Corleone

Wenn du den 177ccm eintragen lassen willst.... dann geh doch gleich mit einem Leistungsgutachten vom 177er zum Tüv, dann trägt er deine Motor Nr. mit der Leistung in deine Papiere ein.

Mal Blitzen und Zündspule aussen, Vergaser, Batterie, Kondensator cheken.

Der CP geht zwar auch, würde aber einen PHB24 z.b nehmen. Dazu noch eine Polinibox oder S.Road... das langt dann fürs erste.

Hast du doch schon selbst beantwortet. 28°

Übriegens, die Übermaßkolben vom Ralph gibt jetzt beim SC zu bestellen. Muss nicht immer GrandSport sein.

Da wurden doch schon Übermaßkolben von manchen gefertigt für die GS150.

Motor kann dir z.B der Ralph Bollag machen oder Andreas. evtl. auch den ganzen rest auch noch.

Wie merhfach erwähnt, läufz sie damit sehr gut und Zuverlässig. Den Gol aus erfahrung gleich raus nehmen!

Genau die meine ich.

Wenn du keinen UB verwenden willst, kannst du z.B einen PBHL,PHBH, CP nehmen läuft damit perfekt. Wie es geht..., kannst du im GSF ausführlich nachlesen. Den GOL schiss würde ich gleich mal in die Tonne treten. Der scheiss ist bei mir gleich geklemmt bei 90kmh auf der Landstr. Hab auf zwei GS Motoren den GrandSport Kolben verbaut. Die machen beide ihren Job wie es sein muss und absolut zuverlässig die Motoren.... 1x Phbl und 1x CP23

Feder 30% + Carbone verstärkt.

Hab mir einen weg legen lassen.

Keine sorge, alles gut,

Bin noch am überlegen, CC Corsa oder GS Motor mit Quatrini, hätte letzteres gleich das 4 Gang mit drinn.

3 oder 4 Gang Getriebe drinn.

Das sollte ja gut reichen. Bin gad noch am überlegen....

Die hast du eingetragen.... Und wieviel KW hast du real mit dem Zylinder erreicht?

Sollte eigentlich nichts schief gehen bei 2/10mm. Noch enger würde ich aber nicht machen. Und aufpassen das duch die Wedis nichts an der Welle anliegt.

NEE. deswegen die Frage ja. Lass dich überaschen, wie die da befestigt wurde. So einfach bekommt man den Schwingsattel da nicht festgeschraubt, da ist nichts dafür vorgesehen zum anschrauben, wie z.B bei der VB1. Wurde evtl. was angebranten....

Wie ist den der Schingsattel da drauf gekommen.

Das hört sich ja witzig an was deine Freunde so erzählen. GS3/150 ist und bleibt immer Wideframe und wurde bis zur VS5 - 1961 gebaut. Ob Wideframe oder nicht, richtet sich nach der breiten Traverse..... Und wenn du schon einen PX Triebwerk drin hast, ist ja bereits ein Adapter.... verbaut. Von der Leistung her, verträgt der GS Rahmen alles was du aus deinem PX150 raus bekommst. Es fahren schon einige mit 40+ auf Wideframe mit PX Triebwerk durch die Berge

Die sollten ganz aussen, hinten sein. Kann ggf. nochmal nachschauen.

Fotos wären interessant. Sollte ein Austauschmotor sein für diverse Wideframes.

Besser was anderes! Habe eine zuviel, aber mit zylindrischen Silentgummis. Bei int. PN

Emblem ist der untere passend. Die langen endstücke kommen nach ganz aussen (rechts + links) oben am Schliztrohr. Die Spitzen am Trittbrett/ ende der Leiste.