zimbo

nein, stimmt schon so

Diese ß ist für die "stramme" Führung des Bolzens zuständig. Klammer am Zug hält in Position. Eventuell mal das ß etwas nachbiegen/zusammenbiegen damit es wieder fest sitzt

wie erwähnt, beschleunigt ist das System beim schalten "Lastfrei" und runterschalten verkantet es, da es unter Last nicht locker-flockig sich bewegen kann.

Dann die passende Mutter dazu holen

Such nach einer SUP Pumpe... gibt es in beiden Varianten. Gibs von bis

Es gibt nicht nur ein M11 Gewinde... https://www.hug-technik.com/inhalt/ta/feingewinde_metrisch.html#

Beim raufschalten ist in der Regel der Antriebsstrang (beim kuppeln - schalten) "entlastet" ... du gehst ja kurz vom Gas und dann wird geschaltet. Beim runterschalten ist der Antriebsstrang dann immer auf "zug" und wenn die Kupplung da nicht sauberst trennt ist immer ein Moment wirkend. Versuch mal beim runterschalten kurz vor dem schalten einen kleinen Gasstoss zu geben und schau ob es immer noch so "schwer" geht bzw ob der Effekt dann auch auftritt. Sind die Führungen eventuell von dem Belagpaket etwas ausgeschlagen? Oder Klassiker - Buchse lose?

Ich hab schon immer den Signal Filter verwendet (also bei VAPE DC), davor hatte ich noch originale ZGP mit AC/DC und das Signal am Kabel für das Abblendlicht abgenommen (das hat damals auch einwandfrei funktioniert). Bei Umbau auf Vape dann eben den Filter verbaut - keine Probleme. Tacho damals bis vor kurzem war ein Sip-Tacho 1. Generation (der mit dem gleichen verbauten Setup NICHT spinnt). Ich hatte es ja schon geschrieben, das der Abstand mit dem externen Abnehmer (der wurde ebenso beim alten Tacho verwendet) bei dem 1. Gen Tacho relativ nah montiert war um richtig anzuzeigen. Hier beim Tacho-Karacho muss ich fast so weit aus dem Halter (gleich montiert am hinteren Stossdämpfer unten) raus das mir der Abnehmer fast rausfällt. Wenn ich näher rangehe, spinnt der Tacho noch viel früher - weiter weg vom Magnet (auch einer von Koso original) verschiebt sich die Geschwindigkeit wo er aussetzt nach hinten. Ich werde das Ding noch mal reklamieren bzw. mal sehen ob ich den @Christoph_SIP ans Telefon bekomme.

Hab ich da bis ende der Woche mach ich mich auf die Suche in meiner Garage

Trotzdem Sausagevideo.... sorry

Das kann gar nicht gehen, da die Hauptwelle in einem Lager läuft und der Schaltbolzen erst sichtbar ist wenn die Welle im Lager steckt/rausschaut! Der Schaltbolzen läuft ja innerhalb der Hauptwelle

und wie wird dann die Schaltraste innen geschmiert? Also Schaltarm, Bolzen usw.?

Lesen is nicht so dein Ding!?

Könnte auch das Pickup sein... wenn zu warm spinnts

Heute endlich die Werte nachgetragen, noch ein wenig davor mit dem Abstand des Sensors gespielt bis es im Stand (aufgebockt die Gänge durchgezogen) passte. Allerdings spinnte das Ding immer wieder. Gefühlt bei kurviger Strecke mal mehr mal weniger. Auf meiner Rückfahrt habe ich allerdings mein Handy, welches oben am Lenker direkt neben dem Tacho positioniert ist, nicht dran. Seltsamerweise hat da das Ding ohne Aussetzer gearbeitet! Hmmmmmm.... Was strahlt bzw. könnte das Tacho so stören vom Handy aus? Bluetooth war an und natürlich normal Telefon/Mobilfunk. Das kanns aber nicht sein, oder?

wo ist @Dirk Diggler?

passend zu aktuellen Zeit

Sieht aus wie altes "Montagefett" oder ähnliches... schon mal drüber gekratzt?

Sausagevideos... sehr gut

Ist doch die gleiche Mischung wie der Sport, oder? Kleinere Auflagefläche, Leistung vorhanden - Rubbel die Katz heisst es dann War das die Tour nach Kroatien? Mit Gepäck?

legendääääres Rennen

siehe Beschreibung SIP Pinasco hat NUR DIESES Lager als Alternative...