King Kool Funky

Hol das Thema mal hoch... Habe einen neuen UNI GP Deckel und 2 Casa Lambretta Buchsen. Auf was gilt es zu achten? Was ist zu beachten beim Einpressen? Wenn die Buchsen mal drinne sind, dann is wahrscheinlich schwer etwas zu korrigieren. Sollte man zB. Fügen Welle Nabe nutzen und einkleben? Hab jetzt auch öfter gelesen, dass die Buchsen wandern.

Danke mal… was meinst du mit dünnen Muttern?

Benötigt man dazu noch weitere spezielle CP Teile, oder sind Federn Stangen und Co das "Standard" Zeugs? Die Vorspannung verstelle ich über die Imbusschraube unter dem Kugelteller?

ZEmentbahnrennen

Der orig. Stutzen hat ja einen Stuffer. Ich fahre den CST Stutzen und hab mir da einen Stuffer dran gebaut. Und zwar diesen hier. Stuffer für RD350 Membran Ø 30 mm, MRP Aluminium, CNC gefräst rund | SIP-Scootershop Die Platte habe ich natürlich verwendet. CST Stutzen und Stuffer mit LB Weld verbunden, hebt super.

So mein "neuer" Quattrini läuft wieder. Ich habe die Sport-Zündung gegen eine statische getauscht. Merke da keinen gravierenden Unterschied, außer dass die Kerze nicht mehr weiß ist. Vergaser musste ich jedoch anpassen und sieht nun wie folgt aus. Mikuni TMX 30 HD 260 ND 27,5 PJ 40 Nadel orig., 2. Clip von oben Mischrohr N-8 (also eine Stufe magerer) Zündung 18* kein Luftfilter, Trichter mit Sieb Mit dem N-9 Mischrohr hatte ich im mittleren Bereich ein Fettruckeln. Nur mit der Nadel konnte ich es nicht beheben. Mit dem N-8 Mischrohr ist es nun gut. Dafür wirkt sich das jetzt ein wenig auf den unteren Bereich und ist hier minimal zu mager. Werde hier noch mit der Clip-Position testen und auch mal ne 30er Nebendüse. Ach ja, Auspuff fahre ich den CP für Quattrini.

der hier… https://www.scooter-center.com/auspuff-bgm-pro-clubman-v40-lambretta-serie-unlackiert-125-150-lis-125-lis-150-175-125-150-200/p-16600.html

Ich bin der großen Imola mit BGM Box und 30er Dellorto gefahren. Das läuft wirklich gut. Anfangs hatte ich leider nur das 125er LI Getriebe, das is natürlich nix. Mit nem 150er oder nem Close Ratio läuft das topp. Wobei mein Kollege den mit der Gori Box das Setup fährt und das läuft noch besser als mit der BGM Box.

Bei mir hatten neulich die Silentblöcke eine große Wirkung auf die Vibrationen. Ich konnt an den alten aber sehen, dass sich das Gummi an der Innenwand angefangen hat zu lösen. Mit neuen Silentblöcken war es gleich um Welten besser. Ich verbaue auch nur noch den CP Bolzen mit den Konen. Funktioniert bestens an 3 Rollern.

Er schreibt im ersten Topic, dass er schon 12v Zündung hat oder?

Du siehst da gibt es einfach mehrere Ansätze und Meinungen. Wenn du den Aufwand so gering wie möglich halten willst, dann steck nur einen anderen Zylinder und passe den Vergaser an. Kannst ja auch nen 175er Zylinder oder ähnliches stecken.

Was sind denn die Problemchen, das wäre ganz hilfreich zu wissen? Wenn alles noch original ist, dann sind neue Lager und Simmerringe sicherlich eine gute Idee. Eine weitere Option wäre ein gößerer Zylinder, gibt ja doch ein Paar für den Smallblock. Wenn du neu Lagerst evtl. gleich mit passender Welle.

Du meinst wegen den schwarzen Flecken? Das ist bei der Demontage entstanden.

So meiner hat mal den Dienst aufgegeben. Dachte erst Klemmer oder Loch im Kolben, hatte das Thema mit der weißen Zündkerze. Mir ist der Kobo-Clib und Teile des Nadellagers durch den Zylinder gewandert. War am cruisen im 4. Gang., hat sich mit einem kleinen Ruckeln angekündigt. Bin dann 33m weiter gefahren. Hab ausrollen lassen und runtergeschaltet, im Stand ging er dann aus. Kurbelgehäuse und Welle haben nicht abbekommen, goot sei dank. Neuer Zylinder ist unterwges und die Vape Sport fliegt trotzdem raus. Rüste auf statisch um, tippe hier auf die weiße Kerze.

Frage zur Bedüsung... Die genannte Vergasereinstellung fahren ja mehrere auf dem Quattrini. Glaube aber meist mit einer Box. Ich fahre den Casa Perfomance Auspuff für Quattrini und der saugt wohl ordentlich. Das ist bei mir zu mager, die Zündkerze ist Schneeweiß. Wie würdet ihr vorgehen, was würdet ihr fetter machen?

Die Floorboards musst du schneiden, und das nicht zu wenig. Damit unter der Haube bei S3 alles genügend Platz hat ca. 2 cm würd ich sagen. Dann hast du auch etwas Platz für Vergaser, Luftfilter und co. Auf orig. zurück ist dann eher nichts mehr. Da musst du dann eher Repro Hauben und Floorboards besorgen. Kannst du deinen Platz von Haube innen zu Haube innen mal messen. Position Lüra und Position Vergaser?

Da musst du die Hauben verbreitern, sonst wird das nix.

OK dann fällt das schon mal weg.

oder die Kette streift an der Halterung vom Kettenspanner. Spannst du die Kette nach oben oder unten?

Passendes Ansauggummi ausm 3D Drucker. Hat bei meinem Chimera mit einem 25 Grad Anschlussstück super funktioniert. PN an mich oder beim LUZ online konfigurieren und bestellen. https://www.luz-racingsystems.at/home/fertigung/verbindungsgummi-nach-maß/

Dabei, ähm doch nicht

Was ist beim MMW so anders im Gegensatz zum CST das es nicht so sifft?

Ich fahre den 30er TMX mit dem CST Ansauger auf der GP. Das ist brutal eng unter der Haube. Deshalb fahre ich einen 3D gedruckten Trichter mit engmaschigem Sieb/Netz als Einlage. Funktioniert bisher super. Hauben sind gedämmt, für den Trichter musste ich aber etwas aussparen. Der Trichter ist zweiteilig. Passendes Netz-Gewebe zugeschnitten, eingelegt und verklebt.

Ich hatte bei meinem Quattrini mit CP Auspuff (in meiner GP) ein Problem mit der Abstimmung von verschiedensten Vergasern. Erworben hatte ich den als Komplettmotor mit Polini PWK 28 Vergaser. Lief einigermaßen Rund, Teillastbereich minimal Probleme, aber mit dem Vergaser wollte der Motor nie vernünftig zurück ins Standgas. Habe dann diverse Vergaser mit Bedüsungen hier aus dem Topic versucht. Dellorto PHBH 30, Keihin PWK 28, PWK Billig-Klon und eben den Polini PWK 28. Immer mit den Bedüsungen hier aus dem Topic angefangen und dann versucht via Lambda auf der Straße alles richtig einstellen. Keiner der Vergaser wollte so richtig laufen und habe echt vieles Versucht mit Nebendüsen, Hauptdüsen, Nadeln, Mischrohr und Schieber. Hats in einer Gasposition gepasst, dann hats in der anderen wieder nicht gepasst. Zum Schluss jetzt Umstieg auf Mikuni TMX 30 und siehe da, auf einmal über das komplette Band passt es. Temperatur am Kopf abgenommen bleibt stabil, das bei längeren Strecken in versch. Gasstellungen. Nächste Woche hänge ich da auch nochmal Lambda dran und mach noch die Feinjustage. Vergasereinstellungen mal wie folgt. Mikuni TMX 30 Kein Luftfilter, stattdessen Ansaugtrichter mit Sieb HD 260 ND 27,5 PJ 40 Nadel orig. mittlerer Clip

Servus, bin auf der Suche nach einem guten LI 150 und/oder einem SX 200 Getriebe. Innocenti ;-9 Wer was hat bitte PN an mich. LG Sascha