King Kool Funky

An meinem Chimera funktioniert das mit beiden Zylindern tadellos und da habe ich mehr Schräglage. Zwecks Spritversorgung sind 3,5 Schwimmernadelventile verbaut.

I'll conduct my tests with the Mikuni carburetors and report back here. I'll definitely be checking the carburetor setup with an lambda sensor. I'm curious to see the results.

Neuen Zylinder vom Kollegen bekommen. An den kaputten habe ich noch keine Hand angelegt.

Zylinder und Ansaugstutzen sind montiert. Heute/morgen werde ich alles abdrücken und den Anschluss für die Lambdasonde einschweißen. Dann Teste ich Mikuni 30, 32 und 35 mal durch.

du meinst in allen Bereichen zu mager?

Abgastemp. habe ich gemessen.

Ich habe da grundsätzlich sonst keine schlechte Erfahrungen gemacht mit höhreren ccm und 30er Vergasern.

450 Grad im Sip Tacho. Ich packe da immer noch 100 Grad mit drauf. Aber ich weiß auch nicht wie schnell das AFR reagiert. Den Wert habe ich noch kurz vor dem Klemmer gelesen. Als er dann direkt geklemmt hat, war ich anderweitig beschäftigt und hatte den Wert nicht im Blick.

Hab mit dem 32er Mikuni bisher gute Erfahrungen gemacht. Hab aber alle 3 Vergaser hier zum wechseln.

Ich schmeiß den VHSH jetzt erstmal raus. Werde nicht warm mit dem Vergaser. Vervbaue einen 32er Mikuni TMX mit diesem Ansaugstutzen. https://www.sip-scootershop.com/de/product/ansaugstutzen-fc-solution_21010911 Foto: SIP

Mir hat der Motor am Samstag leider geklemmt, komplett festgefahren. Kurze Vollgasfahrt, ca. 800 m, dann runter vom Gas und geklemmt. AFR hatte keine Auffälligkeiten. Hier das Ergebnis: Ging mit dieser Vergasereinstellung fest. VHSH 30 Nadel K24 Clip 1 v. oben, mit U-Scheibe Mischrohr DQ 265 Hauptdüse 148 Nebendüse lang aufgebohrt auf 1,5 mm Zerstäuber unter Nebendüse B44 Schieber 50 Gemischschraube 1,5 Umdrehungen raus Zündung Vape Road auf 18 Grad Ohne Luftfilter Mir ist aufgefallen, dass ich oft in den mittleren Drehzahlen unterwegs war. Ich tippe mal stark auf den Bereich Mischrohr und Nadel. Wie gesagt waren die AFR Werte für mich unauffällig, auch klingeln oder so habe ich nicht wahrgenommen. Tue mich nach wie vor schwer mit dem VHSH Vergaser. Nadel auf einen Clip fetter und es wird gleich unangenehm fett.

Hat bei mir nicht gepasst. Die BGM Box hat sich mit SIP Krümmer nicht am Motorblock verschrauben lassen. Zur vorderen Halterung am Motor waren hier dann ca. 2-3 cm die es nicht gepasst hat.

Ja liegt schon auf der Werkbank

auf dem anderen Motor, der von Anfang an gut lief, ist eine BGM Sportbox drauf mit BGM Krümmer. Den Krümmer hatte ich genommen. Vom zusammenstecken passt auch die SIP Box an den BGM Krümmer, nur lässt sich die Box dann nicht verschrauben. Passt dann nicht in die Motorhalterung.

Beides orig. Dellortos, zumindest so geprägt und sehen auch so aus.

So nur Vergaser getauscht und siehe da er läuft. die Probefahrt habe ich zwar auf 2 km begrenzt wegen dem Regen. Ich konnte aber keinerlei ruckeln oder zucken mehr feststellen in allen Drehzahlbereichen. Auch nicht beim Hahn voll aufreißen. Morgen beim trockenen Wetter werde ich mal noch eine ausgiebige Probefahrt machen. Dann liegt es wohl am Vergaser. Ich habe den ursprünglichen Vergaser davor, gründlich gereinigt, im Ultraschallbad und sogar mit der selben Begrüßung ausprobiert, hat nicht funktioniert. Einzigste Unterschied der Vergaser ist. Phbh BS und und BD.

Das wollte ich heute noch so testen. Nur den Vergaser getauscht, Auspuff steck ich wieder die SIP drauf bis Donnerstag.

Bin ich dran, bzw. ist schon umgebaut. Warte nur noch auf die BGM V4 Box, der Krümmer ist schon dran. Dann ist Vergaser und Box gleich, wie auf dem gut laufenden Motor. Donnerstag sollte es dann auf die Straße gehen.

Bisher bin ich davon ausgegangen, dass ich mit 135HD und aktueller Schwimmerstand Einstellung zu mager bin. Im dritten Gang, unter Vollgas bergauf, hatte ich übles hochdrehen. Dachte erst der Schieber hängt, hatte aber wieder geschlossen. Roller wollte sich auch erst nicht abstellen lassen. Falschluft schließe ich aus, habe danach abgedrückt. CDI auch getauscht, das war es nicht.

Das schaue ich mir nochmal an.

Welche Auswirkungen sollte das bringen mit der Verdichtung?

Was für ne QK fahrt ihr oder ist empfehlenswert? Bei mir sind es 1,6 mm. Meine gelesen zu haben, so ist man auf der sicheren Seite. Würde eine "falsche" oder zu große Quetschkante solche Probleme verursachen?

Hatte knappe 25 PS damit. Diagramm kann ich leider nicht finden.

QK liegt bei dem schlecht laufenden Motor bei 1,6mm. SIP ohne Dämpfer is bei mir drauf. BGM Box testen bin ich dran. Hab das Teil vom anderen Motor demontiert. Krümmer is dran, die Box selber passt leider nicht. Die ist mit einem Enddämpfer umgeschweisst für Serie 1. Bekomme die Tage aber eine passende Box.

Nein Info hab ich so bekommen.