King Kool Funky

Nebendüse habe ich auch magerer getestet, hatte auf das Ruckeln keine Auswirkung.

So wie es scheint ist das Problem behoben... Mit folgenden Vergaser Setup bin ich jetzt mal zufrieden. Vergaser PWK 28 Nadel JJS, 2. Clip von oben ND 52 HD 135 Mit der HD kann ich nochmal 1-2 Nummer hoch gehen. Das kommt noch am Wochenende. Aber das beschriebene Fett-Ruckeln bin ich mal losgeworden. Das funktioniert beim CP Auspuff und beim SIP Auspuff. Wobei mir das Poppometer beim SIP mehr taugt., ist smoother zu fahren.

Aktuell habe ich den Keihin PWK montiert mit der HLJ Nadel. Hab das Polini Set mit 10 Nadeln oder so.

Lambda so um die 0,8 bis 0,9 Schieberstellung so um ca. 1/4 bis 1/2 offen

Das habe ich alles schon durch. Lambda und die Markierungen gemacht und im 3ten getestet. Nadeln, Mischrohre, Schieber, alles probiert. Düsen auch in alle Richtungen. Habe 30er Dellorto PHB, Mikuni 30er TMX, Keihin PWK 28, Polini PWK, Billig-PWK, alle probiert und immer mit ähnlichem Ergebnis. Heute teste ich mal nen anderen Auspuff, extra einen geliehen bekommen. Zudem die Membranplättchen wechseln.

hatte ich schon dran, keine Änderung gebracht.

Ich werde heute auch mal auf Boysen Plättchen wechseln.

Ja das passt alles, mehrfach kontrolliert und auch ausgehängt wenn Motor warm.

Leider läuft mein Setup mal wieder nicht. Sehr komisch das Ganze. Hier in Vorarlberg war alles zufriedenstellend, am Wochenende im Westerwald um Koblenz das Ding gelaufen wie n Sack Nüsse. Höhe ähnlich wie hier bei mir in Vorarlberg, Wetterverhältnisse komplett anders. Ich werd noch wahnsinnig mit dem Teil. Fettruckeln zwischen 4500 und 5200, Standgas entweder zu hoch oder zu tief, war nicht in den Griff zu bekommen. Egal welcher Vergaser, immer das selbe Problem mit dem Fettruckeln. Zündung schon gewechselt und auf vernünftige Masse geachtet, das wars nicht. Abgedrückt und keine Falschluft. Simmerring zum Getriebe hin alles dicht. Ich schmeiss morgen mal den CP Auspuff runter und teste einen Anderen. Versch. Vergaser liegen bereit. Bin gespannt was bei rauskommt… Gibts hier jemand der den Casa Performance Auspuff fährt?

BOOTswerft

Schick das Bild mal an Jockeys Boxenstop und lass dich beraten. Hab ich mit meinem Rahmen auch gemacht und mir eine Vorabinfo geholt bevor der Rahmen dort auf die Richtbank ging.

Das kann schon durch einen Auffahrunfall passieren. War bei meinem Unfall so. Ich würde auch die Gabel raus machen und das checken, wenn nicht auch gleich den Lagersitz. Lieber jetzt machen wie wenn die Karre zusammengebaut ist. Dann wirds richtig ärgerlich

So ich hab nochmal mit der Bedüsung und Vergasern experimentiert. Mit dem Dellorto bekomme ich das Ruckeln bei mittlerer Gasstellung nicht weg. Also wieder den Mikuni drauf 30er TMX drauf und bin mit folgendem Setup jetzt sehr zufrieden und auch das Kerzenbild sieht gut aus. Der Tausch vom Schieber hats echt gebracht. Freitag bis Sonntag gehts auf Tour, danach kann ich vl. noch mehr berichten. Mikuni TMX 30 HD 270 ND 27,5 PJ 30 Nadel (orig. 5EL68-3), 2. Clip von oben Mischrohr N-9 Schieber 4,5 Zündung 18* kein Luftfilter, Trichter mit Sieb Auspuff CP für Quattrini

Zum Reifen hin. Du musst Kotflügel, Kaskade und Beinschild demontieren. Der Kabelbaum sollte sauber verlegt und auch befestigt werden. Ich sehe da keine Chance ohne die Teile zu demontieren. Du hast ja im Kanal zwischen Rahmen und Beinschild auch nicht unendlich Platz. Das sollte schon sauber gemacht werden.

Orig. Vergaser und Setup? Hast du was dran gemacht? Paar mehr Details wären gut.

Ah ja, das is mir entgangen.

Da kommt was neues: AF Rayspeed's 'S' Type disc brake | NEWS | SLUK

Bei meinem UNI Deckel ist die äußere Buchse nach innen gewandert und somit hat die Kicker-Welle extremes gehabt. Hab gestern die Buchse getauscht mit einer Presse, ging 1A. Verbaut habe ich die Casa Lambretta Buchse aus Messing. Diese hat ca. 1,5 Zehntel mehr Durchmesser.

...und sind das innen und außen die gleichen Buchsen? Beim Jockeys sind es unterschiedliche Artikel.

Hol das Thema mal hoch... Habe einen neuen UNI GP Deckel und 2 Casa Lambretta Buchsen. Auf was gilt es zu achten? Was ist zu beachten beim Einpressen? Wenn die Buchsen mal drinne sind, dann is wahrscheinlich schwer etwas zu korrigieren. Sollte man zB. Fügen Welle Nabe nutzen und einkleben? Hab jetzt auch öfter gelesen, dass die Buchsen wandern.

Danke mal… was meinst du mit dünnen Muttern?

Benötigt man dazu noch weitere spezielle CP Teile, oder sind Federn Stangen und Co das "Standard" Zeugs? Die Vorspannung verstelle ich über die Imbusschraube unter dem Kugelteller?

ZEmentbahnrennen

Der orig. Stutzen hat ja einen Stuffer. Ich fahre den CST Stutzen und hab mir da einen Stuffer dran gebaut. Und zwar diesen hier. Stuffer für RD350 Membran Ø 30 mm, MRP Aluminium, CNC gefräst rund | SIP-Scootershop Die Platte habe ich natürlich verwendet. CST Stutzen und Stuffer mit LB Weld verbunden, hebt super.

So mein "neuer" Quattrini läuft wieder. Ich habe die Sport-Zündung gegen eine statische getauscht. Merke da keinen gravierenden Unterschied, außer dass die Kerze nicht mehr weiß ist. Vergaser musste ich jedoch anpassen und sieht nun wie folgt aus. Mikuni TMX 30 HD 260 ND 27,5 PJ 40 Nadel orig., 2. Clip von oben Mischrohr N-8 (also eine Stufe magerer) Zündung 18* kein Luftfilter, Trichter mit Sieb Mit dem N-9 Mischrohr hatte ich im mittleren Bereich ein Fettruckeln. Nur mit der Nadel konnte ich es nicht beheben. Mit dem N-8 Mischrohr ist es nun gut. Dafür wirkt sich das jetzt ein wenig auf den unteren Bereich und ist hier minimal zu mager. Werde hier noch mit der Clip-Position testen und auch mal ne 30er Nebendüse. Ach ja, Auspuff fahre ich den CP für Quattrini.