King Kool Funky

und weiter geht die Suche...

hoch, hoch, hoch... kommt schon leute, wird doch noch jemand ne et3-zündanlage rumfahren haben die funzt. wills ja net umsonst, zahl auch gut dafür. greetz KKF

nomal hoch...

hoch...

...

zum blockieren hab ich das wie folgt gemacht... ich hab neben das loch noch ein zweites gebohrt, so das ein schlüssel von einer flex reinpasst. sicher schon mal gesehen so nen ding, hat vorne so 2 kleine zapfen. den abstand messen und nen zweites loch im selben abstand bohren - fertig - funzt einwandfrei! greetz sascha

moin... so nach 3 wochen urlaub hatte ich die ware nun auch auf meinem schreibtisch liegen. saubere arbeit, sieht spitze aus, danke ans orgateam. greetz KKF

da hab ich au ne frage zu... habe bei nem bekannten den 75er polini racing verbaut und die kiste läuft echt gut. nun hat sich ein anderer werkstattkollege auch den 75er race gekauft und siehe da bei seinem set war eine kopfdichtung bei, bei mir nicht! muss ich das verstehen? zwingend die zu fahren, wurde die einfach vergessen in meinem set, lieber mal quetschkante nachmessen? greetz KKF

Topic bitte löschen... 1000 PMs bekommen aber alles Bildersammler, daher nun abgewabdert in ein bekanntes Auktionshaus.

Preisupdate... 600.- VHB

keine anderen motoren zu verkaufen... zum angebot von 500.-, ich hab dir ne pm geschickt. greetz KKF

hoch

und zwischen die beiden muttern oben, da kommt doch ne sicherungscheibe zwischen mit einem zahhn der sich in die lenksäule einhaken lässt. hatte ich zumindest immer, dann geht da normal nix auf... siehe bild, nr. 34

Kommt schon... muss weg das Ding. Denkt daran, der nächste Winter sthet kurz vor der Tür Oder zu teuer? Dann macht mir ein Angebot, aber korrekt und keine Scherzpreise...

Update, jetzt mit Bildern...

Servus... Da ich zuviele Baustellen rumstehen habe, eh kaum Zeit zum fahren und schrauben habe durch den job, verkaufe ich mein "Smallframe-Parabellum-Projekt". So nun weiter zu den gesamten Parts die das Kit beinhaltet: - Parabellum Zylinderkit, 140 ccm wassergekühlt, komplett und neu. Kolben und Zylinder wurdem vom Profi, Kolbenwahl in Fellbach, begutachtet und der Kolben bearbeitet. - Smallframe Motorgehäuse bearbeitet. Bedeutet es wurde ordentlich aufgeschweisst Zylinder/Überströmer. Danach wurde das Gehäuse auf den Zylinder angepasst, also aufgespindelt, Stehbolzen versetzt, vorgefräßt und geplant. Hier muss nur noch von Hand gefräßt werden und 2 Arbeitslöcher mit Madenschrauebn versehen werden. Danach kanns schon ans zusammenbauen gehen. - Kühler, unbearbeitet und gebraucht. Der tuts aber, funzt und diesen wollte ich die Smallframe hinmachen. Einzigste was mir einfällt an den Dingen die zu machen sind eine neue Dichtung für den Kopf schneiden, diese ist eingerissen. Ist aber aus stinknormaler Dichtpappe, also kein Problem. Und das erwähnte fräßen und die Madenscharuebn, im Notfall tuts auch Kaltmetall. Bilder von dem gesamten Zeug kommen morgen nach. Wenn benötigt würde ich fürs Gehäuse einen Kupplungsdeckel und Motorinnereien komplett dazu legen. Gegen Aufpreis natürlich. Da das Zeugs teilweise neu ist, top Ware ist und bearbeiten lassen nicht billig war, setze ich den Preis mal für 600.- Euro VHB an. Denke das ist fair und kommt teurer wenn man anfängt das Zeugs einzeln zu kaufen und alles bearbeiten lassen. Bei Fragen PM an mich, keine Topiczumüller und kein dummschwätzen bitte. greetz KKF

ok... werde ich mal testen!

@bodybuildinggym: wie meinst die schwimmernadel, das die hängt/klemmt? dachte ich auch schon mal drann und hab ne andere verbaut, problem is noch immer das gleiche! was kann man da noch machen?

servus bobcat... also die zündung werde ich ersma chekcen, meine den kondensator und den unterbrecher. is halt au noch ne ältere grundplatte mit innenliegender spule. die nebendüse im vergaser ist ne 42er oder 45er. habs abgelsen, nur die zweite zahl grad nemme im kopf. ich melde mich wieder.

also nebendüse is original vom 19er drinne, hatte auch mal die vom 16er getestet und kein unterschied. luftfilter is original... kleinere hauptdüse teste ich mal. kann schlechtes anspringen am unterbrecherabstand liegen, au wenn se sonst top läuft? greetz KKF

also fuß sieht dicht aus, da sifft au nix. funzt die nebendüse bei den shb-gasern wie bei den phbs? also wenn die hauptdüse zu gross ist dann kann se damit schlechter anspringen bei den shb-gasern? laut smallframe-setup liege ich aber net so schlecht mit der düse.

aber wenn se mal an ist dann läft se ja top... wäre seltsam wenn da jedes mal der wackler weg wäre.

servus... komme soeben aus der werkstatt und habe für nen bekannten die fuffi getunt, is ne v50 n - 3 gang. lief vor dem tuning 2 jahre lang ohne probleme, nur jetzt eben... verbaut wurde folgendes: - 75 ccm polini race - zündung auf 17° geblitzt, zündkerze bosch w4ac - 19er ansaugstutzen - 19.19er vergaser mit ner 78er hauptdüse - auspuff original so nun wenn die karre läuft is so weit alles fein, nur springt sie verdammt schlecht an. dauert teilweise ewig und springt dann mit mühe beim 20sten tritt oder so an. wenn se dann an ist nimmt se ersma schwer gas, zündkerze irgendwie zugerotzt. dann nach ein ein paar mal langsam gas aufdrehen und kerze freiblasen läuft se wied sau. was kann das sein, was kann man machen? hauptdüse zu gross, zu klein? die düse neben der hauptdüse ist die chokedüse, kanns an der liegen? die düse die von ausen in den vergaser gescharubt, für was ist die? please help, greetz KKF

Jo denke ich auch, bin mir da auch ziemlich sicher. Düse zu klein oder dicht... Schon 2 mal gehabt und auch erts nicht darauf gekommen, teste das mal durch. greetz KKF

Er meint übrigens nicht einen Kupplungszug sondern das Model mit nur einem Schaltzug! Ich sage mal das geht... Bin mir halt nicht ganz sicher bezüglich der Aufnahme und Platz für Einzugschaltung! Kann man da nicht einfach das Schaltzeug im Motor ändern?