shanana

mhh auch ein idee. was kann der grund sein, das es die so zerlegt hat ?

Heute habe ich beim spalten meines 200er Motors diese Metallreste gefunden. Der Motor ist unbekannter Herkunft, ich weis nichts über ihn. Woher können diese Metallstücke kommen? Lagerkäfig oder Simmerring oder woher ?

wie sollte denn die richtige dichtung aussehen ?

ob das die "alt" Dichtung ist oder nicht kann ich dir nicht sagen, dafür kenne ich mich noch nicht genug aus. Vielleicht helfen dir ja die Bilder weiter.

ich habe heute meinen malossi sport erhalten. ist noch schachtelneu, braucht jemand maße oder Bilder?

ich brauche erst alle Teile und dann den TÜV. Für die Teile kommen nochmals kurz 1000€ zusammen die ich momentan auf einen Schlag nicht einfach habe. Deswegen werde ich es so machen wie beschrieben

Da ich bevor ich den 200er Motor bekommen habe einen PX80 Motor mit einem DR135 Kit aufgebaut habe ( neue Simmerringe, neues Schaltkreuz und neue Lager), werde ich den über den Sommer fahren. Eigentlich war geplant, den 200er original über den Sommer zu fahren und dann im Winter loszulegen. Da mich jedoch der Schmodder überall stutzig gemacht hat, werde ich auch den 200er Motor komplett zerlegen und revidieren. Ich vermute, das der Simmerring zur Grundplatte kaputt ist. Anbei noch ein paar Bilder der Vespa seit dem Kauf bis heute.

so sieht es unter der grundplatte aus, ungewaschen und undgeputzt. aber egal, ich werde den motor komplett spalten.

kann der ölschlamm davon kommen das eventuell der Simmerring zur Grundplatte defekt ist ? wie kann ich in demontiertem Zustand überprüfen, ob die Simmerringe i.O. sind ?

hier will ich über den Umbau meiner Px 80 Alt zu einer 200er berichten. als Basis dient mir ein Px200 lusso Motor mit einem 12 PS Zylinder den werde ich erstmal mit eventuell bearbeitete Originalzylinder fahren. Über den Sommer werde ich nach und nach die Teile für den Umbau besorgen damit ich im Herbst/Winter voll durchstarten kann. geplant ist: Malossi 210 Sport ( schon gekauft) Drehschieberansaugstutzen PHP Vergaser ( weis noch nicht welchen) Falk RAP Auspuff Umbau auf Lussogabel mit teilhydraulischer Scheibenbremse für das bearbeiten des Kurbelgehäuses und das bearbeiten des Kolben und Zylinders muss ich mich erst informieren. Bilder folgen bisher habe ich alle Züge erneuert sowie das Fahrwerk mit BGM Komponenten umgebaut.

Servus, gibt es eine Übersicht an Rollerläden in Deutschland bei welchen man Teile kaufen kann und auch TÜV-Geschichten abwickeln kann?

gibt es hier jemanden der ihn gegen bezahlung neu aufbauen würde ?

Ein Bekannter kam auf mich zu und fragte mich, ob ich mich mit einer GS 150 Augsburg auskenne. Tu ich leider nicht :D Also hier meine Frage: Die abgebildeten Sachen auf den Bildern hat er von dem Motor, der Motor ist innen komplett leer. Er würde diesen gerne wieder in die GS einbauen. Deshalb meine Frage: Lohnt es sich einen solchen Motor wieder aufzubauen oder ist es besser, einen kompletten Motor zu suchen? Gibt es noch Teile? Falls ja wo ? Hat jemand vielleicht eine Explosionszeichnung von dem Motor ? Grüße Marcel

saubere story, gefällt mir sehr gut! korntal ist grade mal 10 km von mir weg, den hersteller kannte ich aber bisher noch nicht:)

genau so habe ich das auch gemacht. mein bolzen sah identisch aus. Glückwunsch :D

ich würde den bolzen ausschlagen, bei mir lag es an ihm.

momentan ist das so verbaut weil ich das mit der Quetschmutter nicht wusste.

also ist der einzige vorteil der quetschmutter, das die mehr als die 1,5 Gewindegänge der Kronenmutter aufgeschraubt werden kann.

Ich bin gerade am revidieren meines PX80 Motors und habe auf eine Cosakupplung umgerüstet. Beim Bestellen des Überholungssatzes wurde ich gefragt welche Kupplung verbaut wird. Anhand dessen wurde mir dann anstatt eines Sicherungskorbes und der Kronenmutter eine Quetschmutter samt Wellscheibe geliefert. Über die Suche hier im Forum habe ich dann herausgefunden das man diese Mutter unbedingt verbauen sollte, leider habe ich aber nicht lesen können warum. Wer kann mir da helfen ?

ich revidiere gerade mit einem bekannten meinen pxalt Motor, also ohne kontrollbohrung am Getriebeausgang zur Bremstrommel. verbaut haben wir jetzt wie original ein offenes Lager mit simmerring außenliegend. wäre es nicht sicherer auf innenliegenden simmerring mit geschlossem.Lager umzurüsten? oder geht das bei einem px alt Motor garnicht? grüße Marcel

danke dir, dann nehm ich mal 1.5 mm ab :D

sind die 9/10 das maximum was man bei einem unbearbeiteten DR machen sollte oder geht auch mehr ?

thnx for spamming my thread :D

Hat jemand schonmal seine PX Packen im VBB-Stil umgebaut? oder ein Gepäckfach nachträglich verbaut? Ich bin im allgemeinen auf der Suche nach Bildern mit umgebauten PX Backen zur Inspiration. Entweder mit Louvers-Öffnungen oder mit kleinem Gepäckfach. Würde mich freuen wenn ihr ein paar Bilder habt.

sehr sehr schöne vespa !!