shanana

Ursache wurde gefunden: die Teillastdüse die seitlich verbaut ist war unten zugemockt. Mit einem Draht aus der Drahtbürste freigepopelt und schon lief die Möhre. Aber wenigestens habe ich das mit dem Filzring jetzt auch behoben. Danke euch.

Innen in dem Vergaser?

Mal schnell Fotos gemacht

Es ist ein 16/15 Vergaser verbaut. HD ist eine 65, seitliche ND ist eine 42 und die LLD im Inneren ist eine 50er

Aber die 42er ist doch original bei 50ccm. Wenn ich die Düse lockere wird sie magerer. Oder?

Ich mach morgen mal Bilder. Zumindest war das der Vergaser beim Kauf

50ccm DR neu, Luftfilter der originale aber vom Vorbesitzer mit zusätzlichen Löchern versehen ( 4 Stück) Bedüsung schaue ich morgen. Wo soll denn da ein Oring hin ? Da beim Kauf ein Filzring drin war dachte ich das da auch wieder ein Filzring rein muss.

ist eine XL1. Es war ein Filzring verbaut

Ich habe den Motor einer PK50 zerlegt und neu abgedichtet, da er schon beim Vorbesitzer Falschluft gezogen hat. Einer der Simmerringe war defekt. Nach dem Neuaufbau des Motors bekomme ich einfach kein sauberes Standgas hin. Nur wenn ich die Nebendüse eine halbe Umdrehung herausschraube bekomme ich ein sauberes Standgas hin. Aber das ist ja nicht der Sinn der Sache. Verbaut bzw. eingestellt ist: - Gemischschraube 2 Umdrehungen raus ( der Motor reagiert mit Drehzahländerungen auf das Bewegen der Schraube) - Zündung auf 19° vor OT abgeblitzt - Vergaser Ultraschall gereinigt - neuer Filzring eingefettet und verbaut. Meine Gedanken: Wenn ich die Leerlaufdüse ( Größe 42) leicht öffne, wird das Gemisch magerer, dh. das der Motor momentan zu fett läuft. Richtig ?

Genau so hab ich es vor. Road und 20er ist schon verbaut. Das hochlegen habe ich aus der GSF mitschrift vom Kabaschoko. Kopf genau um die 1.5 planen oder mehr bzw. weniger ?

Satzzeichenfehler

Dr 135 mittels Dichtpapier an der Fußdichtung höherlegen obwohl original eine Metalldichtung beim Dr dabei ist? Geht oder geht nicht?

hab den Übeltäter gefunden

mal so eine idee; Was ist, wenn der Lagersitz ausgeschlagen ist? bei kaltem Gehäuse keine Probleme da das Lager fest sitzt, dann ist das Öl und das Gehäuse warm, das Lager wird locker und die Vibrationen beginnen

Motor nach dem Spalten wieder richtig angezogen im Rahmen?

vespa px alt mit Batterie geht die hupe nur bei erhöhter Drehzahl und die Blinker nur wenn ich hupe. wer hat eine Idee?

so, Auflösung der ganzen Sache: gekauft wurde ein Seilzugset bei Ebay als "für Vespa PX alt". Dieser Zug passe nicht. Der neue, originale Piaggio habe ich heute verbaut und siehe da: Passt. Minimal längerer Draht und die Endkappen sind kleiner und gehen doch ein Stück tiefer in die Gegenhalter!

danke, werde ich mal machen

zwei Blinker. ohne Batterie. Blinkgeber muss ein neuer gekauft werden

Wir sind gerade dabei, einer Smallframe Vespa einen neuen Kabelbaum sowie Blinker zu verpassen. Verbaut ist eine PK 12V Zündung mit einem Kabelbaum vom Sip sowie ein Conversion Lichtschalter. Alles funktioniert weitestgehend bis auf die Blinker. Wenn wir richtig denken, müssen wir an der Rückseite des Lichtschalters die lange Leiterbahn unterbrechen und dann die Leitung vom Blinkgeber ( blau/weiß) direkt an den Lichtschalter löten, da keine freie Klemmung mehr übrig ist. Oder wohin kommt die weiß/blaue Leitung Verbaut ist dieser Kabelbaum : http://www.sip-scootershop.com/de/main/base/Details.aspx?ProductNumber=86125251

hatte das selbe Problem auf meinem Gilera Runner 180 ccm. wurde getauscht. beim neuen das selbe Problem. seitdem kein Schwalbe mehr

der alte Kopf geht nicht

ich muss auf der tüte schauen was draufsteht. aber 2 cm könnten hinhauen:D

so werde ich es auch machen. das gibts doch nicht. da kauft man was neues und dann so eine scheise. ist aber ein originaler Piaggiozug für Modelle bis 1983? zumindest laut Bestellung

Hier ein paar Bilder