King Kool Funky

So, ich war jetzt heut Abend noch mal dran. An der vorderen Motorhalterung habe ich jetzt lang Löcher mit dem Fräser gemacht. Durch zurecht schieben der Entwicklung ist der Auspuff jetzt auch ordentlich auf den Auslass Flansch drauf gerutscht. Somit kam er auch hinten tiefer. Ist sicherlich nicht ideal für die Karosse einer Serie 1, aber geht gerade so. Zwischen Stinger und Halterung Floorboard hinten sind etwas mehr wie 4 cm Platz. Da ich den hinteren Dämpfer immer gerne recht hart eingestellt habe, geht sich das bei mir aus.

Hab den schon verlängert. Den ein oder anderen Millimeter kann man sicherlich noch rausholen. Hab auch gesehen, dass er leicht von einem Auslass Stutzen runtergerutscht ist. Wie gesagt muss dann noch mal ran das gefällt mir alles noch nicht.

Ja genau zwecks Karosse anders. Glaube SC bietet den neuen MZ Auspuff auch für S3 und S1/2 an.

Oh man... denkste ich hatte mal in Betracht gezogen, dass der Motor auf einem S2 Block aufgebaut ist. Manchmal sieht man die Erklärung vor lauter Roller und Motoren nicht. Würde das mit der Halterung erklären. Wie schon erwähnt schau ich mir die Tage nochmal alles genau an und schaue wie ich es passend bekomme.

Belly geht nicht höher, der steht schon fast am Zylinder an. Das täuscht auch ein wenig am Trittbrett. Aber ja, ist noch nicht Ideal, werde da noch nacharbeiten.

So ist montiert auf meiner Serie 1. War ein ziemliches Gefummel, schlechte Passgenauigkeit. Wenn er auf dem Auslass Flansch gesteckt ist, dann passen die Löcher mit der Motorhalterung vorne nicht überein. Motor Halterung selbst muss sich auch bearbeiten, hat sich nicht über die M8 Stehbolzen stecken lassen. Den zusätzlichen Halter hinten musste ich etwas verlängern und ein Gummi zwischen packen. Der Dämpfer steht mir etwas zu steil nach oben. Vor der Montage noch den Auspuff gewickelt. Bin dann auch gleich mal die 1. Meter gefahren. An der Bedüsung habe ich nichts geändert, davor war die BGM SportBox drauf. Popemeter war erst mal zufrieden. Gefühlt Nebendüse runter, HD rauf. Resokick ist zu spüren und dreht aber schön oben raus. Die Tage hänge ich die Lambda rein und schau mir das genau an.

Gibt es hier inzwischen mehr Erfahrungen / Infos zum 210er in Kombination mit dem Auspuff Chisselspeed CST 10? Hab den hier liegen und wollt den die Tage mal testen. Mutter für Lambda eingeschweißt, kann also losgehen.

Die Zündung nochmal zurückdrehen wenn du das mit den Düsen testest? Wär jetzt schon interessant zu wissen was es ist. Ich tippe aber auf den Vergaser.

Leider nicht mehr lieferbar. Bin nämlich auch auf der Suche...

Hatte ich neulich angefragt wegen Versand. Kost aber weit über 70€ hat mir Pat geschrieben.

Verkauf eine neuwertige Sitzbank Leopard Selleria Trezzi. Preis: 200.- € Super Zustand, hat nur ein paar Kilometer runter. Komplett mit Verschlusszapfen und Schrauben.Geht um dieses Teil hier. https://www.scooter-center.com/sitzbank-selleria-trezzi-lambretta-leopard/p-5034.html Zudem noch eine Streamline lang, inkl. sämtlichen Montagezubehör und Regencover. Schwarz, Sitzfläche scharz Alcantare, Keder und Nähte rot. keine 500 Km. Preis 200.- € Standort: Dornbirn / Vorarlberg Österreich (Versand aus D möglich)

Ich wäre auf der Suche nach einem intakten Lenker oder Lenkerunterteil für eine Serie 1. Bitte PM wer was hat. LG Sascha

Also Luftspiel an der Druckstange ist da. Beim Bremse siehst du leider kaum das sich die Beläge bewegen. Aufhängung Geberzylinder ist fest, da bewegt sich nichts beim treten mit dem Fuß. Bremspedal selbst wackelt etwas. Ich bau das alles nochmal auseinander und versuche zu optimieren was geht. Edit: Hab alles nochmal zusammen und neu justiert. Ist etwas besser geworden. Neues Bremspedal würde wohl nicht schaden, ist irgendwie ausgeschlagen und zu wackelig.

Schau ich mir mal deine Hinweise. Roller steht eh noch auf der Hebebühne.

Neuer Preis, benötige Platz.

War gestern Abend an der Bremse. Nochmals entlüftet, war noch Luft in der Leitung. Vernünftig eingestellt hab ich sie aber nicht bekommen, der Druckpunkt ist mir einfach zu schwammig. Wenn ich wie im Bild markiert, hier nachjustiere, fängt sie gleich mal an leicht zu bremsen. Jemand ne Idee? Bild STF

Ich hatte die Bremse jetzt auf Elba ordentlich im Einsatz und beeinsprucht. Zuvor zuhause noch mal entlüftet und etwas am Fußpedal eingestellt, war mir irgendwie zu schwammig. Die Bremswirkung war anfangs aber trotzdem nicht wie erwartet, und dann hat die Bremse angefangen leicht zu blockieren. Konnte das Problem vor Ort nicht lösen und muss dem hier nochmal nachgehen. Doch noch Luft in der Leitung oder Montageproblem? Bin gespannt was da raus kommt.

Musste jetzt auf Elba die Nadel noch eins tiefer hängen, somit 1. Clip von oben. Hat mich zwar gewundert, da ich zuhause auf über 500 m Meereshöhe bin und Elba eben auf 0. Hat aber dann tadellos funktioniert und lief wirklich super.

So ich bin jetzt heute Vormittag endlich zu etwas gekommen und war mit Lambda Sonde unterwegs. Verbaut ist jetzt ein 30er Mikuni, orig. Ansaugstutzen, ohne Luftfilter offen gesaugt. Loch in der Haube mit Schaumstofffiltereinsatz. Folgende Bedüsung habe ich jetzt erstmal für OK befunden. Mikuni TMX 30 HD 320 ND 37,5 PJ 80 Nadeldüse 622 N9 Nadel 5EL68, 2. Clip von oben Schieber 4 Schwimmernadelventil noch 2,5, wird aber 3,5 Luftschraube 1,5 raus Nach großzügigem warmfahren waren die Lamdawerte folgendermaßen. Standgas 13,6 30er Zone 12,5 bis 13,5 Cruisen um die 13 3/4 a und Vollgas um die 11,7 bis 12,8 Also mit allem auf der fetten Seite. Fährt aber ruckelfrei und stottert/sprotzt nicht rum. Nach längerer Vollgasfahrt hat er 2-3 Sekunden gebraucht um ins Standgas zu kommen. Nach Vollgas und und komplett runter vom Gas geht der Lamda Wert auf 14,3 für eine Sekunde. Es lief auch alles mit einer kleineren Nebendüse, da waren die Lambda Werte auch okay. Nur ging er da nicht so gut ins Standgas zurück. Werd das jetzt erst mal so lassen.

Hi, bin auf der Suche nach einem BFA 306 Kolben. Bitte Nachricht wenn jemand etwas hat. LG Sascha

An meinem Chimera funktioniert das mit beiden Zylindern tadellos und da habe ich mehr Schräglage. Zwecks Spritversorgung sind 3,5 Schwimmernadelventile verbaut.

I'll conduct my tests with the Mikuni carburetors and report back here. I'll definitely be checking the carburetor setup with an lambda sensor. I'm curious to see the results.

Neuen Zylinder vom Kollegen bekommen. An den kaputten habe ich noch keine Hand angelegt.

Zylinder und Ansaugstutzen sind montiert. Heute/morgen werde ich alles abdrücken und den Anschluss für die Lambdasonde einschweißen. Dann Teste ich Mikuni 30, 32 und 35 mal durch.

du meinst in allen Bereichen zu mager?