shanana

Dann ist das ja der Beweis das die Pumpe nicht funktioniert.

mit wärme arbeiten!

er läuft :D

es versteht sich doch von selbst das man sich drehende Sachen vor dem Einbau einöl, oder ? Trocken ist doch immer scheiße :D

Ist das normal das die Quetschmutter bei der Cosakupplung nicht voll auf dem Gewinde sitzt?

Sip Road mag es einen Tick fetter

stimmt, da muss irgendwas schief gelaufen sein. Muss ich nochmal messen. Hast du auch mit einer 60er Welle gemessen ? Das Problem ist, das der Moment "Auslass schließt" für mich schwierig zu erkenne ist. Da macht 1 oder 2 Grad hin und her schon was aus.

Habe heute mal meine Steuerzeiten gemessen. Das ganze habe ich mit einer 60mm Hub Kurbelwelle ermittelt: Ohne Fudi: AS: 182° ÜS: 125° VA: 28,50° Mit 0,5mm Fudi: AS: 173° ÜS: 128° VA: 22.5° mit originaler Malossi Fudi: AS: 173° ÜS: 122° VA: 25,5° geplante Komponenten für den einen gemütlichen Motor mit Hauptaugenmerk auf Bequemlichkeit sind ein SI24 und ein Sip Road2. Welche der oben angegeben Steuerzeiten sollten realisiert werden wenn ich eher auf Drehmoment als auf Drehzahl scharf bin?

Hast du nur oben abgetragen oder auch am Radius

Magnetische Ölablassschraube und S Die magnetsche Ablassschraube funktioniert bei den Aluspänen vom Bohren sehr sehr gut.

habe momentan bei einer Pinasco Welle das Problem das der Keil einfach zu weit oben raussteht. Ich bekomme die Kupplung nicht drauf. Habe schon mehrere Keile versucht, bei alles ist es das selbe Problem. Hat schon mal jemand eine Welle gehabt bei der der Radius der Nut nicht richtig gefräst war ? Etwas anderes kann ich mir nicht vorstellen. Der Keil wurde eingeklopft und auch mit der Zange eingedrückt

Wie haltet ihr das Primärritzel gegen damit man die Mutter darauf mit 50 Nm anziehen kann? Mit dem Kupplungshalter von der PX habe ich es nicht hinbekommen, den hat es aufgebogen. Einen Schraubendreher will ich auch nicht zwischen die Zahnräder halten. Kann ich es mit dem Polrad und dem Polradhalter festhalten oder brechen da die Flügel

meine läuft mit dem standard lüra um welten besser also mit dem elestart.

Ja passt aber du brauchst den kupplungsdeckel der 200er

warum hat es dir nicht geholfen, die Grundplatte aus dem alten Motor in den neuen umzubauen ? Dann sollte doch alle Probleme gelöst sein.

Mittlerweile habe ich 1500 km runter. Ohne Probleme und immer noch sehr glücklich. Nachdem ich den Kopf noch weiter geplant habe und mit der Hd auf 107 hoch bin läuft der Bock jetzt 98 kmh laut GPS Vmax. Gemütlich aus dem vierten ab 40 kmh bis 80 kmh Reisegeschwindigkeit

Danke TobiPr und dorkisbored. Goof, ich hoffe du konntest trotz meiner harten Wortwahl gut schlafen

Das ist ein Sicherungsblech. Das muss man zum aufschrauben aufbiegen, ich will es nicht nochmal verwenden weil das Pfusch wäre.

Ich will es erneuern weil ich die sicherungsbleche aufgebogen habe um das Lager zu erneuern.

Ich will da nix verändern. Ich will das erneuern. Das vom sip ist was anderes. Han jetzt schon öfters gehört das das bei Rallymotoren Standard ist.

ich meinte die einzelnen Plättchen, zu erkennen auf dem Bild am KW Lager

ich muss das Sicherungsblech des kurbwellenlagers an meinem 200er Motor im Zuge einer Motorüberholung erneuern. Leider finde ich außer dem SIP Reparaturblech kein anderes. Die Bleche die bei mir verbaut sind sehen aber original aus. Wie nennt man diese und wo finde ich die ? Mit "Lageranschalg" etc. habe ich nichts gefunden

super danke! jetzt muss ich mir nurnoch klarwerden bzw. den passenden thread finden in dem steht, welche getriebeabstufung zu empfehlen ist.

Welche Schaltraste verbaue ich bei einem 200er Cosa Getriebe in einen PX Alt Motor ?