King Kool Funky

Verkaufe einen neuen und unbenutzten Schaltgriff CasaPerformance 5-Gang für Lambretta 125-200 DL/GP SIL. Fehlkauf, benötige einen anderen. Geht um das teil hier: https://www.sip-scootershop.com/de/product/schaltgriff-casaperformance-5-gang-lenkkopf-fuer-lambretta-125-200-dl-gp-sil_15799500 Standort Vorarlberg/Götzis Preis: is wech LG Sascha

Niemand ne GP/DL die weg soll?

Ja war der Kickstarterpiston, hat geklemmt. Dafür beim ersten Kick angesprungen.

Das stimmt schon, aber bei dem Preis erwarte ich dann doch eine gewisse Endkontrolle. Mach den Block nachher mal auf. In diesem Zug geh ich vl. auch an die Übersetzung ran. Alles nötige wäre auf Lager.

Ich war gestern Abend eigentlich soweit meinen BFA das erste mal zu starten. Die letzten Schritte waren Kickstarter montieren und Auspuff dran. Also den Kicker dran geschraubt und mal mit der Hand der Hand gedrückt… Das Teil lässt sich ganz easy mit der Hand durchdrücken, ohne dass das Kickerritzel anfängt zu greifen, null Wiederstand. Leichten Gegendruck spürt man von der Kickstarterfeder, das wars aber auch. Ich könnt kotzen, was für eine Scheiße. Das darf doch eigentlich nicht sein bei so viel Kohle, da bringt auch das Zettelchen von CP nix wo drauf steht wie wo was wann und von wem gebaut. Gehe eigentlich von aus, dass sowas vor verpacken und Auslieferung getestet wird.

Hol das mal hoch. Niemand was im Angebot?

So die Saison neigt sich dem Ende zu... Nach dem anfänglichen Problem mit dem Getriebe hatte ich für die ganze Saison einen top laufenden Motor. Lief immer einwandfrei ohne zu zicken. Nach dem ich das hintere Federbein nun härter gestellt habe, war auch auf unseren Straßen nichts mehr mit aufsitzen. Fährt sich so straff auch angenehmer. Kann also echt nicht meckern und bin sehr zufrieden mit dem Motor. Eigentlich wollte ich im Winter ein Cyclone 5 Gang Getriebe einbauen. Das ganze läuft jetzt aber so sauber und fein mit dem 4Gang, so dass ich mich dagegen entschieden habe. Never change a running system

Ich verstehe es trotzdem noch nicht... und die innere ganz raus? Die innere ist ja eine hohe 5mm.

Erklär mir das bitte noch genau mit der Nebendüse, das verstehe ich nicht. HD fährst du 140?

Was ist den bei Auslieferung für ein Ritzel vorne verbaut? Auf wieviel Grad habt ihr die Zündung eingestellt?

Servus, ich bin auf der Suche nach einer Lambretta Serie 1. Wichtig ist mir hierbei aber der Zustand. Keine Durchrostungen und die Blechteile sollten im Großteil die Originalen sein. Fahrbar wäre eigentlich ideal, oder mit wenig Aufwand fahrbar. Papiere sind Pflicht. Auf O-Lack lege ich keinen wert, muss also nicht sein. Motor darf gerne auch schon getunt sein, hier bin ich offen für alles. Super wäre auch diverse Eintragungen. Eintragungen sind aber kein Muss. Über die aktuellen Marktpreise bin ich mir bewusst. Angebote und Fragen gerne via PN an mich. LG Sascha

Dabei und auch gebucht

Neuer Preis!

Lambretta Quattrini M210 Motor inkl. Casa Performance Auspuff Zylinder Quattrini M210 SIP 60er Kurbelwelle, somit ca. 220 ccm CST Ansaugstutzen mit MRP Stuffer LI 125 Motorblock GP Kettendeckel mit UNI/MB Kupplungserleichterung BGM Superstrong Kupplung 46Z Casa Performance Kettenspanner Pace Maker Getriebe Zündung SIP Vape, wahlweise Sport oder Road Auspuff Casa Performance für Quattrini M210 Der Motor hat einen neuen Zylinder mit ca. 800 Km Laufleistung. Beim alten Zylinder hatte sich Kolbenbolzenclip verabschiedet und ist durch Zylinder gewandert. Kurbelwelle und Gehäuse unversehrt. In dem Zug wurde der Motor komplett neu gelagert, mit Jockeys Boxenstop Lagersatz und JBS Lager für die Hauptwelle. Zudem wurde das Getriebe neu ausdistanziert. Die Kurbelwelle wurde von „Lambretta Lutz“ feingewuchtet und verschweisst. Es wurden neue Silentblöcke verbaut. Wie erwähnt ist das alles vor ca. 800 Km gemacht worden. Im Auspuff Belly wurde ein Lambda Anschluss eingeschweisst, der Auspuff ist gewickelt. Nicht mit dabei sind Kickstarter, Bremstrommel und Vergaser. Setup für einen 28er PWK kann ich durchgeben. Der Motor ist grundsätzlich einbaufertig. Evtl. neue Bremsbeläge hinten könnte er vertragen. Wie man auf den Bildern sieht, hat der Block unten einen Abplatzer an einer der Rippen. Dies ist aber keine Beeinträchtigung, alles dicht. Ist wirklich nur optisch. Am Maghousing wurden 2 Gewinde für die Abdeckung mit JB Weld und Gewindeeinsätzen repariert. Zylinderhaube und Lüra Abdeckung sind nicht mehr die schönsten Teile. Weil die Frage in meinem Umfeld schon des öfteren kam… warum ich den Motor verkaufe. Ich habe den Motor selbst gebraucht gekauft und bin diesen nun eine Saison gefahren. Ich werde mit dem Setup einfach nicht warm und es hatte mich viel Zeit und Nerven gekostet den Motor abzustimmen. Nun ist einfach die Luft raus und ich fahre auf anderen Rollern leistungsstärkere Motoren, was eher mein Ding ist. Deshalb darf der Motor wieder gehen. Standort ist Götzis in Vorarlberg (Nähe Lindau an der deutschen Grenze) Versand aus D und AT möglich. Versandkosten muss man dann schauen wieviel es wirklich ausmacht. Werden wohl 2 Pakete werden. Preis: verkauft

Danke aber interessant isses für mich nur auf dem Quattrini.

Hat wer mit JL KRP3 Erfahrungen gesammelt auf dem Quattrini Zylinder?

Ja genau da ist eine Steckverbindung. Zwischen Kicker und Stinger ist es recht knapp.

Anbei ein paar Bilder vom SIP an meiner GP. Länge vom Dämpfer ist 250 mm ohne Endkappe, Durchmesser 70 mm, Lochstich müsste 52 mm sein. Die Montage ging ganz gut, genügend Platz überall. vordere Halterung hat gut gepasst. Den hinteren Halter, für den Dämpfer, musste ich anpassen. Biegen, etwas kürzen und neues Loch bohren. Dämpfer ist mit BSAU. Was ich noch ändern werde, eine Doppelhalterung für den Dämpfer montieren. Wie beim CP auch dran ist.

So anbei ein paar Bilder im montierten Zustand. Der CP Dämpfer ist der zum stecken…

Ja Mutter für Lambda muss ich beim SIP noch machen. Kommt dann in der Winterpause, wie das Wickeln auch. Und ja der Dämpfer vom SIP is kleiner wie von CP. Werde ich wohl auch tauschen.

Also heute einiges an Strecke gemacht. Bin mit dem Setup so zufrieden und lass das mal so. Zündkerze sieht soweit gut aus, in mehreren Gasschieber Stellungen getestet. PWK 28 HD 146 ND 52 Nadel JJN, 2. Clip v.O. Luftfilter ist Trichter mit Sieb Zündung auf 19* Auspuff SIP Reso für M210 Versuche die Tage noch auf die Rolle zu gehen und was zum Auspuff zu posten. Grundsätzlich macht der Spass zu fahren. Beschleunigt durchweg gut mit leichtem Resokick. Sound ist lauter wie der CP und eher blechern. Werde den aber noch wickeln. Mit dem CP war ich letztes Weekend auf der Rolle, mit dem nicht sauber abgestimmten Vergaser, das waren knappe 25 PS.

Welche Zylinderhaube passt auf den Motor?

Habe leider keine Steuerzeiten zur Hand. Hab auch nochmal etwas mit Vergaser gespielt, fahre das aber morgen erst mal Probe und poste dann das fahrbare Setup. Bisher kann ich noch nicht viel Auspuff Vergleich sagen. Poppometer sagt bisher nur, der SIP kommt etwas smoother, dreht nicht ganz so weit wie der CP. Ich teste das jetzt mal in Ruhe und melde mich dann zurück.

Ne kann ich leider nicht, noch nicht. Behalte zumindest mal die Zündkerze im Auge.

War immer nur im dem Bereich der Schieberstellung, zwischen 4500 und 5200 Umdrehungen. Dieser Auspuff hier: https://www.sip-scootershop.com/de/product/rennauspuff-fuer-lambretta-125-li-lis-dl-gp-150-li-lis-sx-dl-gp-175-tv-2-3-200-tv-sx-dl-gp_22089100?usrc=Auspuff Lambretta