündung, steckt noch auf meinem alten P80X Motor und würde sich hervorragend anbieten.

Ja, der läuft schön und bis dato ohne Probleme, wie er nach 3tkm innen aussieht, werde ich demnächst wissen- muss nochmal an die Kurbelwelle ran, da die Kiste bei Vollgas ziemliche Vibrationen hat... und die erste Messung am Stumpf 15\100tel Unwucht ergeben hat. Es darf nicht ausgehen.... Fünfzehn Hundertstel sollte das heissen...

12 / 100tel sollte passen. Meiner läuft schön mit dem Laufspiel, die Kanten von Ein- und Auslasskanälen auch gleich entgraten lassen. Und Kolben messen, ob bauchig, ggf. Bisschen was Abnehmen lassen. Good Luck!

Das könnte ich nicht sagen, nachbearbeitet fährt der prima seit 3tkm ohne murren. Kommt von unten richtig schön. (Nichts desto trotz ist das mau, Zylinder kaufen und in die Werkstatt bringen zum nacharbeiten, dass er fahrbar wird... würde ich auch kein zweites mal machen..)

Kann ich bestätigen- Kolbenspiel war aus der Packung viel zu wenig, Bauchig war der Kolben auch.. Vor Einbau unbedingt messen und nacharbeiten lassen!

Ja, tut er.

Meine 82er hat Neimann, wenn Dir das was hilft..

Ja, sind wohl 2/10tel Millimeter... Wie sind denn die Toleranzwerte, weiß das jemand?.... Hab schon gesucht, aber nix gefunden..

So, Kurbelwelle gemessen: der Zeiger der Meßuhr hat etwas über 10/100 am Stumpf angezeigt. Das ist ja nicht wirklich viel, als dass die Vibrationen daher kommen könnten, oder wie seht ihr das? Interessant ist eher, dass die relativ neuen Lager der KuWe etwa 2/10 (axial) Spiel aufweisen, weiß aber nicht, mit welchem Lagerspiel mir die verkauft wurden, da gibt es wohl ja unterschiedliche.

Das hoffe ich ja nicht....

Erledigt - hab's kapiert: Benötigt wird die Kupplungsgrundplatte PX und das DRT Zahnrad 23/67, sowie die dicke Unterlegscheibe 3.5mm zwischen Kupplung und Kurbelwelle. Dann sollte es wohl passen.

Zündung hatte ich auf 20 Grad geblitzt, sind 19 besser?

Nee, ich hab die originale GTR Übersetzung drinnen, die dürfte wahrscheinlich etwas kürzer als die von dem Sprintmotor sein. Er dreht echt schön hoch, die Endgeschwindigkeit erreicht sie schon bei etwa 80bis 90% Gas, danach kommen die Vibrationen aber kaum noch mehr an Geschwindigkeit.... Werde mal ein 23er Ritzel probieren, mal sehen ob das wa bringt, Kurbelwelle werde ich aber auch noch mal checken...

Hi nochmal, Du hast also die Silentbuchsen bei dem Sprintmotor gewechselt und das hatte nichts gebracht, wenn ich das richtig verstanden hab? Könnte ich mir also sparen? Meine vibriert lediglich bei Vollgas... Habe auch eher das Gefühl, dass der Pinasco mit dem kurzen GTR Getriebe nicht klar kommt, fühlt sich so an, als dass er dreht wie verrückt, aber die Kraft durch die Übersetzung nicht auf die Strasse kommt, sondern nur in Drehzahl und Vibration verpufft. Allerdings geht er von unten raus und auch in den Bergen sehr, sehr geil ab, macht richtig Spaß.

Danke Hacki für die Info- was ich aber immer noch nicht kapiert hab: Was für eine Scheibe muss den da rein? Und wo muss die Scheibe hin? In den Kupplungskorb? Oder meinst Du die Scheibe, welche zwischen Kurbelwelle und Kupplungskorb sitzt? Sorry, aber ich steh da ein wenig auf der Leitung...

Mahlzeit, i ich hab mich schon durch das Forum gewühlt, nach der Frage, ob das 23er Ritzel auf einen 2 Kanal Block mit kleiner Kupplung passt. Grundsätzlich nicht, das habe ich verstanden, aber mit einer Scheibe / Unterlegscheibe wohl schon... Kann mich mal jemand aufklären, was zu tun ist, um das passend zu machen? Danke und einen schönen Tag!

Denke nicht, dass die passt, die ist m.E. für den 2 Kanal Block mit dem kleinen Konus.

Keiner ne Idee?... Fragen über Fragen.... Die Vibrationen sind nur bei Vollgas vorhanden und steigen von der linken Backe über das Trittbrett Richtung Lenker, so dass der linke Griff das Händchen massiert- wäre dann da nicht der Silentblock auch noch eine Variante???? Oder besser gesagt naheliegend, der ist so alt wie der Roller selbst... ??

Bin ich mal auf das Ergebnis gespannt, habe bei Vollast auch ziemliche Vibrationen... Nach meinem Geschmack. Meine Hoffnung war das Polrad, aber das ist es offenbar nicht gewesen...

Gibt's ein Ergebnis, woher die Vibrationen kamen?

Ach ja, noch eine Frage, dass die Zündaussetzer an dem "neuen, gebrauchten" Polrad liegen, d.h. dass dieses nicht hinreichend magnetisiert ist, ist eher unwahrscheinlich, oder? Dann wären doch eher die niedrigen Drehzahlen und auch das Startverhalten betroffen? Oder irre ich mich in der Annahme?...

Danke für Eure Infos, das hilft schon mal weiter, Unterbrecher habe ich mittlerweile eingestellt, ZZP - an den hatte ich tatsächlich nicht gedacht- DANKE! Werde ich wohl auch nochmals ran müssen. Mal sehen, wie ich an eine "Uhr" komme, bzw. wo ich das unkompliziert messen lassen könnte, zunächst im eingebauten Zustand. Optisch macht der Stumpf zumindest einen guten Eindruck, wenn der Motor läuft, aber das ist wahrscheinlich nicht ausschlaggebend.... Ahhhh, ich will den Block nicht schon wieder zerlegen....!!!

Messuhr an den Stumpf?? Kannst mir das mal bisschen genauer erklären, wie Du das meinst?