Powes

...sieht man so auch gut, Bergfick´s Tröte ist ein NK (AF Rayspeed) aus der ersten Serie, markant, weil so schön eckig. tschüssie

habe nur eine Gänsehaut bei der Rennbekleidung des Kerls in dem Höllenkart bekommen :uargh: geilgeilgeil

Nachtrag zu den MB Tröten: da passen die JL Schalldämpfer ohne Modifikation drauf, die MB´s sind dann um einiges leiser (und schöner)

Das ist ein alter (originaler) Taffspeed, aber mit anderem Endschalldämpfer. Baujahr noch vor Swift bzw. Wegweiser´s PSP und natürlich vor JL (alles Taffy-Kopien) Alte PM´s sehen überhaupt ganz anders aus, da ist der Schalldämpfer ca. halb so dick wie bei den neuen Anlagen und ging gerade raus, den alten PM gab es auch nicht in der Multitaper ausführung. Ein schönes altes Sammlerstück, würde ich nicht hergeben. Tschüss

...ich hab mir jetzt ein 6er Ritzel und einen 98er Kupplungskorb besorgt, die steigt auch mit der 4. auf, kein scheisendreck, alder!

die Domain ist abgelaufen, weil mich der sch.. provider nicht verständigt hat, jetzt muss ich warten, bis sie wieder frei ist "[ATTENTION: domain status is REDEMPTIONPERIOD]" und dann neu registrieren, Kacke.

Ich bau mir über den Winter eine neue Kurbelwelle ein. Habe beim Zerlegen eines Crossmotors was entdeckt, das hat mich mehr als nur entzückt @Sliders013: hau schon mal die Alubraterei an, es geht los!! Fette Kerle brauchen mehr Hub

Nicht generell. Bei dem orginoolen Arrangement funktioniert der offset Kopf besser, bei TS1 der Zentralkopf. Tschüssie

Ein Lob: gestern habe ich einen neuen Kolbenbolzen und einen Satz Kolbenringe von Tino bekommen. Die Kolbenbolzen sind echt Klasse, so wie die Wiseco Prolite-Bolzen, also aussen dünner als in der Mitte beim Lager, seeehr leicht, prima (und passen auch in der Länge:-) tschüss

alsooo...ich fahre seit 1985 Lambretta, hatte nebenbei mal eine PE und eine PXElestart: fürchterlich. Die Stabilität bei Wind auf der Autobahn ist bei Lammys unschlagbar. Vespa=rechtslastiges Wackelmoped. Na und vor 2 Jahren hab ich mir eine Gilera Runner eingebildet, die hat den Vorteil gegenüber den Vespen, dass sie in alle Richtungen kippt Auch wenn die Runner einen mörder Abzug hat, das Gefühl fehlt, das Ding lebt nicht, ist wie Sex mit nem Fahradschlauch auf der Fleischpeitsche.

@Rodriguez Was ist denn da unterhalb/rechts vom Membrankasten?? Das Ding, dass so aussieht wie ein Kanal in den Magflange?

@atha: das kann natürlich funktionieren, etwa bei Köpfen die so angepasst wurden, dass die Geschwindigkeit des komprimierten Zunders hoch ist und die Verwirbelungen gering sind (Köpfe, die den gleichen Radius wie der Kolbenboden haben, bzw. leicht darüber liegen). Meine Köpfe haben einen 20% größeren Radius als der Kolben, dadurch niedrigere "squish velocity" und mehr Verwirbelung, dafür kann ich mit 1mm QS fahren (würde gerne noch darunter gehen, aber dann könnte es mechanisch problematisch werden). tschüss

karoo hat es ja schon sehr schön geschrieben, die Quetschspalte ist von der Bearbeitung des Kopfes abhängig. Bei zu geringer QS beginnt der Motor zu stottern und dreht von unten schlecht raus (ähnlich wie zu fette Bedüsung unten). Ich fahre mit 1mm QS, keine Kodi aber ordentlich eingeschliffen und mit gutem Drehmomentschlüssel angezogen. Der Kit hat jetzt gute 22000km drauf. tschüssie

@angeldust also begonnen hat das Ganze mit einem besch... Einschluss von der Schweisserei, dann wurde es das Gegenteil von KISS Macht nicht mehr Verwirbelungen als der Steg im Membranblock, LOL Ich kann dir aber gar nicht sagen, wie das Teil läuft, liegt seit 6 Jahren so rum. tschüssie

MRB Stutzen an der Seite geschweisst und geplant, Einlass mittig der Kurbelwangen

Hallo Leute, DAS müsst ihr euch durchlesen! Von den Kerlen können wir noch einiges lernen Mopedmania

gsoffn wiad, bis Oaschloch gliaht! Als einzig noch lebender Doppelgänger vom Blahowetz Kurti hab ich den Preis schon im Sack! Hawedere!

Stefan, des moch ma scho, ka aungst. tschü bis am Samstag

oh ja, wollte ich noch Anfügen: wahrscheinlich fällt euch die geringe Auslassteuerzeit auf, das klappt aber mit dem Taffy road (JL) prima, keine Angst. tschüssie

Hallo, Wenn du das 110er Pleuel verwendest, solltest du den Zylinder unten und oben je um 1 mm kürzen (bei 58 Hub!) Auslass unten am Kolben anpassen, Auslassteuerzeit dann auf 172° (bei 58 Hub und 110er Pleuel ist das eine Kanalhöhe von 23,2mm) Kanalbreite auf 44mm. Wenn du die Möglichkeit hast, die ÜS zu bearbeiten, mach sie 13mm hoch (~127°) Miss mal von der oberen Dichtfläche zur Unterkante Einlass, dann geb ich dir dafür auch die Maße. Ist das ein orginooler TS Kolben oder ein Wiseco? Wenn zweiteres, ist es die Ein- oder Zweiringversion? Mit dem Taffspeed ist das ein prima Dampfhammer, 34er Vergaser würde ich auf gar keinen Fall nehmen, detto würde ich mir das Membran sparen, wenn der Zylinder und der Kolben nicht dafür bearbeitet werden. tschüssie

Hallo, in Österreich reicht eine Anfrage beim "Statistischen Zentralamt" aus, vielleicht gibt es sowas auch in D? Tschü

Hallöle, ich kann mich Spacemonkey nur anschliessen, einziger Grund für einen Liner wäre ein Kolben ab etwa 71 aufwärts, da der Zylinderfuss zu dünn wird (Wer die Bohrung unbedingt für´s Ego braucht) Ein korrekt gemachter Liner aus gutem Material ist ein enormer Aufwand, die Preise die etwa Worbel oder MB verlangen gehen absolut in Ordnung. Warum? Nehmen wir mal an, wir wollen "nur" einen Liner einsetzen und alle Steuerzeiten, alle Kanalbreiten und auch die Bohrung auf Standard TS1 Werte bringen. Wir haben also eine Bohrung von 70 mm und ein Buchsenmass von 75 mm. Nach dem Bearbeiten des Zylinders für die Buchse passen bei den Überströmern weder die Kanalhöhe noch die Kanalbreite, beim Boost Port stimmt die Höhe nicht mehr, was allerdings für das weitere Tuning gar nicht mal unvorteilhaft ist. Dieser Unterschied muss also in den 2.5mm Buchsenwandstärke wieder korrigiert werden, das bedeutet , dass jede Wand im korrekten Winkel bearbeitet werden muss, da ja sonst die Spülung im Arsch ist. Das geht jetzt aber nicht bei der noch ausgebauten Buchse, denn da wäre es ja wunderschön zu bearbeiten. Bei Eingebauter Buchse brauchst du aber ein Spezialwerkzeug (etwa von C.C. Specialty), sieht aus wie ein Zahnarzthandstück und kostet ein mittleres Vermögen. Ein Gefrickel bleibt es aber auch mit dem Teil noch. Dies nur alles mal als EINER der Arbeitsschritte!! Die andere Möglichkeit: Kolben kaufen, beschichten lassen, fahren - und dies länger, besser und billiger als mit Buchse. @Rodriguez: Wiseco 452 PS oder 234 PS für den 225er, Wiseco 471 PS für den 200er. Der Unterschied zum Standard Kolben: Der 225er Kolben hat keine Fenster, sondern einen Bogenförmigen Ausschnitt, welcher die einströmenden Gase ungehinderter und früher reinlässt. Gerissene Stege zwischen den zwei Fenstern gehören damit der Vergangenheit an. Jetzt könnte man meinen, na gut, dann fräsen wir den Originalkolben einfach genauso hin, nee! Der größte Durchmesser ist beim Originalkolben unten und beim Wiseco genau über dem Ausschnitt, die Gefahr ist also recht hoch, dass der Originale unten abbricht. Ach ja, Schmiedekolben, ganz vergessen

Hallo Speisinger! Kommt drauf an, was du willst: soll er farbig sein? Oder nur schön? Ich finde die Glasperlgestrahlten am schönsten. Vor kurzem war jemand in der Bongobar der hatte den Motor beim Rimini Lambretta Center mit dieser "Acid-Dipping" Geschichte machen lassen, auch sehr toll, aber teurer als das Glasperlstrahlen. Beim verchromen von Aluguss kommt es sehr auf die Vorarbeiten an, wenn die nicht OK gemacht sind, blättert alles ab... Grüss an die Füss aus der Provinz

...so heissen die bei uns und in England umgangssprachlich, nur kannst du das "angemessene Passmaß" in einer 62er Welle vergessen, da verdrehst du die Wangen mit den Händen tschüssie

Leider beginnt bei den Übermasszapfen das nächste Problem, zumindest bei 62er Wellen, mir (bzw. dem Kerl, der mir die Wellen presst) und auch den Herrn MB hat es schon die Wangen aufgerissen (beide mit seinen 1,5mm Exzenterzapfen), ein bekannter hatte das Problem auch mit dem "normalen" abgesetzten Zapfen für das Rotax Pleul... Bezüglich Zündung/LüRa: PVL bringt demnächst eine Zündung mit Lichtstrom raus, denke dann sollte Ruhe sein tschüssie