tekeshi

@collyn ist leider nicht meine Auf dem Bild sind’s Nieten aber ich weiß nicht wie es original aussieht, sorry. ciao maddin

Hätte jetzt auch gesagt einfach die bördelung öffnen. Muss man später ja nur schauen dass es wieder mit der ganganzeige passt. Weiß nicht ob man das letzte Stück unverchromt lassen kann. Dann gäbs auch kein Problem bei der Montage.

Moin Dieter, wenn dann müsstest du am Rohr die bördelung wieder gerade kloppen und schauen ob’s dann rausgeht. Weiß aber nicht ob das auch geheftet oder gelötet ist.

Moin alle Maße sind ca! Höhe - 220mm Breite unter 90° Bogen - 385mm Breite ca 50mm von Ende - 395mm

Komm erst morgen in die Garage sorry

Ich schau später mal nach. Hab aber nur die Höhe mit „Schühchen“.

Würd sie trotzdem so lassen Vorteile: egal was... - später kannst du es immernoch machen - du bist früher fertig - du sparst Geld

@RichardAR das wirst du wohl selbst entscheiden müssen. Hier wirst du mindestens 3 Meinungen dazu hören. 1. wenn das Blech gut ist so lassen, konservieren und freuen(wäre meine Wahl) 2. beilackieren 3. alles neu weil sie voll verranzt ist und dazwischen gibts noch mehr. Frag dich was du möchtest und mach dass einfach. Wenn du auf andere hörst bist du vielleicht zum Schluss unzufrieden und machst es doch so wie du ursprünglich wolltest.

Denke das wird keinen wirklichen Unterschied machen. Aber da können die Profis eher was dazu sagen. Hast du denn mit Drehmoment gearbeitet?

Stehbolzen zu fest war vor kurzem hier irgendwo n Thema.

Für kurzzeitige Abschließen kannst du auch ne Kette zwischen Trittbrett und getretenem Bremspedal durchziehen und an was dranketten.

http://www.alteroller.de/helferlein/gs3_motor/gs3_motor_1.html So als grobe Vorgehensweise

N'Abend Gerald, Bremstrommel bekommst du beim @wheelspin Hier das Topic dazu:

Versteh ich. Würde nur ungern am originalen Block fräsen. Hab noch nen Ersatzmotor liegen bei dem ich mir das überlege. Sind am Wochenende beim DGR2019 mitgefahren. Da wars ok für mich. Wie gesagt wenn ich den Hahn komplett zumach ists auch unlustig. Aber minimal angerissen(1-2mm) ist es (so gut wie) weg.

Ists weg wenn du nur minimal Gas anreißt? Denke(bei mir) am ehesten an wheelspins Theorie Klingt plausibel und ist am aufwändigsten zu beheben. Würde zu mir passen. Ich fahr das erst mal so bis ich keinen Bock mehr drauf hab. *Ausser* jemand sagt/schreibt mir dass mir nach x-km dann der Block um die Ohren fliegt. Ciao

Ich klink mich hier mal mit ein falls das ok ist. @wheelspin Kannst du mir das mit dem transferwinkel bitte kurz erklären? Bin da absolut nicht im Thema aber das hört sich nach meinem Problem mit der VBA an. Und da gibt's keine andere Lösung zum kaschieren dieser "Nackenschläge" bis zur nächsten Revision? Schon mal danke im voraus. Ciao Maddin

Ok, danke für den Hinweis.

Ok, danke. Zündung ist auf 17°v.o.T. geblitzt. Sollte passen. Vllt den Kontakt und Zündung nochmal kontrollieren Sie rußt nur wenn ich fetter werde und nimmt dann auch widerwillig Gas an. Bin jetzt bei HD106 ND55/160. Bis aufs ruckeln alles ok.

Hab mal ne doofe Frage: Hab bei der VBA zwecks Bodenfreiheit den SIP Road links unten fachmännisch mitm Hammer kalt verformt bis nix mehr ging. Bin dann aber ne weile mit oriauspuff gefahren. Nach Montage von nem 177er in Verbindung mit SI20 jetzt dann irgendwann wieder montiert und beim Gas wegnehmen bollert der so bös. Ist auch in Verbindung mit nem Ruckeln. Hatte gedacht das wär zu mager und bin mit HD(104-115) und ND(55/160-62/160) hoch(nicht gleichzeitig) aber dann läuft sie immer beschissener und fängt an zu rußen. Sie fährt echt gut bis auf das bollern und ruckeln. Jetzt die eigentliche Frage nach dem Roman: Kanns an der Auspuff "Bearbeitung" liegen? Danke schon mal Maddin Bild ist ausm Netz geliehen! Hab Auslassseitig von unten ne Schräge angehämmert bis nix mehr ging.

Ist nem Kollegen aber auch schon mit ner neuen ZGP von S...P passiert. War aber von ner 50er. BGM hab ich auch gute Erfahrung gemacht

Du hast doch jetzt schon 7in1 Sorry, musste sein. Ist schon heftig was die unter ner "Schicht" Lack mit etwas Spachtel verstecken. Nur nicht aufgeben, dann kommt deine Vespa dabei raus. Egal wie du es letztendlich mit Hilfe des Forums angehst